提問者：idzwem2012-12-29 00:00
簡述為什么通常都要求汽車具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性？答：汽車上的潤滑材料有潤滑油和潤滑脂。潤滑油包括發(fā)動機(jī)機(jī)油和汽車齒輪油。發(fā)機(jī)機(jī)潤滑油有汽機(jī)油和柴機(jī)沒兩種，它們在發(fā)動機(jī)工作過程中起到潤滑、冷卻、清洗和密封的作用；汽車齒輪油用于潤滑傳動系中變速器、分動器、驅(qū)動橋及轉(zhuǎn)向器等傳動機(jī)件。在傳動零件的表面，形成連續(xù)堅韌的油膜保證傳動機(jī)件磨損小及預(yù)防其磨傷，同時應(yīng)有良好的粘溫性。潤滑脂是稠化的潤滑油，涂抹在全層表面，起保密、密封和潤滑作用，也應(yīng)用在各摩擦副中。
回答者：giimy2016-12-29 00:00
轉(zhuǎn)向不足，車頭容易向路基方向側(cè)傾，轉(zhuǎn)向過度車頭容易向路中傾斜 路基方向容易翻車，路中的方向容易撞車 總之轉(zhuǎn)向不足或過度，都容易失控，失控就容易出事
提問者：dapigu12342013-01-13
汽車轉(zhuǎn)向系的設(shè)計一般分為轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。轉(zhuǎn)向不足，簡單地說，就是車子在轉(zhuǎn)彎時，要比按理想狀態(tài)多打方向。也就是說，本來要打30度方向就行了，但，實(shí)際上要打多一點(diǎn)點(diǎn)，比如32度。我們平時一的車絕大多數(shù)是這種系統(tǒng)。因為在入
提問者：mei55852013-08-02
現(xiàn)在民用車多數(shù)為FF(前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動)布局,前輪即是轉(zhuǎn)向輪,又是驅(qū)動輪,而車子的重量又都集中在前部,所以轉(zhuǎn)彎時重心也是在前面的,較容易引起轉(zhuǎn)向不足(俗稱推頭),在高速轉(zhuǎn)彎時更明顯. 使用FF主要原因是省去了傳動軸,
提問者：除翣碧嶮8682013-11-17
就是轉(zhuǎn)向不足，俗稱推頭。形象地說就像你在有沙子的路上轉(zhuǎn)彎時，如果速度比較快的話車子總向外滑一樣，也就是實(shí)際上車子走過的路程總比你預(yù)計的路程（轉(zhuǎn)彎半徑）要長（大）
提問者：沬0072013-11-30
可引起車輛轉(zhuǎn)向不足的因素有以下幾點(diǎn): 1,車體質(zhì)量分配不平衡:平衡的車體質(zhì)量分配應(yīng)該為前后50:50,如果車體前部質(zhì)量大于后部(質(zhì)量分配>50:50,如60:40),車輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向不足.反之如果車體前部質(zhì)量小于后部
提問者：jameylee2013-06-05
談到到不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向，會涉及側(cè)偏角這個名詞。汽車高速行駛開始轉(zhuǎn)向時，因受汽車向前行駛的慣性作用，汽車會對轉(zhuǎn)向產(chǎn)生瞬時抵抗，便產(chǎn)生了輪胎側(cè)偏角，即汽車行駛方向與車輪朝向所成的夾角。車輪的側(cè)偏角除了由輪胎的側(cè)偏特性造成外
提問者：wy072210232013-04-16
