提問者：lcowf2016-09-17 00:00
認(rèn)真看理論書，再結(jié)合具體車況，是能夠解決的。一、油離配合的關(guān)鍵是：兩快兩慢一停頓。在離合器的空行程和自由行程兩個階段要快放，在初聯(lián)動和剛進(jìn)入全聯(lián)動時兩個階段要慢放，半聯(lián)動時一停頓。這個訣竅是所有的關(guān)鍵，希望認(rèn)真體會。所謂的快、慢也是相對的。在起步后各檔升降動作，要快于起步時。熟練車手的換檔，可以在一秒鐘甚至半秒鐘內(nèi)完成整個換檔過程，但再熟練的車手，也不能在一秒內(nèi)完成起步。二、具體車型都有它特有的換檔速度（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。也可參考說明書建議的車速）。如果你在說明書建議的速度時換檔（不論是加減檔），再深刻領(lǐng)會運(yùn)用“兩快兩慢一停頓”，肯定不會有頓挫感的。三、一般情況下不要越級升檔。只有在非常快速減檔超車的時候，來不及及時升檔，超車后可以根據(jù)當(dāng)時車速越級升檔。路況車況都好的時候，也可以在超車中視情況加檔。四、很多時候快速剎車后可以越級減檔，但不是剎車后立即減檔，而是稍微等一下，待車速再慢一點(diǎn)的時候，根據(jù)車速減到合適檔位。不是大幅度降速的順序是剎車——（適合低一檔的速度時）摘檔——換檔——適當(dāng)給油。大幅度降速的順序是剎車——適合低一檔的速度時）摘檔——繼續(xù)剎車——適當(dāng)掛檔——給油。及時摘檔的目的是，防止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在急剎車后過低，甚至低于臨界轉(zhuǎn)速而熄火。五、除非是爬坡起步，按照教練的辦法多摸索就行，油門大小根據(jù)坡度而定。只要不是專業(yè)賽車，平路起步，原則上是怠速起步，不加油，主要是為保護(hù)發(fā)動機(jī)。特殊情況需要快速起步的，起步時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不能超過2000轉(zhuǎn)/分。換檔時，要收油換檔。六、一般情況下建議帶檔剎車，因?yàn)榭梢钥s短剎車時間，也可以間接起到節(jié)油的作用，還可以提高剎車系統(tǒng)壽命。
回答者：cl22001202016-09-21 00:00
兩類原因，一般都是出現(xiàn)在手動檔，或者5速以下的自動變速箱。第一類：車輛本身問題，變速箱調(diào)教不夠準(zhǔn)確；檔與檔之間速比差別大等等（4速自動變速箱的頓挫感較明顯）；如發(fā)動機(jī)供油不穩(wěn)，或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)也會導(dǎo)致輕微的頓挫感；第二類：駕
提問者：lasbei0700222016-08-28
變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫、闖擋，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不
提問者：Regina.C2015-12-16
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
提問者：yuberu2016-05-27
離合器和油門配合的問題。
提問者：馬化騰小號2016-07-20
自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
提問者：pkio3332016-01-20
看你和誰比了。和運(yùn)動型的跑車比是不如的。但是sls畢竟是豪華車，對于家用。那提速真的后了，不需要再快了。
提問者：anubis_rc2016-12-14
