提問者:njhenry2013-08-26 00:00
汽車原地打方對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎都會有一定得影響。用來改變或保持汽車行駛方向的機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類:機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。使用機械轉(zhuǎn)向裝置可以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向,當轉(zhuǎn)向軸負荷較大時,僅靠駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源則難以順利轉(zhuǎn)向。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎上加設一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。轉(zhuǎn)向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的作用力。轉(zhuǎn)向能源來自駕駛員的體力和發(fā)動機(或電動機),其中發(fā)動機(或電動機)占主要部分,通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。正常情況下,駕駛員能輕松地控制轉(zhuǎn)向。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時,就回到機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài),一般來說還能由駕駛員獨立承擔汽車轉(zhuǎn)向任務。(1)液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).其中屬于轉(zhuǎn)向加力裝置的部件是:轉(zhuǎn)向液壓泵7、轉(zhuǎn)向油管8、轉(zhuǎn)向油罐6以及位于整體式轉(zhuǎn)向器4內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向動力缸5等。當駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤1時,通過機械轉(zhuǎn)向器使轉(zhuǎn)向橫拉桿9移動,并帶動轉(zhuǎn)向節(jié)臂,使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn),從而改變汽車的行駛方向。與此同時,轉(zhuǎn)向器輸入軸還帶動轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)動,使轉(zhuǎn)向動力缸產(chǎn)生液壓作用力,幫助駕駛員轉(zhuǎn)向操作。由于有轉(zhuǎn)向加力裝置的作用,駕駛員只需比采用機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時小得多的轉(zhuǎn)向力矩,就能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。(2)電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),簡稱電動式EPS或EPS(ElectronicPowerSteeringsystem)在機械轉(zhuǎn)向機構(gòu)的基礎上,增加信號傳感器、電子控制單元和轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)。電動式EPS是利用電動機作為助力源,根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向參數(shù)等因素,由電子控制單元完成助力控制,其原理可概括如下:當操縱轉(zhuǎn)向盤時,裝在轉(zhuǎn)向盤軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器不斷地測出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號,該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據(jù)這些輸入信號,確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向,即選定電動機的電流和轉(zhuǎn)動方向,調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動力的大小。電動機的轉(zhuǎn)矩由電磁離合器通過減速機構(gòu)減速增矩后,加在汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上,使之得到一個與汽車工況相適應的轉(zhuǎn)向作用力。
回答者:xiaozi0101_2016-08-26 00:00
現(xiàn)在一般車都是帶液壓助力轉(zhuǎn)向的,什么情況下打轉(zhuǎn)向除了你已經(jīng)知道的磨輪胎之外,對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身并無大礙。但是,原地轉(zhuǎn)向,發(fā)動機的負荷會增大,一般發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會上升一些,以防止熄火。有一點特別需要注意的是,無論什么情況下,除非
提問者:JackoMonkey2013-04-23
不建議經(jīng)常把方向打死,尤其是原地打滿方向.會損傷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(方向機、液壓助力泵~)和輪胎!
提問者:yulu19832013-09-11
原地打輪. 一個人打方向讓底盤發(fā)出響聲,另一個人到車底下看那個地方曠,響,并拌有震動感,酌情修理.如果這樣查不出來,緊固前橋上下臂羅絲,一定要很緊才行.故障原因是有地方松曠. 六廠王建偉.
提問者:我唯愛劉惜君2013-07-15
轉(zhuǎn)向機機械損壞,致轉(zhuǎn)向空隙增大,建議售后維修。 剎車,顧名思義,就是可以減慢車速的機械制動裝置,又名減速器。簡單來說:汽車剎車踏板在方向盤下面,踩住剎車踏板,則使剎車杠桿聯(lián)動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車
提問者:a42299832015-12-28
起步本身發(fā)動機的動力就不好掌握,再加上轉(zhuǎn)彎動力的需求要更大,就必須加大油門,這樣操作那有不打滑的。不關(guān)汽車的事也不關(guān)輪胎的事,完全是操作不對頭,你應該是輪子直行起步后再轉(zhuǎn)向,這樣就不會打滑的了。
提問者:hqyi46422013-10-08
汽車原地打方對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎都會有一定得影響。 用來改變或保持汽車行駛方向的機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類:機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向
提問者:wqxa1102014-01-08