99爱爱,专区,国产激情毛片,国产成人,中文无码A片久久同性,最近中文字幕高清字幕免费mv,国产精品黄页免费高清在线观看

問答

汽車原地打方的是否對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成損壞?(10分)

提問者:njhenry2013-08-26 00:00

最佳答案

汽車原地打方對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎都會(huì)有一定得影響。用來(lái)改變或保持汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類:機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。借助動(dòng)力來(lái)操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。使用機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置可以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向,當(dāng)轉(zhuǎn)向軸負(fù)荷較大時(shí),僅靠駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源則難以順利轉(zhuǎn)向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。轉(zhuǎn)向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的作用力。轉(zhuǎn)向能源來(lái)自駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)(或電動(dòng)機(jī)),其中發(fā)動(dòng)機(jī)(或電動(dòng)機(jī))占主要部分,通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。正常情況下,駕駛員能輕松地控制轉(zhuǎn)向。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí),就回到機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài),一般來(lái)說還能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。(1)液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).其中屬于轉(zhuǎn)向加力裝置的部件是:轉(zhuǎn)向液壓泵7、轉(zhuǎn)向油管8、轉(zhuǎn)向油罐6以及位于整體式轉(zhuǎn)向器4內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸5等。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤1時(shí),通過機(jī)械轉(zhuǎn)向器使轉(zhuǎn)向橫拉桿9移動(dòng),并帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂,使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn),從而改變汽車的行駛方向。與此同時(shí),轉(zhuǎn)向器輸入軸還帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)動(dòng),使轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸產(chǎn)生液壓作用力,幫助駕駛員轉(zhuǎn)向操作。由于有轉(zhuǎn)向加力裝置的作用,駕駛員只需比采用機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)小得多的轉(zhuǎn)向力矩,就能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。(2)電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),簡(jiǎn)稱電動(dòng)式EPS或EPS(ElectronicPowerSteeringsystem)在機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上,增加信號(hào)傳感器、電子控制單元和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)。電動(dòng)式EPS是利用電動(dòng)機(jī)作為助力源,根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向參數(shù)等因素,由電子控制單元完成助力控制,其原理可概括如下:當(dāng)操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí),裝在轉(zhuǎn)向盤軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器不斷地測(cè)出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號(hào),該信號(hào)與車速信號(hào)同時(shí)輸入到電子控制單元。電控單元根據(jù)這些輸入信號(hào),確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向,即選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)動(dòng)方向,調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動(dòng)力的大小。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由電磁離合器通過減速機(jī)構(gòu)減速增矩后,加在汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上,使之得到一個(gè)與汽車工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。

回答者:xiaozi0101_2016-08-26 00:00

相關(guān)問題

  • 汽車原地轉(zhuǎn)向時(shí)前輪打滑時(shí)怎么回事?

    起步本身發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就不好掌握,再加上轉(zhuǎn)彎動(dòng)力的需求要更大,就必須加大油門,這樣操作那有不打滑的。不關(guān)汽車的事也不關(guān)輪胎的事,完全是操作不對(duì)頭,你應(yīng)該是輪子直行起步后再轉(zhuǎn)向,這樣就不會(huì)打滑的了。

    提問者:hqyi46422013-10-08

  • 踩剎車原地轉(zhuǎn)向很響

      轉(zhuǎn)向機(jī)機(jī)械損壞,致轉(zhuǎn)向空隙增大,建議售后維修。   剎車,顧名思義,就是可以減慢車速的機(jī)械制動(dòng)裝置,又名減速器。簡(jiǎn)單來(lái)說:汽車剎車踏板在方向盤下面,踩住剎車踏板,則使剎車杠桿聯(lián)動(dòng)受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車

    提問者:a42299832015-12-28

  • 為什么坦克能實(shí)現(xiàn)原地180度轉(zhuǎn)向,汽車不行?

    汽車可以,如果你愿意為了這個(gè)能力而犧牲掉一些基本的指標(biāo),而且不在乎這個(gè)原地轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性的話。(想想看8輪的APC如何轉(zhuǎn)彎?修改一下聯(lián)軸器設(shè)計(jì)就好。)

    提問者:yao9304282016-11-24

  • 汽車原地轉(zhuǎn)方盤松手后能自動(dòng)回正嗎?如果能為何路上停著的轎車有的前輪轉(zhuǎn)向猶如打死一樣?謝謝回答者

    要有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的協(xié)助才行,要有自動(dòng)回正功能才可以,沒有就不行。停車的時(shí)候助力轉(zhuǎn)向就停止工作了,所以不能自動(dòng)回正。

    提問者:大刀向前衝鋒2013-04-24

  • 汽車轉(zhuǎn)向有響聲 7250車,原地打死方向起步

    原地打輪. 一個(gè)人打方向讓底盤發(fā)出響聲,另一個(gè)人到車底下看那個(gè)地方曠,響,并拌有震動(dòng)感,酌情修理.如果這樣查不出來(lái),緊固前橋上下臂羅絲,一定要很緊才行.故障原因是有地方松曠. 六廠王建偉.

    提問者:我唯愛劉惜君2013-07-15

  • 請(qǐng)專業(yè)回答汽車原地打方向有沒有危害?

    現(xiàn)在一般車都是帶液壓助力轉(zhuǎn)向的,什么情況下打轉(zhuǎn)向除了你已經(jīng)知道的磨輪胎之外,對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身并無(wú)大礙。但是,原地轉(zhuǎn)向,發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)增大,一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)上升一些,以防止熄火。有一點(diǎn)特別需要注意的是,無(wú)論什么情況下,除非

    提問者:JackoMonkey2013-04-23

車友關(guān)注

最新標(biāo)簽

按字母分類:
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9