提問(wèn)者：海的女兒04792014-10-20 00:00
經(jīng)常調(diào)整座椅坐姿，這件事情對(duì)于絕大部分人來(lái)說(shuō)發(fā)生率不會(huì)太高，因?yàn)檐?chē)基本上都是一個(gè)人開(kāi)，座椅調(diào)整好一次就不會(huì)再調(diào)整了。但如果車(chē)輛之前被別人開(kāi)過(guò)的話，那么座椅很可能就會(huì)被調(diào)整，這時(shí)候如果不注意提前調(diào)整而在駕駛的時(shí)候調(diào)整，就可能會(huì)發(fā)生開(kāi)頭提到的事故。邊開(kāi)車(chē)邊調(diào)座椅，稍有不慎，整個(gè)身體可能會(huì)一下子躺下去。這樣做，一來(lái)，會(huì)導(dǎo)致你看不到前方路況；二來(lái)，情急之下你可能會(huì)抓方向盤(pán)借力，由此引發(fā)車(chē)輛失控造成一系列的嚴(yán)重后果；三來(lái)，在情急之下可能會(huì)踩錯(cuò)踏板導(dǎo)致事故。1、座椅的上下調(diào)整（如果有）坐到駕駛位以后的第一個(gè)步驟是調(diào)節(jié)座椅高低（座椅不能調(diào)高低的則省去這個(gè)步驟），這個(gè)調(diào)整步驟要求頭部與車(chē)頂空間合適，同時(shí)視線不要過(guò)低�？傮w來(lái)說(shuō)，如果能調(diào)整的話，盡量保持頭與車(chē)頂有足夠的空間，避免車(chē)輛顛簸的時(shí)候頭部撞到車(chē)頂，對(duì)自己造成傷害。2、座椅的前后調(diào)節(jié)接下來(lái)是調(diào)節(jié)座椅的前后遠(yuǎn)近。此時(shí)，你可以用右腳把剎車(chē)踏板踩實(shí)當(dāng)做調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)，這時(shí)如果你的右腿能保持彎曲狀態(tài)而且還能繼續(xù)往下發(fā)力，同時(shí)也不會(huì)因彎曲而感到難受，那么距離就比較合適了。如果像下圖那樣的距離就絕對(duì)錯(cuò)誤了：踩下剎車(chē)踏板后，右腿已經(jīng)完全伸直，這樣在遇到緊急情況時(shí)是無(wú)法迅速、有效的踩實(shí)剎車(chē)踏板的，后果也可想而知。3、座椅靠背調(diào)節(jié)大家平時(shí)可以注意觀察一下，有很多人開(kāi)車(chē)雙手握方向盤(pán)的時(shí)候手臂是伸直的，整個(gè)人半躺半靠在座椅里，看起來(lái)很愜意，但實(shí)際上這是拿自己的安全開(kāi)玩笑，因?yàn)檫@種姿勢(shì)無(wú)法有效的控制車(chē)輛方向。4、座椅頭枕調(diào)節(jié)頭枕調(diào)節(jié)這塊大家可能會(huì)忽略，有些朋友甚至都不知道自己的座椅頭枕能進(jìn)行調(diào)整。而在實(shí)際的交通事故中統(tǒng)計(jì)，受傷者中7成人的頸椎都在車(chē)禍?zhǔn)鹿手惺軅�，究其原因正是與頭枕的不正確調(diào)整有直接關(guān)系，因此正確調(diào)整座椅頭枕是很有必要的。頭枕正確的調(diào)整方法● 頭枕高度應(yīng)與耳廓上沿平齊頭枕高度應(yīng)該調(diào)整至與頭部平行，頭枕中間柔軟部位與耳廓上沿平行，這樣當(dāng)車(chē)輛受到劇烈撞擊的時(shí)候，頭枕保護(hù)頭部和頸椎的作用才能最大化的得到體現(xiàn)�！� 頭部與頭枕的間距要盡可能小頭部與頭枕之間的距離越小，頭枕對(duì)頭、頸部起到的的緩沖保護(hù)作用就越大。這個(gè)間距最多在2-3個(gè)手指并在一起的寬度。此外，我們還可以在座椅上加裝頸枕，以起到更好的對(duì)頸部的保護(hù)效果�！� 錯(cuò)誤調(diào)整頭枕的危害：● 頭枕高度過(guò)高：不能緩沖頭部撞擊有的朋友習(xí)慣將頭枕弄得比較高，喜歡用頭枕下沿頂住腦袋，但這樣做，對(duì)保護(hù)我們頭、頸部的安全沒(méi)有任何好處。一般來(lái)說(shuō)頭枕中間部分比較柔軟，發(fā)生沖擊的時(shí)候頭枕中間部分會(huì)更好起到緩沖作用，從而保護(hù)頭、頸部。另外頭枕過(guò)高的話，還可能會(huì)導(dǎo)致頭部在撞擊的時(shí)候撞到頭枕的金屬固定插棍上，造成損傷。● 頭枕高度過(guò)低：容易造成頸椎折斷，威脅生命。有調(diào)整高的，也就有調(diào)整低的。有一部分車(chē)主喜歡將頭枕位置調(diào)得很低，讓頸椎和頭枕接觸。其實(shí)這樣做，問(wèn)題更加嚴(yán)重：當(dāng)車(chē)輛受到撞擊時(shí)，頭因慣性會(huì)反向沖擊頭枕，若頭枕高度過(guò)低，會(huì)使頸椎部分撞擊頭枕上沿，輕則導(dǎo)致頸部受傷，重則頸椎折斷導(dǎo)致死亡。
回答者：jijsiayhi24572016-10-20 00:00
1、座椅前后的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)座椅前后位置，使身體距轉(zhuǎn)向盤(pán)、離合器踏板、制動(dòng)踏板、加速踏板的距離適宜，達(dá)到雙手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)方便敏捷，兩腿伸縮自如、靈活。其調(diào)整方法是：提起座椅右下方的調(diào)節(jié)手柄，解除固定裝置，座椅便可前后移動(dòng)，位置調(diào)
提問(wèn)者：sky455832013-06-25
第一步：調(diào)整座椅的高低合適的高度是獲得良好駕駛視野的前提，座椅調(diào)整時(shí)通常要將高度調(diào)整作為第一步，調(diào)整時(shí)需要保證頭部與車(chē)頂至少留有一拳左右的距離，以免車(chē)輛顛簸時(shí)頭部撞擊到車(chē)頂�！ 〉诙剑赫{(diào)整座椅靠背日常駕駛我們的座椅靠背
提問(wèn)者：a86210342016-08-03
調(diào)座椅墊的傾角,剛好使大腿在正常駕駛時(shí)和座椅全接觸而無(wú)懸空.座椅背前后調(diào)到手臂前伸直后腕橫紋剛好在方向盤(pán)上沿.座椅高低調(diào)到目視剛好看到機(jī)器蓋前緣.方向盤(pán)盡量調(diào)低,但不能影響到腿的動(dòng)作.方向盤(pán)上緣對(duì)儀表盤(pán)無(wú)遮擋.另外,座椅
提問(wèn)者：vnies2014-04-19
1.調(diào)整座椅與踏板距離,由于每身高駕駛員車(chē)首先要調(diào)整座椅與踏板間距離確保駕駛員腿完全踩踏板點(diǎn)點(diǎn)彎曲座椅與踏板距離較司機(jī)伸腿比較舒服用腳踩踏板準(zhǔn)確度與力度都比較差反座椅與踏板距離較腿腳容易疲勞 2. 調(diào)整向盤(pán)與駕駛員距離
提問(wèn)者：rgjophg2014-12-06
汽車(chē)的座椅是影響駕駛與乘坐舒適程度的重要設(shè)施，舒適而操作方便的駕駛座椅，可以減少駕駛員疲勞程度，降低故障的發(fā)生率，保障行車(chē)安全�！ 〗葸_(dá)汽車(chē)駕駛坐椅怎么調(diào)方法： 汽車(chē)駕駛員的座椅都是可以調(diào)整的，多數(shù)汽車(chē)的座椅調(diào)整一
提問(wèn)者：crazy_lijuan2013-11-28
看看座椅是電動(dòng)調(diào)節(jié)還是手動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)調(diào)節(jié)在座椅的一側(cè)調(diào)，手動(dòng)的在座椅下面調(diào)
提問(wèn)者：xffgfdk06rb2016-08-19
