提問(wèn)者：q9il362013-10-13 00:00
一般來(lái)說(shuō)磨合好后是會(huì)有些許下降的，一般百公里油耗能下降0.5-1.0L。原理是，新車(chē)出廠時(shí)各個(gè)摩擦副的摩擦表面為新加工面，表面有很多微觀凸起，這造成潤(rùn)滑油不能在兩個(gè)摩擦表面形成完全油膜，使摩擦力增加，從而耗費(fèi)不必要的燃油。經(jīng)過(guò)磨合，摩擦副加工表面的微觀凸起被大幅削減，潤(rùn)滑油能在兩個(gè)平整表面形成完全油膜，即形成完全油膜潤(rùn)滑，一般認(rèn)為這是的潤(rùn)滑充分，摩擦力最小，從而燃油消耗自然減少。當(dāng)然，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響非常大，溫和的駕駛風(fēng)格是不錯(cuò)的低碳選擇。
回答者：tccsh91522016-10-13 00:00
1、有否使用制冷空調(diào)2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)最省油3、車(chē)重，越輕越省油4、用電量，用電量越多，發(fā)電機(jī)磁阻力越大。5、駕駛習(xí)慣，剎車(chē)踩多了肯定不省油6、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，70度左右最佳，過(guò)低時(shí)機(jī)油黏度大，潤(rùn)滑不好。過(guò)高時(shí)機(jī)
提問(wèn)者：gmbj4272014-01-07
空調(diào)制冷時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)需要工作，而壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，所以制冷時(shí)會(huì)很耗油；而當(dāng)汽車(chē)空調(diào)供暖時(shí)，壓縮機(jī)不需要工作，只用鼓風(fēng)機(jī)在工作，因而不會(huì)消耗很多油。
提問(wèn)者：jyz11292014-04-04
良好的駕駛習(xí)慣是降低油耗的最有效方法，輕踩油門(mén)、少踩剎車(chē)、盡量勻速駕駛，還有就是減輕重量，如后備箱里不必要東西拿掉，少開(kāi)空調(diào)以及車(chē)上的電氣設(shè)備都可以有效的降低油耗，再有不要空檔滑行和熄火再起動(dòng)，現(xiàn)在的車(chē)都是電子噴油，空檔
提問(wèn)者：wljzjt2013-04-04
磨合期的油耗肯定偏高，這是多方面因素決定的 出來(lái)磨合期，油耗降下來(lái)一個(gè)兩個(gè)的，常見(jiàn) 另外，早上不要再原地?zé)彳?chē)那么久 原地?zé)彳?chē)，尤其是時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)造成汽油燃燒不完全，造成發(fā)動(dòng)機(jī)大量積碳 對(duì)車(chē)子相當(dāng)不好 正確的做法
提問(wèn)者：king7432013-04-02
開(kāi)車(chē)的人都有這樣的體會(huì)，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)到一定公里數(shù)之后，發(fā)現(xiàn)自己的愛(ài)車(chē)油耗增加很快，甚至到讓人無(wú)法容忍的地步，而且明顯的噪音加大，汽車(chē)抖動(dòng)嚴(yán)重，踩油門(mén)加速的時(shí)候感覺(jué)沒(méi)力，特別是開(kāi)了空調(diào)之后，油門(mén)加的再大也是提速很慢，想超車(chē)反而
提問(wèn)者：xfipjq2013-04-03
油耗和排量沒(méi)有換算關(guān)系。但在同等駕駛條件下，排量大的車(chē)相對(duì)費(fèi)油（油耗相對(duì)高）。 油耗的廠家測(cè)量計(jì)算方法一般是：在某一個(gè)穩(wěn)定車(chē)速狀態(tài)（比如：90公里/時(shí)）下，在一定的時(shí)間（比如0.5小時(shí)）內(nèi)，汽車(chē)行駛的的距
提問(wèn)者：liugp5202013-07-27
