相關(guān)問(wèn)題

• 關(guān)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),剎車(chē)和懸掛系統(tǒng)的問(wèn)題

  1、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最先進(jìn)的是德國(guó)，使用缸內(nèi)直噴+分層燃燒技術(shù)，日本落后一步，剛開(kāi)始使用缸內(nèi)直噴，分層燃燒技術(shù)沒(méi)有解決。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)比日本再落后一步,引進(jìn)了一些技術(shù)，但他們不可能把最先進(jìn)的技術(shù)給你。國(guó)內(nèi)技術(shù)落后，可以說(shuō)什么技術(shù)都

  提問(wèn)者：nickywang2432013-06-13

• 汽車(chē)懸掛大全（類(lèi)型最全的）

  （一）非獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 　　 　　非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)架相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身的下面。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車(chē)中前輪定位

  提問(wèn)者：sfghkj2014-07-03

• 汽車(chē)空氣懸掛有什么優(yōu)缺點(diǎn)？一般價(jià)位多少的車(chē)配備？

  空氣懸掛多用于高端豪華轎車(chē)或SUV，可根據(jù)不同路況調(diào)整車(chē)身高度，也可對(duì)避震器的軟硬度進(jìn)行調(diào)節(jié)。即協(xié)調(diào)汽車(chē)舒適性和操控性的工具。 優(yōu)點(diǎn) 彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車(chē)身

  提問(wèn)者：linjiwei16882013-02-05

• 汽車(chē)懸掛軟硬問(wèn)題。

  簡(jiǎn)單形象的說(shuō)： 硬——運(yùn)動(dòng) 軟——舒適 任何車(chē)1、影響車(chē)的減震效果。較硬的懸掛如德系車(chē)對(duì)短波路的反應(yīng)會(huì)很明顯，而以舒適著稱(chēng)的美國(guó)老式房車(chē)、日系車(chē)等則偏軟，因而乘坐較為舒適。 2、操控性。較硬的懸掛使車(chē)在急速過(guò)彎如

  提問(wèn)者：angelcity19812013-02-25

• 汽車(chē)后懸掛都有哪些種類(lèi)，哪種比較好

  一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分成兩段，每只車(chē)輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下面，當(dāng)

  提問(wèn)者：pzjyjys2013-02-02

• 汽車(chē)懸掛那種好？

  　　多連桿 　　說(shuō)到獨(dú)立懸架，現(xiàn)在最流行的也是我們最常聽(tīng)到的就是麥弗遜，雙叉臂和多連桿三種形式。那么這三種主流懸架有些什么特點(diǎn)？各自有哪些性能特征呢？ 　　雖然按照懸架的檔次和復(fù)雜程度以及用料來(lái)排名的話(huà)，多連桿是最好

  提問(wèn)者：afsghsg4552013-03-19