提問者:ai小蝎子2013-09-10 00:00
一.主動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整與檢測 該項目調(diào)整在主減速器整裝之前進行。 1.調(diào)整方法 通過兩軸承內(nèi)座圈之間隔套一端的調(diào)整小墊片來調(diào)整。增加墊片,軸承預(yù)緊度變小;反之,軸承預(yù)緊度變大。 2.調(diào)整步驟 (1)用專用夾具夾住主動錐齒輪。(沒有專用夾具時,也可輔以臺鉗進行裝配。) (2)裝配主動錐齒輪總成。 為了排除油封摩擦力矩對檢測軸承預(yù)緊力矩的影響,軸承蓋和油封暫時不裝。 (3)用扭力扳手以196~245Nm的力矩擰緊槽形螺母。 (4)檢測并反復(fù)調(diào)整軸承預(yù)緊度,直至符合技術(shù)要求。 (5)調(diào)整好后,按技術(shù)要求重新裝配全、裝配好主動錐齒輪總成。 裝配時注意點:潤滑油孔、潤滑油槽必須相應(yīng)對正。 3.檢測方法 (1)檢測軸承預(yù)緊力矩 在臺鉗上夾住主動錐齒輪軸承座,轉(zhuǎn)動突緣的力矩應(yīng)為1.0~1.5Nm。此時,可用彈簧秤鉤拉突緣孔,拉力應(yīng)為16~25N。 (2)檢測軸承軸向間隙 用帶有磁性表座的百分表測量,軸向間隙為0.05mm,極限為0.1mm。 二.從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整與檢測 該項目調(diào)整是在從動錐齒輪總成裝配齊全后進行。 裝配時注意點: (1)軸承蓋、殼體必須配對安裝。 (2)軸承蓋連接螺栓和調(diào)整大螺母只是擰到一定的位置,不要擰緊。 1.調(diào)整方法 通過左、右側(cè)調(diào)整大螺母來調(diào)整。旋入調(diào)整大螺母,軸承預(yù)緊度變大;反之,軸承預(yù)緊度變小。 2.調(diào)整步驟 (1)將一側(cè)的調(diào)整大螺母緊到底。 (2)將另一側(cè)的調(diào)整大螺母緊到底,再旋回約1/4圈左右。 (3)檢測并反復(fù)調(diào)整軸承預(yù)緊度,直至符合技術(shù)要求。 3.檢測方法 經(jīng)上述調(diào)整后,轉(zhuǎn)動從動錐齒輪所需力矩應(yīng)在1.47~3.43Nm范圍內(nèi)。還可用經(jīng)驗法輔助檢測: 以軸承蓋為支點,用杠桿頂被動齒輪,應(yīng)感覺到有微量的間隙。用起子撥動軸承滾柱,軸承滾柱應(yīng)有一定的活動量。 三.主、從動錐齒輪嚙合間隙的調(diào)整 從動錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整后,整裝好主、從動錐齒輪總成,進行該項目調(diào)整。 裝配時注意點:主動錐齒輪總成和殼體間的潤滑油孔、潤滑油槽必須相應(yīng)對正。 1.調(diào)整方法 (1)調(diào)整大墊片調(diào)整 通過主動錐齒輪總成和殼體間的調(diào)整大墊片進行調(diào)整。增加調(diào)整大墊片,嚙合間隙變大;反之,嚙合間隙變小。 (2)調(diào)整大螺母調(diào)整 松左側(cè)調(diào)整大螺母,緊右側(cè)調(diào)整大螺母,嚙合間隙變小;反之,嚙合間隙變大。 注意點: (1)此時屬初調(diào)嚙合間隙,一般只通過調(diào)整大螺母調(diào)整。 (2)調(diào)整時,必須先松一側(cè)調(diào)整大螺母,再緊另一側(cè)調(diào)整大螺母,先松后緊,松幾圈,緊幾圈,以保證從動錐齒輪軸承預(yù)緊度不變。 2.檢測方法 嚙合間隙原廠規(guī)定標準為0.15~0.40mm,大修允許值為0.20~0.50mm,使用極限為0.60mm。檢測方法可用如下幾種: (1)百分表檢測法 將百分表固定于主減速器蓋上,用百分表測頭抵在主動錐齒輪突緣的邊上,左右轉(zhuǎn)動突緣,測出其自由擺動量,即為嚙合間隙。 (2)卡尺檢測法 將0.5~1mm的軟金屬絲(軟鋁絲或者保險絲)放入被動錐齒輪齒面間,轉(zhuǎn)動錐齒輪,將壓扁的軟金屬絲用游標卡尺測量其厚度,即為嚙合間隙。 (3)經(jīng)驗法 用手來回轉(zhuǎn)動主動錐齒輪突緣,憑經(jīng)驗聽輪齒撞擊聲,可判斷嚙合間隙大小。 四.主、從動錐齒輪嚙合印痕的調(diào)整 嚙合印痕反映了主減速器齒輪的受力承載情況,主減速器的調(diào)整應(yīng)以嚙合印痕為主。 1.檢測方法--印痕法 在從動錐齒輪一圈均布3~4處,每處1~2齒的齒面上涂以紅丹油或者紅印泥,然后轉(zhuǎn)動從動錐齒輪,檢查從動錐齒輪上的嚙合印痕是否適當。 2.嚙合印痕的正確部位(無負荷時) 嚙合印痕應(yīng)達到齒長的50%以上,位置控制在輪齒的中部偏小端,離小端2~4mm。齒高方向的嚙合印痕應(yīng)大于有效齒高的50%以上,離齒頂0.8~1.6mm。 3.調(diào)整原則 (1)調(diào)整時應(yīng)先調(diào)好主、從動錐齒輪軸承預(yù)緊度,嚙合間隙,然后調(diào)整嚙合印痕。 (2)檢查調(diào)整嚙合印痕時,應(yīng)以前進檔工作面為主,適當兼顧倒退檔。 (3)調(diào)整嚙合印痕時,應(yīng)輔助調(diào)整嚙合間隙。 (4)調(diào)整嚙合印痕過程中,必須保證從動錐齒輪軸承預(yù)緊度不變。 4.調(diào)整方法 在齒長方向,調(diào)從動錐齒輪(松、緊調(diào)整大螺母),主動錐齒輪輔調(diào)(增、減調(diào)整大墊片);在齒高方向,調(diào)主動錐齒輪,從動錐齒輪輔調(diào)。 具體按“大進從,小出從;頂入主,根出主”的方法調(diào)整。 (1)大進從 若嚙合印痕靠近錐齒輪大端,將從動錐齒輪向內(nèi)側(cè)調(diào)整(松右側(cè)調(diào)整大螺母,緊左側(cè)調(diào)整大螺母)。調(diào)整后,若嚙合間隙過小,再將主動錐齒輪向外側(cè)調(diào)整(增加調(diào)整大墊片)。 (2)小出從 若嚙合印痕靠近錐齒輪小端,將從動錐齒輪向外側(cè)調(diào)整。調(diào)整后,若嚙合間隙過大,再將主動錐齒輪向內(nèi)側(cè)調(diào)整。 (3)頂入主 若嚙合印痕靠近錐齒輪頂端,將主動錐齒輪向內(nèi)側(cè)調(diào)整。調(diào)整后,若嚙合間隙過小,再將從動錐齒輪向外側(cè)調(diào)整。 (4)根出主 若嚙合印痕靠近錐齒輪根端,將主動錐齒輪向外側(cè)調(diào)整。調(diào)整后,若嚙合間隙過大,再將從動錐齒輪向內(nèi)側(cè)調(diào)整。 就這樣,根據(jù)嚙合印痕部位反復(fù)調(diào)整,直至符合技術(shù)要求。 調(diào)好嚙合印痕后,將從動錐齒輪軸承蓋的連接螺栓以196~235Nm的扭矩擰緊,裝好防松裝置。
回答者:sunous19892016-09-10 00:00
下坡的時候由于慣性較大,如果你突然拉了駐車制動,后面的輪胎抓地力小了就會形成側(cè)滑,很危險。有些愛好漂移的車主,用的是前驅(qū)車,在高速的情況下通過拉駐車制動打方向玩漂移,就是這么來的。你通過降檔的話,車子的發(fā)動機會因速度快檔
提問者:nuei02952013-04-06
1:加檔時,離合應(yīng)慢慢松開!但隨著車速的增加,檔位的增加!正常轉(zhuǎn)速與檔位的情況下,速度越快,換檔時松離合也越快!但換檔時!檔位轉(zhuǎn)速的速差不能太大!比如你二檔的正常2000轉(zhuǎn)的情況下!車速能跑到50,在這個轉(zhuǎn)速下?lián)Q三檔!離
提問者:2013-06-21
汽車高速行駛時,透過減速玻璃正視前方看到的景物移動速度比未透過減速玻璃作同樣觀察時的移動速度要慢。這一事實可以做實驗來證實,比如讓副駕把頭探出天窗看看,保證讓他心驚膽戰(zhàn)!(此舉危險!最好用攝像機代替) 究其原因,主
提問者:qilian51322013-09-07
第一個回答是完全錯誤的!汽車前擋風(fēng)玻璃是凹透鏡嗎?想當然!你怎么不去汽車修理廠找?guī)讐K損壞的前檔玻璃實際測量一下中間與四周的厚度值,看看是不是凹透鏡?即使不去測量,也不難想象,玻璃四周才多厚?如果是凹透鏡那中間還有厚度
提問者:zotttb2013-07-09
在減速停止、勻速前進的時候在換擋,換早的話你的檔位和你的轉(zhuǎn)數(shù)不對,會加大發(fā)動機的磨損。 半離合操作是離合器不放到底,起步的時候會用, 減速的時候先踩剎車,速度減到30左右的時候踩離合器摘檔或者換擋就可以了。 好多新
提問者:vv27202013-02-28
不是緊急時刻不要剎車的,直接松油門,踩離合,降下一檔,不要加油,松離合后再踩下離合,再降一檔,。。然后一直降到2檔你就會感覺明顯的降速了,千萬不能高轉(zhuǎn)速時直接降到抵擋的,如果你要馬上停車,松開油門,踩下離合,再慢慢踩剎車
提問者:woailanbomm2013-02-01