提問(wèn)者：dlyjeret2013-05-24 00:00
輪間差速器可以固定任兩半軸的一個(gè)半軸，但是另一邊還可以轉(zhuǎn)，那軸間差速器能不能固定任兩橋中的一橋，而另一橋還在轉(zhuǎn)？ 看了圖片，發(fā)現(xiàn)前一橋好像是常嚙合的，也就是前一橋是必須要常轉(zhuǎn)的不能固定的？能差速的只有后橋，可能是我看錯(cuò)了... 如果我猜的是對(duì)的，請(qǐng)告訴一下我
首先，差速器就是能固定任一半軸后，保持另1半軸旋轉(zhuǎn)，無(wú)論是中央差速器還是后差，只不過(guò)后差靠傘齒完成軸轉(zhuǎn)向功能，中央差軸方向基本一致，造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)差異。 既然這么說(shuō)了，軸間差速肯定能完成前后橋任一固定而只轉(zhuǎn)動(dòng)另1軸的功能，只不過(guò)這種狀況不常見(jiàn)，所以在視頻上不容易找到。 還有一個(gè)原因就是真正配備了軸間差速的車(chē)不多，而平時(shí)大多數(shù)SUV都配置了多片離合器代替差速器，或者靠手動(dòng)分動(dòng)器代替軸間查，前者多見(jiàn)于新車(chē)、家用SUV，后者多見(jiàn)于老款SUV或極限越野車(chē)。這里涉及到一個(gè)問(wèn)題，就是差速器的種類(lèi)和常見(jiàn)配置方式，看過(guò)1帖子篇幅很長(zhǎng)，感興趣建議搜來(lái)研讀。 下面再說(shuō)說(shuō)你提到的前橋常嚙合，這個(gè)不是軸間差速器，很可能是多片離合器代替軸間差速。這要從發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)說(shuō)起，早期車(chē)和強(qiáng)調(diào)駕駛品質(zhì)的車(chē)，部分采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)，而全輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)又有1部分采用3差速器結(jié)構(gòu)（比如斯巴魯?shù)牟糠周?chē)型、奧迪等）。這種結(jié)構(gòu)比較正統(tǒng)成熟，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制難度大，因此很多家用車(chē)為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)降低成本，采用前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，比如大眾很多家用車(chē)都采取，也是廠家基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)出4驅(qū)功能，就是前橋用傘齒引出縱軸，通過(guò)后橋前的多片離合器連接后橋，這是非全時(shí)四驅(qū)，只在前輪打滑時(shí)才接通離合器驅(qū)動(dòng)后橋，就是你說(shuō)的前橋常嚙合，雖然這種方式平時(shí)仍是前驅(qū)，單經(jīng)濟(jì)型高，結(jié)構(gòu)緊湊，油耗低。 如有疑問(wèn)歡迎交流 補(bǔ)充 關(guān)于前橋常嚙合，你說(shuō)的對(duì)，大部分家用4驅(qū)都采用這種方式，特別是大眾非奧迪系列車(chē)子。 不過(guò)非常抱歉我從未關(guān)注過(guò)后雙橋甚至8*8車(chē)輛的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，印象中，有些6*4的確在中橋處再引出一段傳動(dòng)軸接后橋，那么后雙橋車(chē)輪離的很近，是否不考慮軸間轉(zhuǎn)速差而是硬鏈接呢，因?yàn)檫@類(lèi)卡車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的前后車(chē)輪路徑也非完全重疊，而且雙胎的軌跡長(zhǎng)度也不同，但因差距很小而忽略了，那么雙橋的軸轉(zhuǎn)速是否也被忽略，靠輪胎磨損來(lái)消耗掉轉(zhuǎn)速差呢。 此外我好像還見(jiàn)過(guò)1種后雙橋車(chē)輛，從中央分動(dòng)器中分出2根后軸分別鏈接后雙橋，根據(jù)你的提示，我猜只有這種結(jié)構(gòu)的卡車(chē)，后雙橋才是有軸間差速配置的，軸差就在分動(dòng)器殼體內(nèi)集成。 以上猜測(cè)
回答者：fanswine2016-05-24 00:00
先了解下主要的種類(lèi)及其功能等�！ ≈饕N類(lèi)： 根據(jù)車(chē)型的不同以及設(shè)計(jì)要求多樣特點(diǎn)，有多種型號(hào)如：普通機(jī)械式、中央式（或帶鎖止）、后橋鎖止式、防滑式（或帶LSD式，又分多類(lèi)）等多類(lèi)。 主要功能： 1、將動(dòng)力輸出的
提問(wèn)者：wodfsdfesg222013-05-12
差速器： 簡(jiǎn)介: 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再左右分配給半軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，在這條動(dòng)力傳送途徑上，驅(qū)動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，它的主要部件是減速器和差速器。減速器的作用就是減速增矩，這個(gè)
提問(wèn)者：zdohyioe62012-12-25
90%以上的漏油問(wèn)題都是因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)部的橡膠密封圈長(zhǎng)時(shí)間受冷暖溫度交替變化，導(dǎo)致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現(xiàn)了腐蝕老化變硬的問(wèn)題，起初是滲油，慢慢開(kāi)始出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，時(shí)間久了密封圈出現(xiàn)斷裂。
提問(wèn)者：realkingdom2016-08-26
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再左右分配給半軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，在這條動(dòng)力傳送途徑上，驅(qū)動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，它的主要部件是減速器和差速器。減速器的作用就是減速增矩，這個(gè)功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完
提問(wèn)者：chillyhe2014-07-09
一、為什么要裝差速器？首先要說(shuō)的是差速器這個(gè)裝置裝在哪里，它的位置應(yīng)該處于傳動(dòng)軸與左右半軸的交匯點(diǎn)，從變速箱輸出的動(dòng)力在這里被分配到左右兩個(gè)半軸。汽車(chē)在直線行駛時(shí)左右兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速是相同的，但在轉(zhuǎn)彎過(guò)時(shí)兩邊車(chē)輪行駛的距
提問(wèn)者：fenfenhuiyi2016-09-06
差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了驅(qū)動(dòng)四個(gè)車(chē)輪，必須將所有的車(chē)輪連接起來(lái)，如果將四個(gè)車(chē)輪機(jī)械連接在一起，汽車(chē)在曲線行駛的時(shí)候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車(chē)曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時(shí)需要
提問(wèn)者：flm_zqb2013-06-14
