提問者：wfnc05132015-12-14 00:00
最近想買車，考慮20萬以內空間大的SUV，在糾結斯柯達野帝1.4魅影和本田XR-V1.8最高配。兩
先說后懸掛吧，這倆車都不是越野，所以后懸掛獨立非獨立沒區(qū)別，而且我可以告訴你啊野帝的后懸掛雖然表面上看著是獨立的，但是配套的減震和阻尼不行，效果和非獨立一樣，只是讓人覺得是獨立而已。這倆車呢，其實都不行，野帝的動力總成配的是7速DSG，存在重大隱患，這個是大眾系列通病，說實話我很奇怪為什么大家都知道DSG隱患依然還去買。再說說XRV，這車新出的時候我去展廳看過，別的沒看打開前引擎蓋看了一眼我就走了，安全性實在太差了，真是不斷挑戰(zhàn)節(jié)操底線，當然現(xiàn)在的大眾這方面也不學好。不過呢，你不上高速小心駕駛別撞車的話，XRV算是個好選擇，日系車子都是這樣，只要不上高速別撞車，都很好經濟耐用省心。如果你就要在這倆之間選的話，還是野帝1.4T手動極低版吧，保證了動力同時避免了DSG危險，這是折中方案。個人的話，推薦你奔騰X80頂配還有觀致3都市SUV頂配。先來說X80，這個車平臺出身比雜，吸納了馬六家族的雙叉臂前懸掛，老德系的籠式車身，動力總成方面中規(guī)中矩，2.0L配6AT，足夠用。X80的事故車我也見過，安全性不是那么出眾，但是比日系和當下的大眾要好，起碼在發(fā)動機艙保不住的時候A柱沒變形，氣囊都開了，們也能正常打開。相比之下日系和大眾就不讓人放心了，你看到的沒錯，日系和大眾，一般氣囊都不開。最后說觀致3都市SUV，平臺基于觀致3轎車，動力總成不錯，1.6T+6DCT，就是6速雙離合變速箱，格特拉克做的和大眾DSG可不一樣，不存在死亡閃爍那些隱患。這個車亮點就是安全性非常好，同級別的NCUP得分史上第二，動力經濟性非常好，保證動力情況下油耗做的很低，平均在8-9左右。在一個就是整車品質，德系的研發(fā)團隊和德系的做工嚴謹保證了觀致的技術，觀致的工程師都是德國大眾寶馬挖來的，包括技術總監(jiān)。車內空間方面，各車型都差不多，日系會更好一些，我倒是覺得不用太關心這個，選車嘛首先要選的是車，只有安全可靠的才能叫做車。
回答者：58車2016-12-14 00:00
1。提車之前不要辦理任何手續(xù)，可以只簡單簽一下合同�？吹叫萝囈院蟛灰庇谏宪嚧蜷_發(fā)動機。問JS多要點汽油。因為試車的時候JS往往為了節(jié)省成本，只給一點點汽油。這樣對新車很不好，因為挑的時候往往點火，熄火好幾次，油少容易對
提問者：ddd_qd1234562013-07-04
1、應該有。在B柱部位和車頂部位絕多大數車型都采用激光焊接。2、激光焊接是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法。激光焊接是激光材料加工技術應用的重要方面之一。20世紀70年代主要用于焊接薄壁材料和低速焊接
提問者：sjhhbb20102015-10-23
森林人參數基本信息上市日期(年)2010年年款2010基本性能最高車速184km/h最小轉彎半徑5.300m驅動方式全時四驅乘員人數（含司機）5人整備質量1475kg車身結構車門數5車身型式兩廂車頂型式硬頂天窗型式無車篷
提問者：cjplqw2013-04-22
先說后懸掛吧，這倆車都不是越野，所以后懸掛獨立非獨立沒區(qū)別，而且我可以告訴你啊野帝的后懸掛雖然表面上看著是獨立的，但是配套的減震和阻尼不行，效果和非獨立一樣，只是讓人覺得是獨立而已。這倆車呢，其實都不行，野帝的動力總成配
提問者：jujkik75282014-12-15
我家就是有兩臺斯柯達的車，一臺晶銳一臺野帝，個人覺得是很不錯啊，斯柯達車子的質量可以啊。不管是大車還是小車，都是空間大又省油。 野帝是斯柯達出的SUV，這些優(yōu)點也是有的。車內乘坐空間和儲物空間做得都很寬敞和豐富。平直的
提問者：gkcwc2015-06-30
根據您的車況和使用環(huán)境所發(fā)生的使用現(xiàn)象，結合騏達車型轉向結構形式，這種情況是正常的，因為騏達轉向系統(tǒng)采用的是電子助力結構，除了電機助力性能之外，其機械結構和以往普遍轉向機是一樣的，都是齒條結構，也就是和液壓轉向系統(tǒng)存有區(qū)
提問者：牛車網2013-06-01
