提問(wèn)者:cad軟件azt2014-08-14 00:00
福瑞迪底盤調(diào)教的相對(duì)較硬,過(guò)個(gè)減速帶還是比較彈得,畢竟后懸掛式扭力梁的,偏運(yùn)動(dòng)的定位肯定要犧牲舒適性,家用完全夠用,也比較省油,動(dòng)力的話1.6自然吸氣γ發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最強(qiáng)。
回答者:nbaman2320052016-08-14 00:00
呵呵。首先很肯定你還是比較喜歡汽車的。我給你講一下吧。 汽車底盤分為傳動(dòng)系,轉(zhuǎn)向系,制動(dòng)系,行駛系。一輛完整的汽車,每個(gè)系都是需要進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計(jì)標(biāo)定的。比如,傳動(dòng)系有離合器的選型和安裝參數(shù),變速器,萬(wàn)向傳動(dòng)裝置,差速器等的
提問(wèn)者:徐珠賢我的菜2015-11-05
就是底盤調(diào)校的偏向運(yùn)動(dòng)一些,減震硬一些,操控好一些,但是舒適性會(huì)差一些,走爛路時(shí)格外明顯。
提問(wèn)者:2016-05-09
走雪地對(duì)于這兩款差來(lái)說(shuō),在操控方面來(lái)說(shuō),兩前懸掛結(jié)構(gòu)差不多,主要區(qū)別在于后懸掛,高爾夫是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架,馬3后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛。在彎道操控角度來(lái)講多連桿更好一些,而且后排更舒適?v臂扭轉(zhuǎn)梁式外形規(guī)整,容易獲得
提問(wèn)者:m_V1ki2015-12-10
可以改裝減震系統(tǒng) 友情提示最好還是別動(dòng) 每款車廠家出廠都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格調(diào)試!它的所有安全輔助系統(tǒng)都環(huán)環(huán)相扣 這種重要的部件輕微的改動(dòng)都會(huì)為安全埋下伏筆
提問(wèn)者:hjajja2016-10-15
這車子的底盤是英國(guó)蓮花汽車調(diào)校的,分別在英國(guó)與中國(guó)進(jìn)行多輪調(diào)校,在乘坐舒適性與操控性上是表現(xiàn)不錯(cuò)的。麥弗遜式獨(dú)立懸架,性能挺好的,路感清晰準(zhǔn)確,車子開(kāi)在路上會(huì)比較的穩(wěn),不漂,經(jīng)久耐用,具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力,另外加裝橫向
提問(wèn)者:joing001的博客2013-05-21
按理說(shuō),是一樣的,因?yàn)檫B生產(chǎn)線都一樣。 但是根據(jù)實(shí)際情況來(lái)說(shuō),兩車的調(diào)教確是有點(diǎn)區(qū)別的。昕銳的調(diào)教偏硬,過(guò)顛簸路就能感覺(jué)到減震很硬,新桑的調(diào)教偏軟,與昕銳有所區(qū)別。 至于哪個(gè)好沒(méi)法說(shuō),各有優(yōu)劣吧。
提問(wèn)者:qqq9120298552016-11-30