提問(wèn)者:biekk2013-01-15 00:00
法拉利(Ferrari)[1]是一家意大利汽車(chē)生產(chǎn)商,1929年由恩佐法拉利創(chuàng)辦,主要制造一級(jí)方程式賽車(chē)、賽車(chē)及高性能跑車(chē),法拉利生產(chǎn)的汽車(chē)大部分采用手工制造,年產(chǎn)量大約4300臺(tái)。總部位于意大利摩德納(Modena)附近的馬拉內(nèi)羅(Maranello)。早期的法拉利贊助賽車(chē)手及生產(chǎn)賽車(chē),1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車(chē),其后變成今日的規(guī)!,F(xiàn)在菲亞特公司擁有法拉利50%股權(quán),但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營(yíng)。 法拉利汽車(chē)公司的創(chuàng)始人恩佐法拉利說(shuō),他最中意的賽車(chē)是他還沒(méi)有造出來(lái)的賽車(chē),他最大的成功是他還沒(méi)有達(dá)到的成功。這位被譽(yù)為“賽車(chē)之父”的意大利人,嗜車(chē)如命的血液從小就在他的身上沸騰。當(dāng)他13歲時(shí),終于說(shuō)服了父親,開(kāi)始了自己?jiǎn)为?dú)駕車(chē)的歷史。賽車(chē)場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,比賽的驚險(xiǎn)和刺激,使他越戰(zhàn)越勇。他當(dāng)年駕駛著阿爾法羅密歐馳騁賽場(chǎng),屢獲勝利,被隊(duì)友們譽(yù)為賽車(chē)隊(duì)的“騎士”。他由參加賽車(chē)到組建賽車(chē)俱樂(lè)部,最后終于創(chuàng)建了自己的汽車(chē)公司,F(xiàn)在的法拉利被譽(yù)為“紅魔”。 法拉利車(chē)標(biāo)含義 第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽,在賽道上先馳得點(diǎn)的,是由125型賽車(chē)加以改良的166型SPYDER CORSA,搭配一九九二西西直列六缸引擎,勇奪一九四八年意大利的塔卡-傅里歐(TARG FLORIO)及米里-麥利亞(MILLE MIGLIA)大賽的雙項(xiàng)冠軍,“法拉利”從此一舉成名,并接連締創(chuàng)勝出超過(guò)五千場(chǎng)賽事的“躍馬傳奇”。 另外,特別值得一提的,是伴隨著線條動(dòng)人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車(chē)轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的“躍馬”車(chē)徽,也有一段感人的故事。一位在二次大戰(zhàn)中捐驅(qū)的義大利空軍英雄的雙親,看見(jiàn)法拉利賽車(chē)所向無(wú)敵的神采,正是愛(ài)子英靈依托的堡壘,於是懇請(qǐng)法拉利將原來(lái)標(biāo)繪在其愛(ài)子座機(jī)上的“躍馬”標(biāo)志,鑲嵌在法拉利車(chē)系上,以盡愛(ài)子巡曳地平線的壯志。 法拉利欣然接受了這個(gè)建議,并在“躍馬”的頂端,加上義大利的國(guó)徽為“天”,再以“法拉利”橫寫(xiě)字體串連成“地”,最后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色-黃色,渲染全幅而組合成“天地之間,任我馳聘”的豪邁圖騰 法拉利歷史 公司歷史的早期階段不可避免地與創(chuàng)始人恩佐·法拉利聯(lián)系在一起,他在1988年去世之前始終保持著對(duì)公司的強(qiáng)大影響力。之后,盧卡迪蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司,他以恩佐法拉利提倡的創(chuàng)新和勇氣原則作為出發(fā)點(diǎn),證明了自己的實(shí)力,將法拉利的成功帶到了從未夢(mèng)想過(guò)的似不可及的空前高度。 恩佐法拉利于1898年2月18日出生在意大利的摩德納,逝世于1988年8月14日,享年90歲。他曾經(jīng)是FIAT的一名賽車(chē)手,他在FIAT的鼓勵(lì)下于1929年在摩德納的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司,幫助他的合作伙伴參加賽車(chē)活動(dòng)。該公司使用阿爾法羅密歐賽車(chē)參加比賽,直到1938年,恩佐·法拉利加入阿爾法羅密歐公司,成為Corse部門(mén)的賽車(chē)經(jīng)理。1939年9月,恩佐法拉利離開(kāi)了阿爾法羅密歐公司,在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國(guó)家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務(wù),主要業(yè)務(wù)是制造機(jī)床,特別是液壓動(dòng)力磨床。 自從恩佐法拉利離開(kāi)阿爾法羅密歐公司之后,盡管同意遵守在四年以內(nèi)不以自己的名義制造汽車(chē)的不競(jìng)爭(zhēng)條款,但是法拉利很快就開(kāi)始研制一款8缸1500 cc賽車(chē)的兩個(gè)樣本,這就是為人所知的815敞篷賽車(chē),它參加了1940年的Mille Miglia比賽。 第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)使所有賽車(chē)活動(dòng)都陷入了停頓,法拉利的工廠于1943年從摩德納遷至馬拉內(nèi)羅,盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸,但是液壓動(dòng)力磨床的制造沒(méi)有中斷。 戰(zhàn)爭(zhēng)一結(jié)束,他們就開(kāi)始設(shè)計(jì)和制造第一輛法拉利賽車(chē)125 Sport,這是一款1500cc 12缸發(fā)動(dòng)機(jī)賽車(chē),賽車(chē)手Franco Cortese于1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進(jìn)行的比賽,并在兩周后贏得了羅馬大獎(jiǎng)賽的勝利。從那時(shí)起,法拉利賽車(chē)在全世界的賽道和公路比賽中先后贏得了5000多次勝利,創(chuàng)造了法拉利今天的傳奇。 為了應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,恩佐法拉利于1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團(tuán),1988年,菲亞特集團(tuán)所持股份達(dá)到了90%。盡管如此,由于其高度專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn),法拉利始終保持著完全獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)。 1977年,著名的汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)和制造專(zhuān)家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司,他從20世紀(jì)50年代開(kāi)始為法拉利GT跑車(chē)設(shè)計(jì)底盤(pán)和車(chē)身。 1997年,菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利,這是一個(gè)根植于摩德納的傳奇汽車(chē)品牌,于1993年為菲亞特獲得。1999年,法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。 躍馬圖騰 法拉利富有傳奇色彩的躍馬標(biāo)志有著英雄的起源。獲得高度榮譽(yù)的一戰(zhàn)意大利飛行員Francesco Baracca首先采用該標(biāo)志作為個(gè)人徽章,將它噴涂在飛機(jī)機(jī)身上,給他帶來(lái)好運(yùn)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,該飛行員的父母將這一躍馬標(biāo)志托付給恩佐法拉利,建議法拉利也應(yīng)在車(chē)上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)的躍馬,法拉利將它放置在黃色(摩德納的金絲雀的顏色)盾牌背景上,作為車(chē)隊(duì)的象征。 法拉利紅法拉利紅 具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)在上世紀(jì)初期分配給意大利賽車(chē)的顏色,作為這些賽車(chē)參加大獎(jiǎng)賽的專(zhuān)用顏色。 在這個(gè)世界上的許多領(lǐng)域,顏色只有一種象征意義。在足壇上,橙色代表荷蘭足球,藍(lán)色代表意大利足球。在汽車(chē)世界里,很容易就由一種技術(shù)革新而記下一個(gè)品牌。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記下薩博汽車(chē);L6引擎是寶馬的驕傲;4驅(qū)代表奧迪的光輝;豪華車(chē)的代名詞是勞斯萊斯;越野車(chē)的代名詞是路虎;F1的代名詞就是法拉利。 如果要在汽車(chē)世界中尋找一種顏色來(lái)引證一個(gè)品牌,那么非紅色的法拉利莫屬!如果說(shuō)F1就是法拉利最好的廣告形式,那么紅色就是最能夠代表運(yùn)動(dòng)精神的顏色!相映成趣的是,在中國(guó)擁有最多球迷的俱樂(lè)部就是曼聯(lián)和AC米蘭。這兩支優(yōu)秀的球隊(duì)也是紅色的!其實(shí)紅色原本是意大利的賽車(chē)色,早在20世紀(jì)初那沒(méi)有廣告和贊助商的賽車(chē)年代賽車(chē)的顏色及代表著車(chē)手或車(chē)隊(duì)的國(guó)籍,比如意大利為紅,法國(guó)為藍(lán),美國(guó)為白,英國(guó)為綠(這就是為什么當(dāng)人們提到美洲虎時(shí)會(huì)聯(lián)想到British green——英國(guó)綠)。早期使用紅色的賽車(chē)隊(duì)并非法拉利一家,菲亞特、阿爾法羅密歐、馬莎拉蒂都曾使用紅色,然而因?yàn)闀r(shí)代所趨,這些公司逐一退出了大獎(jiǎng)賽活動(dòng),而法拉利則成了唯一的幸存者并將這紅色延續(xù)下來(lái)。 自1950年設(shè)立F1大獎(jiǎng)賽以來(lái)法拉利是唯一一支每年都參賽的車(chē)隊(duì)。在法拉利近百年的歷史里也有過(guò)低谷。在20世紀(jì)的60年代,法拉利幾乎賣(mài)給了美國(guó)的福特汽車(chē)公司。恩佐法拉利堅(jiān)持將紅色保留下來(lái)。今天英國(guó)的勞斯萊斯早已經(jīng)是德國(guó)寶馬人的東西;意大利的蘭博基尼也已經(jīng)是德國(guó)人的驕傲。法拉利卻一直支持下來(lái)了,成為現(xiàn)在意大利最值得自豪的顏色和理想。和德國(guó)的斯圖加特與美國(guó)的底特律比起來(lái),出產(chǎn)法拉利的意大利小城馬拉內(nèi)羅名不見(jiàn)經(jīng)傳,但那里的紅色是這個(gè)世界上獨(dú)一無(wú)二的!勞斯萊斯是豪華車(chē)的頂級(jí)力作;陸虎也是越野車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的冠軍。但它們打造出來(lái)的僅僅是一種完美的汽車(chē)文化而已,在拉力賽和公路賽上,它們并沒(méi)有舍我其誰(shuí)的霸氣。但法拉利卻在永遠(yuǎn)追求一種人車(chē)合一的境界。意大利在20世紀(jì)將紅色打造到無(wú)以復(fù)加,甚至很難說(shuō)法拉利到底是一輛跑車(chē)還是賽車(chē),幾乎每一輛法拉利不用經(jīng)過(guò)改裝就可以成為公路賽事的參與者!法拉利最直接的對(duì)手是蘭博基尼和保時(shí)捷,但它們和法拉利的競(jìng)爭(zhēng)更多的是在體現(xiàn)著一種心理上的滿足。如果說(shuō)蘭博基尼是搖滾音樂(lè),保時(shí)捷是鄉(xiāng)村音樂(lè),那么法拉利就是古典音樂(lè)。 現(xiàn)在是一個(gè)倡議環(huán)保的世紀(jì),但F1的本田車(chē)隊(duì)打造出的綠色環(huán)保F1賽車(chē)卻落下一個(gè)讓人好笑的笑話,不過(guò)這也不是本田車(chē)隊(duì)的錯(cuò),F(xiàn)在的許多越野車(chē)也在追求極大的馬力,這不是應(yīng)該的。法拉利沒(méi)有越野車(chē)系列,也不以更大的馬力為目的。在每一個(gè)車(chē)迷的心中,也有一個(gè)關(guān)于賽事或者設(shè)計(jì)的夢(mèng)想。而紅色一直就在每個(gè)法拉利車(chē)迷的夢(mèng)里。德國(guó)和美國(guó)是每一個(gè)飆車(chē)者也想停留下來(lái)的地方,而意大利則是所有設(shè)計(jì)者最終愿意到達(dá)的地方。 父子情深 50年代初期,恩佐法拉利的兒子迪諾(Dino)開(kāi)始在汽車(chē)技術(shù)上顯露才華,幫助他父親開(kāi)發(fā)了新型發(fā)動(dòng)機(jī),有望成為法拉利事業(yè)的繼承人。不幸的是,1956年年僅24歲的迪諾因腎病早逝,恩佐法拉利因此受到很大打擊。法拉利對(duì)兒子傾注著一腔父愛(ài),然而突如奇來(lái)的不幸,對(duì)他的打擊如此之大,就如同賽車(chē)手瞬間沒(méi)有把握住方向盤(pán)而釀成終身遺憾一樣。后來(lái),恩佐法拉利先生外出時(shí),始終是結(jié)著黑色領(lǐng)帶,戴著墨鏡。迪諾這個(gè)名字也經(jīng)常被他用來(lái)命名一些法拉利公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)或賽車(chē)。 [編輯本段]輝煌戰(zhàn)績(jī) 法拉利車(chē)隊(duì) 法拉利車(chē)隊(duì)成立于1929年,車(chē)隊(duì)總部在摩德納。法拉利車(chē)隊(duì)是F1歷史上最具歷史傳奇色彩的車(chē)隊(duì)。成立初期的法拉利是為阿爾法羅密歐出賽的,直到上世紀(jì)40年代,法拉利脫離阿爾法羅密歐,成為完全獨(dú)立的一支賽車(chē)隊(duì)。 從1950年F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)辦時(shí)起就開(kāi)始參賽的法拉利車(chē)隊(duì),無(wú)疑是F1車(chē)壇的一塊活化石,在半個(gè)多世紀(jì)時(shí)間里,法拉利人見(jiàn)證了F1大獎(jiǎng)賽的興衰變遷。
回答者:f56wa2016-01-15 00:00
官方的顏色enzo可選的顏色 Rosso Corsa Giallo Modena Nero Daytona 此外至少還有一輛銀色的 至于其他顏色車(chē)主自己可以重新涂裝
提問(wèn)者:59lei40u62013-12-09
你好,我來(lái)說(shuō)說(shuō)吧, 首先,我想說(shuō)一下,就算我在這里瞎說(shuō),你也不知道,只要是個(gè)北京人,在這里隨便編一個(gè)地方就完了,你說(shuō)是不是(我還可以讓你天天去長(zhǎng)安街,新華門(mén)蹲守,也許你就能看見(jiàn))。 接下來(lái),我看想說(shuō)說(shuō)樓上的,
提問(wèn)者:foodshi2013-11-23
首先買(mǎi)任何一輛法拉利都要求有5000萬(wàn)以上的資產(chǎn)證明,并且無(wú)不良駕駛記錄。購(gòu)買(mǎi)F40要求1億以上資產(chǎn)(歐洲要求是1000萬(wàn)歐元以上),并且是法拉利俱樂(lè)部會(huì)員,要求有三輛以上法拉利。購(gòu)買(mǎi)F50要求必須要擁有一輛F40購(gòu)買(mǎi)E
提問(wèn)者:shenjunzhi10252013-08-09
極速350公里、靜止加速到100公里只要3.65秒,這兩個(gè)參數(shù)使這輛Enzo Ferrari 成為法拉力集團(tuán)生產(chǎn)有史以來(lái)最快的公路汽車(chē)。該車(chē)是以法拉力創(chuàng)始人(于1988年去世)的名字命名的,該車(chē)也是法拉力第四款限量生產(chǎn)的
提問(wèn)者:panguoq2013-09-11
F60是紀(jì)念法拉利從1950年起到2009參加F1錦標(biāo)賽迎來(lái)第60年而命名的F1賽車(chē) 但FIA有規(guī)定引擎不能超過(guò)8缸。而FXX采用了強(qiáng)大的6,262 cc V12引擎,它能以8,500 rpm的轉(zhuǎn)速達(dá)到800 hp的功
提問(wèn)者:waop4h9koj82013-03-25
卡雷拉GT準(zhǔn)確點(diǎn)和當(dāng)時(shí)的法拉利ENZO是同級(jí)別的車(chē)型,亦是競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型,同屬那個(gè)時(shí)期自家集頂級(jí)技術(shù)一身的頂級(jí)跑車(chē)。F550是法拉利前兩代的GT旗艦車(chē)型。兩車(chē)輛車(chē)定位不一樣,要說(shuō)好當(dāng)然是卡雷拉GT好,后中置610馬力V10發(fā)動(dòng)
提問(wèn)者:ddtt52014-01-14