提問者：unis09112015-07-03 00:00
別克威朗為什么不配備獨(dú)立懸掛
硬朗也是瓦特連桿，實(shí)際上也是扭力梁一種。一個(gè)車一種平臺(tái)生產(chǎn)，該是獨(dú)立懸掛的肯定是獨(dú)立懸掛，一個(gè)獨(dú)立懸掛的平臺(tái)你在給他改成非獨(dú)立懸掛，無疑成本、難度更高。 逆向研發(fā)、拿來主義就是這個(gè)道理。 你說雙叉臂復(fù)雜很運(yùn)動(dòng)吧？ 一個(gè)逆向研發(fā)的汽車用雙叉臂只能說原型車就是雙叉臂的，你改成麥弗遜懸掛，成本要比直接用雙叉臂還要貴。 開發(fā)很麻煩。 這是常識(shí)。 汽車好不好開過才知道，我從來不去看汽車采用的是什么懸掛。調(diào)教的好，切切實(shí)實(shí)的我認(rèn)為他就好，就足夠了。 完全沒必要去糾結(jié)是什么懸掛。 你懸掛在高級(jí)，在多么的好，開起來是不符合你的口味的，那也沒用啊。
回答者：驅(qū)魔師Rin2016-07-03 00:00
你好，從定位檔次上說大眾新速騰最好，其次威朗和英朗最低。 新速騰從動(dòng)力、駕乘空間、配置、舒適性、油耗等綜合來說是最好的（2014年6月后的新速騰換裝了獨(dú)立懸掛，徹底解決了斷軸問題）。 英朗的用料和配置也不錯(cuò)，不亞于新速騰
提問者：zcl82222016-07-23
英朗的底盤直接就是采用的凱越平臺(tái)，原來的凱越就是同樣的獨(dú)立懸掛，而這款平臺(tái)實(shí)際上是韓國(guó)大宇的，所以英朗實(shí)際上可以說是一臺(tái)韓系車血統(tǒng)的別克車。而韓系車前些年的底盤真的只能說一般，實(shí)際的駕駛感受還比不過非獨(dú)立懸架，所以在定位
提問者：zhuanyv6252016-09-25
1：配置方面，不得不吐槽在配置上我對(duì)408的失望之情，想要的配置1.8豪華上沒有。不知道標(biāo)致怎么定的配置。怎么和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，由于目前威朗配置未公布，我也不好下結(jié)論，但從新英朗上配置看，別克配置方面還是比標(biāo)致要聰明。威朗配置
提問者：fengzhuoming12015-12-19
車主您好！每款車的配置和結(jié)構(gòu)都是不一樣的！非獨(dú)立懸掛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性更好，而且后期不易出問題，維修低！獨(dú)立懸掛后排乘坐更加舒適，在過不平的路面時(shí)車身抖動(dòng)沒有那么大！很榮幸為您服務(wù)，希望我的回答能夠幫到您！祝您生活愉快【汽
提問者：fkqjuztlu2015-06-28
前麥弗遜加扭力梁懸掛，后懸掛還有瓦特連桿
提問者：rgai2016-04-28
crv 日本車 有幾大特點(diǎn) 機(jī)器抗造 耐用 省油 去哪里都沒問題 主要是放心
提問者：king770002015-07-10
