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鑒于中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)雜性，不少車企開始打產(chǎn)品“組合拳”，即：老款車型不停產(chǎn)，與新款車型拉開價(jià)格差，轉(zhuǎn)攻二、三線城市，新車則憑借新穎的造型和領(lǐng)先的技術(shù)角逐一線市場(chǎng)。北京現(xiàn)代是這一戰(zhàn)術(shù)的最典型代表，旗下車型悅動(dòng)與伊蘭特(圖庫(kù) 論壇)，名馭與領(lǐng)翔就是兩套針對(duì)A級(jí)車和B級(jí)車市場(chǎng)的“組合拳”，且大獲成功。 2010年，北京現(xiàn)代繼續(xù)打出新的一套組合拳，ix35和途勝(圖庫(kù) 論壇)，針對(duì)目前火得不能再火的城市SUV市場(chǎng)。兩車也將并行銷售，制定不同的售價(jià)范圍，針對(duì)不同的消費(fèi)群體。其中，途勝更偏向于實(shí)惠、實(shí)用穩(wěn)重，而ix35則走時(shí)尚、潮流、個(gè)性的道路。途勝大家自然很熟悉，此次試駕的是ix35。 北京現(xiàn)代對(duì)ix35空前重視 i車系是現(xiàn)代專對(duì)歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型，由現(xiàn)代在德國(guó)法蘭克福的設(shè)計(jì)中心研發(fā)，具有濃郁的德系風(fēng)格和歐系車駕控感受；x代表SUV；35則代表產(chǎn)品在整個(gè)車系里的位置。 在未來，北京現(xiàn)代的新產(chǎn)品將分兩條路走，一仍是韓系，另外則是歐系，即i車系。北京現(xiàn)代沒明確表示哪種風(fēng)格產(chǎn)品會(huì)占主導(dǎo)地位，但毫無疑問，i系列車型會(huì)明顯增多，在i30、ix35之后，i40、i20、i10都會(huì)陸續(xù)導(dǎo)入中國(guó)。 不過，i車系在中國(guó)首款車型i30的市場(chǎng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，所以，ix35的表現(xiàn)至關(guān)重要，將直接關(guān)聯(lián)到身后一大串車型的推進(jìn)。為此，北京現(xiàn)代對(duì)該車空前重視，裝上了齊全的配置，用上了旗下最好的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，還采用最時(shí)尚的車內(nèi)外設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)是一大賣點(diǎn) 外觀是ix35一大賣點(diǎn)。ix35采用名為“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念，將液體的流動(dòng)性、天然性和固體的雕塑感完美地結(jié)合在一起。 在車身上能看到所有國(guó)際上最流行的設(shè)計(jì)元素：“Z”形腰線、明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)特征線、從B柱開始急遽下縮的車頂輪廓線、X形前臉、半月形車窗輪廓線，最終呈現(xiàn)出一個(gè)精致、自信和充滿活力的組合，個(gè)性鮮明突出，具有蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。 就設(shè)計(jì)而言，ix35與CRV、RAV4(圖庫(kù) 論壇)以及途觀明顯不同，它更為激進(jìn)、年輕，更加轎車化，在它身上看不到SUV固有的穩(wěn)重與方正，完全可以將它看成一輛“高底盤轎車”。事實(shí)上，完全轎車化的設(shè)計(jì)理念在高檔SUV中極為流行，奔馳GL級(jí)(圖庫(kù) 論壇)K、奧迪Q5(圖庫(kù) 論壇)、沃爾沃XC6(圖庫(kù) 論壇)0、馬自達(dá)CX7都展示了這種風(fēng)格，只是仍未延伸到中級(jí)城市SUV。北京現(xiàn)代堅(jiān)稱ix35將“領(lǐng)舞SUV新境界”，從這一角度看，并不為過。 不僅如此，ix35內(nèi)飾與外觀風(fēng)格也極為匹配。雖然做工用料在精致度和細(xì)膩上仍需進(jìn)一步提升，但“X”形中控面板、“潛水鏡式”儀表盤、超級(jí)儀表燈以及四輻方向盤都將整個(gè)內(nèi)飾襯托得醒目獨(dú)特，極具科技感。 良好的動(dòng)力性能 ix35分別搭載2.0L和2.4L北京現(xiàn)代θ-II代發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有CVVT與VIS進(jìn)氣歧管可變技術(shù)以及上下坡輔助程序。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為120Kw/6200rpm，最大扭矩194NM/4600rpm；而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出128Kw/6000rpm的最大功率和226NM/4000rpm的峰值扭矩。數(shù)字極為可觀，尤其是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率高達(dá)60kw/L，堪稱同級(jí)之最。 實(shí)際駕駛，無論是高速還是國(guó)道，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與2.4L表現(xiàn)差距不大，并非2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)偏弱，而是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)性能確實(shí)優(yōu)越，完全能夠勝任各種路況使用，即便是過陡坡和凸凹的洼地，深溝以及坡度，也都表現(xiàn)極為出色。所以，建議購(gòu)買2.0L入門版，它應(yīng)是所有型號(hào)里性價(jià)比最高的。 變速器方面，ix35采用六速手自一體變速箱，并搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)LOCK&UNLOCK模式。懸掛則是前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架，保證不錯(cuò)的舒適感。17寸鋁合金輪轂及大尺寸剎車盤保證了行駛可靠性，ESP電子車身穩(wěn)定程序集HAC&DBC一體更提高了行駛穩(wěn)定性，而ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式，提醒記者在平坦的城市道路采用更環(huán)保經(jīng)濟(jì)的駕駛方式�，F(xiàn)在的城市SUV都不適合高難度越野，ix35也不例外。ix35最適合場(chǎng)所是在城市道路上，寬敞的空間、良好的動(dòng)力性能、齊全的配置都足夠讓人滿意。 配置較為齊全 除了外觀和性能外，ix35配置同樣擁有不俗水準(zhǔn)。ix35全系搭載全景天窗，并擁有DVD導(dǎo)航、AUX、USB與7揚(yáng)聲器影音系統(tǒng)。在配置清單上，同時(shí)可以看到帶離子發(fā)生器的雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、并線警示燈、金屬踏板、自動(dòng)前大燈、定速巡航、多功能方向盤、行車電腦、智能鑰匙&一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等。在應(yīng)對(duì)越野方面，ix35還裝備了DBC(下坡輔助)和HAC(上坡輔助)系統(tǒng)，在城市里，這兩個(gè)配置很少用到，更多是用來炫耀。 ix35最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是CRV、RAV4以及即將到來的途觀。與CRV、RAV4相比，ix35歐系風(fēng)格更具動(dòng)感與時(shí)尚，更符合目前的主流審美觀；與途觀相比，ix35在配置和價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。不過，ix35最大不足是知名度低以及沒有極具話題性的亮點(diǎn)。

回答者：2016-12-31 00:00