提問者：qmbjw2013-11-16 00:00
國外已作對比了。。。奔馳駕使性能比寶馬的平穩(wěn)。馬力寶馬的好一點，但相差并不大。。最后3個職業(yè)車手平分，奔馳以過彎平穩(wěn)取勝。。奔馳對奧迪。。奧迪顯得更平穩(wěn)，但相對速度慢了好幾秒。。奔馳新E是奔馳期下最普通的車，但本人試車確實比寶馬5系好，只輸外觀。。不過國產(chǎn)5系確時相當垃圾。。但接對A6L，我覺得是不同一級的吧。。3車對比，我選A6了。那種平穩(wěn)厚實感，明顯其它兩車不足。。如賣寶馬需改裝，不如買進口320。。對國產(chǎn)的，不如買奔E。。有錢的最好還是中級A6L。你有說新嗎？我只知道新奔E不錯。你說的寶馬5像7的，車展應(yīng)該有吧。其實每個人都中情于某些品牌。小時我情迷寶馬，當考駕照時才知寶馬大多是自動檔的。手擋的很小。于是我只喜歡寶馬3系的。但后來在街上的一次奇遇，我在山路上看到一臺本田思域R，是真的日本無限改裝。在山路上高速飛次，轉(zhuǎn)彎不斷響起輪胎的磨察聲。我被那紅色的本田標志迷住了。過了1年多，我車技提高了不小，我跑過了很多地方，對車既認識也不同了。我跟追求高性能且跑什么路都快的車，跟好的是能跟法拉利比快慢的便宜車。本來是以為沒有的。但是原來通過改裝的車，是可以變得所向無敵。這樣的車種很小，EVO和STI是我認為最強的。。為了突破自己的車技，我又一次看頭文字D，我看明白了片中的很多車技。不過我的車子不是后驅(qū)的。我知道漂移不一定是下波最快的，但是我也想到達那種控車的顛瘋狀態(tài)。我開始對AE86有了好感，還越看越酷。不過要買無可能的，都20多年的車了。不過豐田出了一臺FT-86�？催^網(wǎng)上的信息和圖片，我覺得那車是真的能改寫我的車技。。不過上面我愛的車，我沒有一臺得到過。。只是發(fā)夢的。。但我對車的認知變了很多。。車不是談價錢的，更重要是自己的需要和條件。。我算是一個飛車手，我知道當選了一臺次，就決定了以后車技的方向。。所以買車我認為不用作對比，看自己的需要來選。因為世界上是沒有10全10美的車。如法拉利跟本跑不了泥路。。
回答者：Janou2016-11-16 00:00
這個完全看你的使用環(huán)境和駕駛習慣啊 要是我，我肯定會選擇寶馬5系啊 這個東西沒有好壞一說 5系這車強調(diào)車子的精準性，車雖大但是開著很靈活，整車反映速度很快 但是寶馬車系的整體適應(yīng)性較差，公路性能較
提問者：jksov20112015-06-21
既能在直道上高速行使，又能在急彎上展現(xiàn)貓一般矯捷的身手，這是汽車工程師在設(shè)計轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時夢寐以求的境界。直到寶馬新5系的推出，這個夢想才真正地得到實現(xiàn)。 自從汽車發(fā)明以來，駕駛轉(zhuǎn)向的傳動裝置通常都是固定的。換句話說
提問者：lzh_10612013-08-05
后驅(qū)車和前驅(qū)車在冰雪路面上,最大的問題是轉(zhuǎn)彎時油門比較不容易把握(后驅(qū)車一般動力都比前驅(qū)車強),容易失控,而且一旦失控,后驅(qū)車要救回來的難度也比前驅(qū)車要高。 防止車輪打滑首先要弄清車輛打滑的原因。 從理論上來
提問者：COMEI_ON2015-10-25
【最滿意的一點】這一代的寶馬5系空間真的不錯，家用和商務(wù)接待都很合適，外觀比上一代有了很大的改進，操控一直是寶馬的看家本領(lǐng)，就更不用說了。 【最不滿意的一點】在細節(jié)上還是有一定的瑕疵的，比如手套箱貼近車門的那地方有很大的
提問者：yuansw1232016-02-03
既能直道高速行使能急彎展現(xiàn)貓般矯捷身手汽車工程師設(shè)計轉(zhuǎn)向系統(tǒng)夢寐求境界直寶馬新5系推夢想才真實現(xiàn) 自汽車發(fā)明駕駛轉(zhuǎn)向傳裝置通都固定換句說論市區(qū)窄街道緩行或高速公路奔馳向盤與前輪轉(zhuǎn)向角度比始終變工程師面臨比較困難選擇:采用
提問者：guopi1232014-10-11
寶馬5系汽車磨合期3500-5000公里 在汽車磨合期的使用中，應(yīng)遵循以下基本原則，這是磨合期保養(yǎng)的基本要求： 1．減載：汽車在磨合期內(nèi)裝載量不能超過額定載荷的75％。新車在裝載時應(yīng)低于規(guī)定的載重量或人數(shù)，更
提問者：me4196224222015-11-10
