提問者：a7102619832013-08-28 00:00
其主要原因是燃料燃燒不好，給車輛提供的動(dòng)力不足。 1．點(diǎn)火能量偏低：車輛冷啟動(dòng)時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度低，燃油和潤滑油的溫度較低，要多噴油以滿足動(dòng)力性的要求。長時(shí)間使用后，火花塞的極點(diǎn)間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，燃油霧化不好，從而使車輛發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。 2．混合比不合適：在閉環(huán)控制的車輛中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車輛，排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，氧傳感器就會(huì)不工作。此時(shí)ECU(行車電腦)判斷失誤，其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車輛的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。 3．氣門和進(jìn)氣道積碳：如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，而積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。 4．各缸工況不同：在長時(shí)間使用后，各缸火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。 5．水溫傳感器失靈：水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。水溫傳感器失靈會(huì)導(dǎo)致電腦控制的噴油量出現(xiàn)偏差，造成車輛抖動(dòng)。
回答者：tianyan_zhu2016-08-28 00:00
你看看是不是輪胎氣壓不足，扎胎了。如果跑起來80-100方向盤抖動(dòng)看看是不是動(dòng)平衡沒做好。90-100帶剎車才抖動(dòng)看看是不是剎車盤不平。
提問者：yuhou.20082016-11-20
有可能是動(dòng)平衡沒做，去做下四輪定位應(yīng)該就會(huì)好了。
提問者：aucj40142015-10-11
自動(dòng)擋車掛檔，都會(huì)有些抖動(dòng)，因?yàn)殡x合器差速器已經(jīng)咬合，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)產(chǎn)生扭力，輕微抖動(dòng)是正常的，但如果抖動(dòng)很厲害，就是有問題了，比如怠速偏低，節(jié)氣門臟，噴油嘴臟，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，火花塞工作狀態(tài)不良等等原因，都會(huì)在掛檔的時(shí)候抖
提問者：2016-09-17
理論上講不會(huì)，因?yàn)檫@兩個(gè)原件只有大負(fù)荷工況出現(xiàn)問題，因此最好檢查一下氣缸壓力，做一個(gè)燃燒室積炭的清理，建議多跑跑高速，或經(jīng)常大油門跑跑。應(yīng)該是積炭過多引起的問題。
提問者：hggr2i8u82013-10-31
您好！一般大修后容易出現(xiàn)掛擋抖動(dòng)的因素有正時(shí)不對（發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)功率不足，容易抖動(dòng)），另外是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)膠有問題。建議您先排除這兩個(gè)方面。祝您一步解決問題！58車
提問者：vrhgb2015-12-26
這種情況很明顯就是右輪的剎車盤出現(xiàn)的問題，更換這個(gè)剎車盤做一下四輪定位。
提問者：asdgiaadh2015-08-06
