提問(wèn)者：2016-10-02 00:00
發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后的轉(zhuǎn)速會(huì)根據(jù)水溫來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)，氣溫低了之后水溫也低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)變高一些，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不在最佳溫度，所以抖動(dòng)比較明顯。等水溫上升之后，怠速慢慢回落到正常水平，抖動(dòng)變小。如果是這樣一個(gè)過(guò)程，那就是完全正常的�！ ±滠�(chē)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)不正常的原因： 冷啟動(dòng)或者空擋候車(chē)的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車(chē)子提供的動(dòng)力性就不夠，車(chē)子就發(fā)生抖動(dòng)�！ �1、低溫�！ “l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿(mǎn)足動(dòng)力性的要求.火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車(chē)子長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車(chē)子發(fā)生抖動(dòng)。另外,點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低�！ �2、混合比不合適�！ ∮蜌饣旌媳日{(diào)配不準(zhǔn)，在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車(chē)子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車(chē)，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車(chē)子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象�！ �3、氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳�！ ∪绻l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過(guò)河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了�！ �4、各缸工況不同。 同樣，多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問(wèn)題。在長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對(duì)“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動(dòng)時(shí)，又無(wú)良好的機(jī)油潤(rùn)滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出。 5、水溫傳感器失靈�！ ∷疁貍鞲衅魇请娔X判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的�！ �6、 其他的因素。 空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減�。籈GR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷啟動(dòng)或者空擋候車(chē)時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。
回答者：2016-12-16 00:00
車(chē)子跑了20萬(wàn)了，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖是典型地缺缸表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噗噗噗噗的，可能這幾天天氣熱，發(fā)動(dòng)機(jī)也在高溫下工作，油，氣不易進(jìn)缸，而出現(xiàn)的"氣阻”癥狀，等天氣溫度稍下降就好了，沒(méi)多大問(wèn)題，
提問(wèn)者：wre3292014-04-29
碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話(huà)說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困
提問(wèn)者：qtefpne62016-12-01
某個(gè)速度抖動(dòng)害需要做輪胎動(dòng)平衡。 如果磨損太大換換也行（建議至少換前或后兩條，最好四條） 這個(gè)車(chē)底盤(pán)近似于轎車(chē)，所以普通品牌推薦韓泰，好一點(diǎn)的推薦普利斯通、鄧祿普經(jīng)濟(jì)型，在高級(jí)沒(méi)啥必要
提問(wèn)者：hongjiou222013-04-24
您好，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多了，建議清洗節(jié)氣門(mén)和火花塞，如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
提問(wèn)者：server19992015-01-07
前輪的“前束”不準(zhǔn)了，應(yīng)該到修理廠測(cè)量前束，重新調(diào)整后就行了。所謂前束簡(jiǎn)單解釋為：車(chē)輛靜止時(shí)兩個(gè)前輪應(yīng)該有點(diǎn)像人站立時(shí)“內(nèi)八字”，待到前進(jìn)時(shí)在車(chē)身的推動(dòng)下兩前輪就會(huì)平行了。調(diào)整前束靠橫拉桿長(zhǎng)度來(lái)維持。當(dāng)其中有一個(gè)輪胎受外
提問(wèn)者：D_Ruru2013-07-13
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了，證明發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題 ，如果只是亮幾分鐘，那就是鑰匙插入后發(fā)動(dòng)機(jī)檢查密碼的原因，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
提問(wèn)者：sjsp61802013-03-20
