提問者：lao199501040012014-11-02 00:00
在如今政策下，為什么不大力推行小排量車帶渦輪增壓? 現(xiàn)在只聽說大眾波羅和斯柯達精銳即將推出1.4T車型 可是我覺得像思域 風(fēng)范 福克斯 等這個級別的車為什么不推行小排量帶渦輪增壓? 比如思域 1.8T 或者 1.6T 渦輪增壓器技術(shù)有那么難么?連國產(chǎn)的榮威 名爵 駿捷這些都能帶 "T"
有幾點原因:一是車廠的風(fēng)格問題，比如以前的寶馬，現(xiàn)在的本田豐田，他們并不是造不出渦輪增壓的車，而是造車理念的問題。還有是因為渦輪增壓車動力確實強勁，但卻存在一個爆發(fā)區(qū)，比如2500轉(zhuǎn)渦輪介入是個臨界點，在2500轉(zhuǎn)之前車輛加速會很肉，感覺就是個普通NA車，但過了2500轉(zhuǎn)發(fā)動機又會很暴躁(也就是大家說的推背感強烈)，這樣會造成乘坐的舒適感降低，像突然在背后被人猛踢了一腳，并且渦輪增壓直接體現(xiàn)就是故障率的提高和保養(yǎng)費用的增加，這些都要綜合考慮。順便說一下，本田的渦輪增壓技術(shù)并不差，最早在F1的時候本田可以把1.8升的發(fā)動機壓榨出1000多匹的馬力。答案補充在量產(chǎn)車方面還存在這樣的原因，比如你說的“思域風(fēng)范�？怂沟冗@個級別的車為什么不推行小排量帶渦輪增壓”，著是因為研發(fā)發(fā)動機并不是一件簡單的事，車廠在造出一款發(fā)動機后肯定會在能夠使用的情況下盡量使用它，這樣利潤才能最大化，舉個例，�？怂沟�2.0發(fā)動機，也就是通用的2.0發(fā)動機廣泛用在�？怂�、VOLVOS40、馬3、蒙迪歐的身上，又比如寶馬的3.0直6那款發(fā)動機，130、330、530、730、X3、X5、Z4全都在用，只是在調(diào)教上做一點改動，說到底原因只有一個，利潤怎樣最大化，車廠就怎樣造車。
回答者：y5j5r2016-11-02 00:00
你自己改這種大件總體來說不是個好事吧！渦輪增壓 理論上講能提40%的動力，我知道我的車渦輪介入 動力是源源不斷的！建議不要改，要不就買個帶渦輪增壓的車。你改大件 容易出問題 還會被保險和4S挑毛病。
提問者：frepsypm2016-12-21
首先本田并沒有扔掉VTEC和放棄自吸，渦輪只是中國特供。其次，本田用渦輪的歷史很久很久，不玩渦輪不是因為技術(shù)不行，而是因為國情問題。新思域的渦輪也是專為中國調(diào)校，最大扭矩220NM出現(xiàn)在1800-5500之間，最大176
提問者：ceshijiade2016-04-26
解答： 1是的20W公里肯定要換的幾萬不要，大概1W多吧，幾年后可能只要7000-8000了 21.4TSI的發(fā)動機，渦輪增壓器是1750轉(zhuǎn)介入，在市區(qū)的話，一般DSG掛D檔�？茨阍趺床扔烷T了，要一直大油門+剎車的話
提問者：xjkaong4152014-11-16
一、首先你要有一輛有改裝潛力和改裝價值的車，最起碼如本田思域之類，稍微好一點如豐田銳志，這種車型有改裝潛力。像什么QQ、伊蘭特、吉利熊貓之類的車子就沒有改裝的意義。 二、你要有充足的經(jīng)濟實力做保障，單改渦輪增壓的價格在
提問者：youxfw2013-09-04
如果長期在城市道路行駛，建議選擇1.5T發(fā)動機的車型，動力強勁，起步加速迅捷。1.0T的小排量渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速沒有達到渦輪介入的轉(zhuǎn)速之前就是一部普通的1.0L自然吸氣發(fā)動機，城市擁堵路段起步和低速階段帶動自重很
提問者：傻帽1000號2017-02-07
解答： 1 是的 20W公里肯定要換的 幾萬不要，大概1W多吧，幾年后可能只要7000-8000了 2 1.4TSI的發(fā)動機，渦輪增壓器是1750轉(zhuǎn)介入，在市區(qū)的話，一般DSG掛D檔。看你怎么踩油門了，要一直大油門+
提問者：海云xgqyh2013-07-06
