提問者：208.38MB2016-05-09 00:00
沒開運動模式、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進行分析，一輛車由發(fā)動機、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發(fā)動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動機和采購三菱的發(fā)動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術(shù)領(lǐng)先大眾寶馬5年，領(lǐng)先歐美車10年，領(lǐng)先日本車20年，領(lǐng)先韓國車25年，國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術(shù)是傳統(tǒng)機械工業(yè)的基礎，機床的精密程度和材料技術(shù)發(fā)達程度決定了機電工業(yè)的水平高低，在民用領(lǐng)域，德國的機床技術(shù)領(lǐng)先歐美15年，領(lǐng)先日本30年，領(lǐng)先中國60年，材料技術(shù)方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平�！�..沒有高精密機床和高材料技術(shù)，就難以做出高質(zhì)量的發(fā)動機，德國奔馳發(fā)動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上�！�.現(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動機用的都是發(fā)達國家淘汰的落后機床來加工，生產(chǎn)的發(fā)動機質(zhì)量可想而知，和發(fā)達國家有多大的距離，現(xiàn)在中國連一顆高質(zhì)量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發(fā)達國家的技術(shù)水平，我不知道到底達到的是發(fā)達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：ddoe94992016-01-06 00:00
兩款車部件都我認朗境更 朗境底盤更高且底部都包裹防刮邊條漆面易蹭壞底盤高旅游車坐4底盤高度些許保證像轎車坐滿基本底盤低 朗境頂部行李架裝更東西朗行沒朗行自安裝檢遇麻煩 且頂配朗境換擋撥片朗行沒
提問者：宕氹2015-09-29
我覺得很帶勁，建議你到4S店試駕一下就有數(shù)了！
提問者：terence5112014-08-03
你好，朋友適當調(diào)整一下檔位拉線如還不行就是變速箱內(nèi)偶合器損耗導致如不足，請追問，滿意請采納，謝謝
提問者：saipoi1232015-09-23
正常行駛自動檔換檔基本在2000轉(zhuǎn)左右。如果大油門的話，不好說。3000轉(zhuǎn)以上。
提問者：2014-06-10
這兩款車部件都是一樣的。我個人認為朗境更好！ 朗境的底盤更高，而且底部都包裹了防刮邊條，漆面不易被蹭壞！底盤高，出去旅游車里坐4個人，底盤高度也有些許保證，不像轎車坐滿人基本上底盤就很低了。 朗境還有頂部行李架，可以裝更
提問者：rprvv2015-10-25
可以但是注意不要在空擋上滑行
提問者：匿名網(wǎng)友2014-05-23
