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　克萊斯勒300C是第一款基于CDS開發(fā)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的新車，基于全新后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)的克萊斯勒·300C擁有全新造型展現(xiàn)了經(jīng)典比例�？巳R斯勒·300C流動(dòng)的經(jīng)典般的動(dòng)感輪廓，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，簡(jiǎn)短的面板，18英寸車輪，令人一見鐘情。 　　優(yōu)質(zhì)轎車的要素包括令人興奮的性能，迷人的設(shè)計(jì)，寧?kù)o和舒適的駕乘體驗(yàn)，可靠性，創(chuàng)新工程技術(shù)，以及適中的價(jià)格。這些要素在新款克萊斯勒·300C轎車上都得到了體現(xiàn)。 　　新款后輪驅(qū)動(dòng)轎車具有迷人和典雅的設(shè)計(jì)，在開發(fā)過程中運(yùn)用了戴姆勒-克萊斯勒的全方位設(shè)計(jì)和工程技術(shù)能力，從而繼續(xù)保持克萊斯勒集團(tuán)在過去十年中顯著提高質(zhì)量的勢(shì)頭。 　　克萊斯勒·300C是第一款完全基于克萊斯勒開發(fā)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的量產(chǎn)轎車，這種綜合性和協(xié)調(diào)性產(chǎn)品創(chuàng)造流程能夠提高質(zhì)量，加快面市時(shí)間，同時(shí)降低成本，并鼓勵(lì)新產(chǎn)品改革。克萊斯勒開發(fā)系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)工程學(xué)以及預(yù)先規(guī)劃和設(shè)計(jì)，從而在產(chǎn)品開發(fā)周期的后期避免耗費(fèi)時(shí)間和資金的變化。在工藝裝備開始之前，克萊斯勒開發(fā)系統(tǒng)完善和整合了所有產(chǎn)品和流程規(guī)劃。 　　克萊斯勒·300C標(biāo)志著HEMI引擎在將近50年后鳳凰涅盤重返克萊斯勒品牌家族。20世紀(jì)50年代，這種傳奇引擎曾經(jīng)裝配于克萊斯勒的“字母系列”轎車，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，如今它已經(jīng)成為現(xiàn)代化、高性能、節(jié)油和耐用的新一代引擎 - 全新5.7升HEMI- V8�？巳R斯勒·300C的功率為250千瓦(德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)340馬力)，扭矩為525牛頓·米， 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.4秒，最高車速為250公里/小時(shí)(155英里/小時(shí))(電子限速)。 　　克萊斯勒·300C是第一款在北美批量生產(chǎn)，自2004年夏季起，銷往國(guó)際市場(chǎng)的具有氣缸關(guān)閉功能等先進(jìn)技術(shù)的轎車。在無需V型8缸提供動(dòng)力時(shí)，克萊斯勒集團(tuán)的多排量系統(tǒng)(MDS)天衣無縫地關(guān)閉5.7升HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)中4個(gè)氣缸，停止過量燃油消耗，這在融合卓越性能、動(dòng)力和極具競(jìng)爭(zhēng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到世界級(jí)水平。 　　克萊斯勒·300C是首批受益于戴姆勒-克萊斯勒技術(shù)中心空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞的車輛之一，這座2002年夏季建成的新風(fēng)洞耗資3600萬美元。在世界級(jí)科研和試驗(yàn)室新增建的風(fēng)洞中，工程師能夠在半天內(nèi)試驗(yàn)全尺寸粘土模型，從而分析眾多不同的設(shè)計(jì)。 　　風(fēng)洞讓工程師不僅能夠試驗(yàn)車輛設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)特性，而且能夠試驗(yàn)內(nèi)部和外部風(fēng)噪聲。在試驗(yàn)之后，工程師變更了數(shù)項(xiàng)設(shè)計(jì)和工程技術(shù)，從而降低風(fēng)噪聲、車輛噪聲、振動(dòng)和不平順性，并提高風(fēng)雨防護(hù)性能。 　　克萊斯勒集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Dieter Zetsche說：“我們的新一代汽車將使我們脫穎而出。我們HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)的多排量系統(tǒng)將第一次應(yīng)用于北美批量生產(chǎn)的現(xiàn)代化轎車中，能夠?qū)⑷加托�率提�?0-20%�！� 　　克萊斯勒的新型后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)將所有動(dòng)力傳遞至路面，后輪驅(qū)動(dòng)和前輪轉(zhuǎn)向提高了操控性。結(jié)合輪胎和電子穩(wěn)定控制方面的大量技術(shù)進(jìn)步，克萊斯勒發(fā)展了其后輪驅(qū)動(dòng)轎車。 　　克萊斯勒集團(tuán)國(guó)際銷售和營(yíng)銷部執(zhí)行總監(jiān)Thomas Hausch說：“克萊斯勒·300C面市在我們品牌國(guó)際化進(jìn)程中掀開了重要的新篇章，也是我們持續(xù)性新產(chǎn)品攻勢(shì)中至關(guān)重要的步驟之一。全新300C具有領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)配備和非凡的價(jià)值，將在北美以外市場(chǎng)進(jìn)一步確立克萊斯勒品牌形象中扮演重要角色。” 　　性能簡(jiǎn)介： 　　-3種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇包括： (美國(guó)版還有6.1升HEMIV8發(fā)動(dòng)機(jī)) 　　·5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)配備帶AutoStick®的5速自動(dòng)變速器 　　·3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備4速自動(dòng)變速器 　　·2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備4速自動(dòng)變速器 　　-5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī),0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.4秒(0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為6.3秒) 　　-后輪驅(qū)動(dòng)構(gòu)造 　　-長(zhǎng)短臂式(SLA)前懸架 　　-獨(dú)立五連桿式后懸架 　　-齒輪齒條式轉(zhuǎn)向 　　-18英寸拋光5輻對(duì)開式輪轂 　　-5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)的多排量系統(tǒng)(MDS) 　　可用舒適性裝置 　　-專利人造龜甲內(nèi)飾風(fēng)格 　　-電熱式駕駛員和前排乘客真皮座椅 　　-駕駛員和前排乘客可調(diào)式腰部支撐 　　-真皮包面方向盤及齊平安裝的音響、電話、導(dǎo)航和行車電腦控制器 　　-帶記憶功能，電動(dòng)調(diào)節(jié)傾斜，伸縮的方向盤 　　-8向電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛座椅 　　-紅外傳感雙區(qū)溫度控制 　　-快速升/降電動(dòng)前窗 　　-波士頓聲學(xué)高級(jí)音響系統(tǒng)及380瓦數(shù)碼功放 　　-模擬式時(shí)鐘 　　-60/40分離折疊式后座椅 　　-純正加州胡桃木風(fēng)格 　　-可調(diào)方向盤、駕駛員座椅、后視鏡、無線電預(yù)調(diào)和可調(diào)式踏板的駕駛員記憶系統(tǒng)雙控制 　　-空氣濾清系統(tǒng) 　　-電鍍鉻內(nèi)部和駕駛員后視鏡 　　-點(diǎn)觸式開關(guān)天窗 　　可用安全裝置 　　-電子穩(wěn)定程序(ESP) 　　-應(yīng)急制動(dòng)助力器 (EBA) 　　-全速牽引力控制系統(tǒng)(TCS) 　　-四輪盤式防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 　　-高強(qiáng)度放電(HID)氙氣前照燈 　　-前照燈高壓清洗器 　　-GPS導(dǎo)航無線電及整合式6碟CD/MP3播放器 　　-動(dòng)力可調(diào)式踏板 　　-前后側(cè)簾式安全氣囊 　　-三次閃光式行車道變換轉(zhuǎn)向信號(hào)特性 　　-雨水感應(yīng)式前窗雨刷 　　-增強(qiáng)型蓄電池節(jié)約開關(guān) 　　-超聲波后駐車輔助系統(tǒng) 　　-Sentry Key發(fā)動(dòng)機(jī)停車系統(tǒng) 　　-安全警報(bào)器及鑰匙墜上緊急按鈕

回答者：harrydx2016-03-23 00:00