提問者：匿名人士410982014-07-07 00:00
由德國三大豪門參與的對比測試絕對堪稱令人矚目的“一級賽事”，這一次的出場名單包括剛上市的奧迪A4L、小改款的寶馬3系以及給很多人留下全新印象的奔馳C級，它們都想在這場迸發(fā)著動感火花的較量中獲勝 奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級這一組合的確有著不凡的魅力，不只是因為它們的身價距離人們更近，還因為它們所展現(xiàn)的動感活力是那么吸引人。只是看到這三輛車，人們就會著迷于外形設計，聯(lián)想起美好的駕駛享受。 在三車中，新款奧迪A4L最懂得取悅都市新貴們，這輛中型轎車有著勻稱的身材和奧迪家族標志性的前臉，冷峻的目光中一排閃亮的LED讓這副表情顯得更加兇狠，也更令人激動。寶馬3系同樣是能夠激發(fā)熱情的作品，小改款后它比以前更有力量感，著名的“天使眼”光環(huán)也還是那么醒目。奔馳C級在兩位對手面前顯得比較低調(diào)，但這只是相對而言，自C級誕生以來它還從沒像現(xiàn)在這樣勇于表現(xiàn)外在的活力。 關于審美的話題總是會爭論不休，但談到空間大家卻很容易達成共識。德國原版新A4的車長已經(jīng)挺進到4.7米級，中國版軸距再加6厘米，車內(nèi)空間著實寬敞，后排乘客尤其高興。還在堅守4.5米級中型轎車范疇的3系和C級不可能在車內(nèi)空間上與A4L競爭，兩者的后排都讓人感到拘謹，乘客更認為寶馬的頭部空間不足，而奔馳車內(nèi)偏窄，顯然這兩款車只能對前排乘客給予足夠的關照。 但這算是大問題嗎？在這三款車之間抉擇的人，考慮更多的是自己來駕駛而不是坐在后面，因此行駛性能才是最令人關心的。 面對325i和C230，A4L 2.0T似乎顯得有些底氣不足，它的2升四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機只有180馬力的最大功率，明顯弱于競爭對手的2.5升自然吸氣6缸發(fā)動機。不過，從1500轉/分就涌現(xiàn)的高達320�！っ椎姆逯蹬ぞ�，甚至優(yōu)于對手的3.0升6缸發(fā)動機，充分表明了它的競爭力。在強大扭矩的作用下，這輛配備Multitronic無級變速箱的前驅(qū)A4L 2.0T只用8.3秒就從靜止加速到100公里/小時，過程無比流暢而輕松，甚至連換擋都省了，Multitronic變速箱依靠鏈帶和可變直徑轉軸就實現(xiàn)了傳動比連續(xù)變化。要挑剔的話，就是這臺2.0TFSI發(fā)動機缺少富于感染力的嗓音，但動力已足夠充沛，運轉平順性還可媲美奔馳的V6，任何時候都能給駕駛者帶來怡然自得與加速推背的雙重享受。 參考以往的測試成績，奧迪A4L 2.0T無疑對寶馬325i發(fā)出了強有力的挑戰(zhàn)。在這次小改款中，國產(chǎn)325i并沒有像德國版那樣換上調(diào)低功率的3.0升發(fā)動機，而是繼續(xù)沿用以前的2.5升發(fā)動機，廠家只是微調(diào)了電控系統(tǒng)，動力數(shù)據(jù)幾無變化。但好在218馬力的高功率足夠強大，325i以8.1秒破百的成績險勝挑戰(zhàn)者，并且在向更高速度沖刺中充分發(fā)揮出功率優(yōu)勢將A4L 2.0T甩開。對于喜歡享受速度的人，寶馬這臺直6發(fā)動機的確是難得的上品，運轉流暢，聲浪悅耳，油門響應積極，富有熱情。6速自動變速箱同樣樂于配合駕駛者的運動需要，急加速降擋反應快、手動模式換擋敏捷，由于測試車是高配款，還提供方向盤換擋撥片，樂趣比以前的325i更多。 眼看寶馬與奧迪上演加速大戰(zhàn)，奔馳似乎并不打算卷入其中，C230只是在全油門沖刺時吼了一段讓人振奮的高音，但加速成績還是稍遜于對手。嚴格說來它并不慢，動力完全可以滿足多數(shù)人的需要，可就是缺少些活力。C230的油門響應明顯比對手慢，7速自動變速箱很喜歡升上高擋，讓發(fā)動機在低轉速悠閑地工作。這樣很好的保證了舒適性，但當需要急加速超車時，變速箱的降擋反應不夠迅速，駕駛者需要耐住性子等著動力釋放，或者自己動手提前降擋做好準備。顯然，C230的動力表現(xiàn)更像是為開車慢條斯理的人準備的，比如尊尊長者們，這又回到了奔馳的老傳統(tǒng)上。對此，“三叉星”的忠實擁躉們或許不會介意，但油耗測試的結果的確讓人有些意外，動力輸出相對溫和的C230在日常行駛中卻需要消耗更多的汽油，而最省油獎的得主更加出乎意料，325i居然以些微的優(yōu)勢擊敗了A4L2.0T，看來寶馬近來執(zhí)行的Efficient Dynamics（高效動力）戰(zhàn)略還真不是公關噱頭。
回答者：sun2142s2016-07-07 00:00
沒有。 最好快換機油的時候就不要這樣踩了。新?lián)Q的機油沒有機械磨損的鐵屑，可以這樣開。 推薦用全合成機油，這樣地板油比半合成機油更有效的保護發(fā)動機和安全。比如殼牌 灰殼 頂級機油 如果都在最高轉速下?lián)Q擋，沒有好的機
提問者：2013-10-10
你好，希望能幫到你。 2011款奔馳C級 C200 CGI優(yōu)雅版 34.80萬 2011款奔馳C級 C200 CGI時尚版 38.80萬 基本參數(shù)： 2011款奔馳C級 C200 CGI時尚版 廠
提問者：yc9523242013-08-02
C是舒適模式，Comfort的縮寫，二檔起步，倒檔也是二檔，感覺起步比較穩(wěn)，換檔時刻會有所提前，幾乎不會感覺到換檔沖擊，開車時會覺得比較舒適、輕便。 S是運動模式，Sport的縮寫，一檔起步，倒檔也是一檔，起步扭矩
提問者：fyf68812013-06-18
一、變速箱的作用 發(fā)動機的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發(fā)動機都有其峰值轉速；其次，發(fā)動機最大功率及最大扭矩在一定的轉速區(qū)出現(xiàn)。比如，發(fā)動機最大功率出現(xiàn)在5500轉。變速箱可以在汽車行駛過程中在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)
提問者：lilei0112016-09-21
你好，希望能幫到你。 2011款奔馳C級C200CGI優(yōu)雅版34.80萬 2011款奔馳C級C200CGI時尚版38.80萬 基本參數(shù)：2011款奔馳C級C200CGI時尚版 廠商指導價：38.80萬 品牌
提問者：__Dinga2014-11-10
一段時間以來，自58車網(wǎng)一網(wǎng)友開始，從車壇和有的媒體紛紛推出一種觀點，即現(xiàn)代汽車都是高轉速發(fā)動機，必須在發(fā)動機高轉速下?lián)Q檔，有的說2000，有的說3000，有的說4000，說法不一。這種觀點的理論是“高轉速發(fā)動機必須在高轉
提問者：fhsfhdsfusdh2013-03-03
