提問者：apppealbaby2013-05-22 00:00
君威的懸掛是什么
新君威的前懸掛結(jié)構(gòu)是麥弗遜獨立式，這種結(jié)構(gòu)的懸掛被廣泛使用，其特性就是結(jié)構(gòu)比較簡單，占用空間小，反應(yīng)較快，成本也比較低。但相同懸掛結(jié)構(gòu)，在不同的車上有完全不同的表現(xiàn)，力帆520與保時捷911都是采用麥弗遜前懸掛，它們之間的表現(xiàn)有天壤之別。除了調(diào)校實力的差距之外，用料也是一大差別。新君威底盤出色，調(diào)校與用料自然也不差。
回答者：tsmmov2016-05-22 00:00
新君威的輪胎是245R18這個尺寸在這個級別的車型中可以說是鳳毛麟角的。 邁騰的輪胎尺寸是215R17.相比君威可以說是相差很多，而車重上君威也要比邁騰多出很多，所以在行駛過程中車身的穩(wěn)定性、抓地力新君威肯定是占為上風(fēng)
提問者：fqljx2013-11-25
兩者懸掛配置方式都一樣，前懸掛類型: 麥弗遜式獨立懸架 ，后懸掛類型: 多連桿獨立懸架 。雪鐵龍C5的主動式液壓懸掛系統(tǒng)只在法國原裝車有，比君威高檔，但國產(chǎn)的沒配備。 總的來說君威調(diào)教偏運動，所以稍微硬一些，C5偏家用
提問者：hzc53654622014-02-26
這個很難區(qū)分，因為至少前者屬于SUV，底盤較高；后者屬于轎車，底盤低。就算同樣的懸掛在這兩者上表現(xiàn)都不同。操控和加速方面，應(yīng)該是君威好點吧。翼虎的底盤做的也很扎實，韌性可以。低速時整體性不錯，但大于60碼是大轉(zhuǎn)彎還是能感
提問者：2014-12-12
怎么說呢，gs是可變懸掛三種模式，普通模式路感清晰軋個小石頭都能感覺的到，運動模式懸掛變硬加速壓彎很平穩(wěn)，路感比普通模式更大，還有旅行模式，懸掛變軟跑高速和長時間駕駛會很舒服，我也剛?cè)胧忠粋�月正在挖掘它的潛力。
提問者：mxbspk2013-03-14
4連桿
提問者：zidm630i992014-08-14
邁騰，無論是懸掛和底盤，都好于君威，激烈駕駛，邁騰更好
提問者：hljhyw1232016-09-01
