最佳答案

首先改車有好幾種改裝方式，我選了以下幾種。 1） 先改了進(jìn)氣 ，排氣，點(diǎn)火，這是改裝中的3個(gè)基本原則。 進(jìn)氣：空氣濾清器簡(jiǎn)稱空濾是將吸入引擎內(nèi)的環(huán)境空氣進(jìn)行過(guò)濾的重要部件，原廠空濾多采用一次性使用的防水過(guò)濾紙制成需要定期更換，由于過(guò)濾紙本身在過(guò)濾空氣的同時(shí)也會(huì)對(duì)進(jìn)氣造成一定的阻力從而影響進(jìn)氣效率，而且壽命有限更換頻率過(guò)大造成很大的浪費(fèi)。所以我采用耐用性強(qiáng)的高密度復(fù)合過(guò)濾材料制成的原裝位風(fēng)格，使用前需要將配套的空濾油均勻噴布于空濾表面，根據(jù)具體產(chǎn)品規(guī)定的清洗里程數(shù)，清洗時(shí)使用專用的清洗劑將污物清洗干凈后重新在噴上空濾油即可再次使用，一般這類空濾可重復(fù)使用5-7次。由于采用特殊的空濾油可以在提高進(jìn)氣效率的同時(shí)兼顧良好的過(guò)濾能力。除了替換原廠型空濾以外還有可以大大提高進(jìn)氣效率的錐形面空濾即所謂的冬菇形空濾，這類空濾由于相對(duì)于平面型空濾表面積大，從而使進(jìn)氣效率大大提高。一般車型的進(jìn)氣管路是由質(zhì)地較軟的一次成型塑膠材料制成，成本低便于大批量生產(chǎn)，但這類塑膠材料很容易產(chǎn)生老化龜裂的現(xiàn)象，且自身強(qiáng)度過(guò)低很容易變形，大大影響到進(jìn)氣系統(tǒng)的可靠性和工作效率。因此便出現(xiàn)了高性能的進(jìn)氣管路，這類管路采用強(qiáng)度高、散熱性好、重量輕的鋁合金材料制成，內(nèi)壁光滑不存在輕易變形的可能性，以使進(jìn)氣流能快速穩(wěn)定的被吸入引擎內(nèi)。提高后對(duì)喜歡提速的朋友來(lái)說(shuō)會(huì)有非一般的感受。 2）排氣：進(jìn)氣順暢了以后排氣要是不暢也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有影響。 排氣歧管是將引擎各氣缸排出的廢氣匯集到一起排出車外的重要部件，整個(gè)排氣系統(tǒng)工作效率的高低就取決于排氣歧管的設(shè)計(jì)。排氣歧管由排氣口安裝座、歧管管路、歧管結(jié)合部及結(jié)合部安裝座組成，一般車型的排氣歧管采用鑄鐵材料鑄造而成，最大的缺點(diǎn)就是重量大、耐用性差、管路不等長(zhǎng)排氣干涉現(xiàn)象嚴(yán)重，大大降低排氣系統(tǒng)工作效率。 因此提高排氣系統(tǒng)工作效率的最重要一步就是更換高性能排氣歧管，所謂高性能排氣歧管就是采用耐熱、耐腐蝕性能好的不銹鋼材料制成的排氣歧管，以事先設(shè)計(jì)好的模具作為參考，切割出不同角度不同長(zhǎng)度的管路，將各個(gè)管路逐一焊接并對(duì)焊痕、管路內(nèi)壁進(jìn)行高度拋光。焊制的排氣歧管雖然可以做到純等長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，但對(duì)焊接技術(shù)及管路位置設(shè)計(jì)要求較高，而且需要經(jīng)過(guò)全面的內(nèi)壁拋光處理才能達(dá)到彎制管路的內(nèi)壁光潔度歧管結(jié)合部又分為多合1和多分2合1兩種設(shè)計(jì)，前者是注重高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出的設(shè)計(jì)，后者則是注重低轉(zhuǎn)速扭力輸出的設(shè)計(jì)。排氣效率最高的就是多合一設(shè)計(jì)，一般的多合一產(chǎn)品接合部為較簡(jiǎn)單的漏斗形，缺點(diǎn)是不能讓各歧管排出的廢氣均勻混合后排出，容易造成排氣干涉現(xiàn)象的發(fā)生。而借鑒賽車排氣系統(tǒng)而開(kāi)發(fā)的排氣歧管的結(jié)合部為球狀膨脹室結(jié)構(gòu)，可以使各歧管排出的廢氣均勻穩(wěn)定的排出，防止排氣干涉現(xiàn)象的發(fā)生，大大提高排氣效率。中段排氣管是介于催化轉(zhuǎn)換器和尾段排氣管這間的部分，屬于車輛排氣系統(tǒng)三級(jí)消音的第二部分，中段排氣管由連接管路、安裝口、消音器組成，原廠的中段排氣管采用鍍鋅鐵板、鐵管制成，消音器內(nèi)部由回壓隔板、吸音棉組成，中段排氣管由螺栓或卡扣與其它部分相連。 高性能中段排氣管則采用不銹鋼材料制成，消音器內(nèi)部采用回轉(zhuǎn)式回壓隔板，配合不銹鋼消音棉和玻璃纖維消音棉消音材料，可減少排氣系統(tǒng)回壓，使引擎中低轉(zhuǎn)扭力更豐厚，提高整體加速反應(yīng)，提高排氣系統(tǒng)工作效率。 尾段排氣管是排氣系統(tǒng)中的最后一部分，也是排氣系統(tǒng)三級(jí)消音中最后一級(jí)，其結(jié)構(gòu)和中段排氣管基本一致，原廠規(guī)格尾段排氣管材料同樣采用鍍鋅鐵板、鐵管制成，內(nèi)部也是由回壓隔板、和消音棉組成。高性能尾段排氣管殼體也采用耐用、耐熱的不銹鋼材料制成，內(nèi)部由回轉(zhuǎn)式回壓隔板使排氣順暢的排出，采用不銹鋼消音棉內(nèi)裹玻璃纖維消音棉，可在減少排氣阻力的同時(shí)，保持引擎合理的低轉(zhuǎn)速扭力輸出，并大大延長(zhǎng)消音棉的使用壽命，使排氣管保持穩(wěn)定的排氣順暢度的同時(shí)，能長(zhǎng)時(shí)間保持正常的消音能力。 3）點(diǎn)火：早期發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，點(diǎn)火多為機(jī)械分火，點(diǎn)火時(shí)位偏差大，所以用銅、鎳、鉻等普通金屬來(lái)生產(chǎn)火花塞，成本較低，因?yàn)橛酶�好的也是英雄無(wú)用武之地！白金和銥等貴重金屬制造的火花塞具有硬度高、低電阻，高熔點(diǎn)、點(diǎn)火精確、減低點(diǎn)火電壓的特性，適用于現(xiàn)代高技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)銥合金火花塞具有高點(diǎn)火性與防污功能，不論是加速性或長(zhǎng)時(shí)間的超高速行使，都能兼顧得當(dāng)。極細(xì)中心電極采用最新、銥合金材料，可產(chǎn)生極大火花放電，電鍍高溫座耐腐蝕，具有2454℃超高耐溫度。銥金屬具有良好的散熱與抗高溫特性。點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝是為補(bǔ)原有點(diǎn)火系統(tǒng)之不足，縮短充磁所需時(shí)間，提高二次電壓. 4）我車的動(dòng)力還有改行車電腦(電腦部分也是很復(fù)雜下次在聊) 5）我開(kāi)車除了對(duì)動(dòng)力有要求，還對(duì)它的安全、操控有很高的要求。首先我給它換上了UP20段阻尼可調(diào)、兩段式高鋼性彈簧、高低可調(diào)、復(fù)筒式筒身設(shè)計(jì)的避震器。減震器是懸掛系統(tǒng)改裝的重要一環(huán)，減震器的作用是抑制彈簧的回彈，抵消彈簧因回彈而產(chǎn)生的震蕩，減震器主要由內(nèi)壁光滑的筒身構(gòu)成的氣缸室、筒芯回潰活塞、減震器液壓油、油封、回油孔、防觸底膠塊、密封套組成。液壓油以高壓注入氣缸室，受彈簧回彈的影響回潰活塞產(chǎn)生位移，由于液體的不可壓縮性液壓油產(chǎn)生膨脹，迫使回油孔逐漸打開(kāi)，從而產(chǎn)生回潰作用。改裝避震器可將操控與舒適相結(jié)合，提升愛(ài)車的操控性并顧及舒適度。降低車身高度減低風(fēng)阻有效減少燃油浪費(fèi)并使愛(ài)車操控自如。設(shè)定簡(jiǎn)便性，并享有改裝避震器的性能，可以最大限度的控制原廠設(shè)定的側(cè)傾提高穩(wěn)定性、提高高速行駛安全性。為了兼顧舒適性我選擇了UP20段阻尼可調(diào)的避震器.改剎車不外乎是希望剎車距離能夠更短,剎車點(diǎn)更準(zhǔn)確。但很多人往往也陷入一場(chǎng)到底是多活塞好,還是只要?jiǎng)x車面積大就好的迷思。依車廠成本考量,單活塞最便宜所以通常優(yōu)先被大量采用。而為應(yīng)對(duì)大活塞的剎車磨擦力配置,所以通常剎車皮也會(huì)大些,可是因?yàn)閱位钊�只有單邊作�?dòng)難免會(huì)有磨損不平均的情況出現(xiàn)。至于多活塞方面的確比單活塞好,除了總磨擦面積大之外,剎車力道也比單活塞平均,不會(huì)有偏磨損的特性�。ㄖ煌埔贿�,跟兩邊一起推力量就是不一樣了�。�。不過(guò)單一大活塞的剎車力道比較突然,感覺(jué)無(wú)法很柔順的控制,但要咬死碟盤絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。有些剛涉足汽車改裝的車友們會(huì)忽略為何改了多活塞卡鉗后剎車反而沒(méi)有原廠的好用？那是因?yàn)榛钊�的�?shù)目增加后需要較大的增壓力量才推得動(dòng)，總泵以及增壓輔助器都需要加強(qiáng),這樣才不會(huì)有軟腳及不夠用的現(xiàn)象發(fā)生。所以我的206選擇了UP四活塞卡鉗 、286的剎車盤 、0-600的剎車皮及剎車鋼喉。這樣的話剎車總泵力也夠用，剎車效果還要好。LED尾燈 LED是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見(jiàn)光的半導(dǎo)體，它改變了白熾燈鎢絲發(fā)光與節(jié)能燈三基色粉發(fā)光的原理， 普通白熾燈的光效為12lm／W，壽命小于2000小時(shí)，螺旋節(jié)能燈的光效為60lm／W，壽命小于8000小時(shí)，T5熒光燈則為96lm／W，壽命大約為10000小時(shí)，而直徑為5毫米的白光LED為20～28lm／W，壽命可大于100000小時(shí)，以后的LED燈壽命上限向無(wú)窮大研發(fā)。 國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的:本田雅閣、日產(chǎn)天籟、皇冠、銳志、凱迪拉克系列、別克榮御等都已經(jīng)采用了LED尾燈。LED不僅使用壽命長(zhǎng)，LED燈是由多個(gè)二極管組成，夜間行車會(huì)發(fā)出耀眼的光芒，起到注重剎車效果，還給愛(ài)車增添一道靚麗的風(fēng)景線，改裝LED在國(guó)內(nèi)已經(jīng)掀起一股強(qiáng)烈的風(fēng)潮，是汽車愛(ài)好者改裝了熱點(diǎn)！天使眼前照燈總成，以其獨(dú)特的魅力，卓越的品質(zhì)，在研發(fā)階段就吸引了大批車迷關(guān)注。透鏡和燈殼晶瑩剔透，工藝完美。密封完整，安裝簡(jiǎn)單，一體化設(shè)計(jì)，包含了霧燈。遠(yuǎn)近光都采用發(fā)光效率最高的H7燈型。即使只使用普通燈泡，照明效果也比原車燈大有提高；如果將近光升級(jí)為HID氣體的氙氣大燈，車燈即刻如寶馬般炫亮。加裝HID氙氣光源后，不但沒(méi)有其他總成的燈光發(fā)散現(xiàn)象，中心部分反而有所加強(qiáng)，對(duì)向行駛的車輛絕對(duì)不會(huì)感到刺眼。 天使眼有雙透鏡和單透鏡兩種，一般是車型都是遠(yuǎn)光是凸透鏡，聚光效果好使燈光照的更遠(yuǎn)。內(nèi)飾改裝 目前市場(chǎng)上并不多見(jiàn)的標(biāo)致206專用高反差黑底儀表組件，柔合但醒目的儀表燈光大大提高夜晚駕駛時(shí)儀表的可識(shí)別能力，且安裝簡(jiǎn)單省時(shí)不破壞任何原廠儀表功能。中控臺(tái)中央裝飾板、后視鏡內(nèi)裝飾板、空調(diào)出風(fēng)口裝飾板、車門把手裝飾板均采用仿碳纖維噴涂，可達(dá)到類似于純正碳纖維裝飾板的視覺(jué)效果，而成本遠(yuǎn)低于純正碳纖維裝飾板，可以為車內(nèi)的陳設(shè)增色不少。車門裝飾板中間部分改為紅色防火布，即具有運(yùn)動(dòng)感又達(dá)到防火、防塵的目的。前后座椅兩側(cè)及椅背改包上優(yōu)質(zhì)碳黑色真皮，座椅中間部位包上紅色防火布，在擁有防污作用的同時(shí)提高原廠座椅的美觀實(shí)用性。

回答者：lphkj2016-11-12 00:00