提問者：123ok122014-01-03 00:00
馬自達(dá)3三廂MT多少轉(zhuǎn)換檔沖的最快???一般每個檔位轉(zhuǎn)速都拉到極限會不會傷車??費不費油??
1.。如果說沖的最快，這就要根據(jù)車的動力輸出曲線來解釋。一般都要在扭矩達(dá)到峰值時換擋。 2.。馬自達(dá)3所裝備的這款2.0 L MZR我們并不算陌生，它在新馬自達(dá)6身上就曾經(jīng)有過上佳表現(xiàn)，最大功率比馬6提升了2 kW，達(dá)到了110 kW，再加上182 N·m的最大扭矩，這樣的成績在目前所有的2.0 L發(fā)動機當(dāng)中絕對可以稱得上出色了。 3.。實際駕駛過程中，新馬自達(dá)3要等到轉(zhuǎn)速達(dá)到2 500 r/min之后才能感覺出明顯的提速感，不過對于這樣一款扭矩峰值設(shè)計在4 500 r/min發(fā)動機來說，爆發(fā)的時機已經(jīng)非�？壳傲�。 4.。新Mazda3采用了最新的MZR 2.0發(fā)動機，首次將S-VT(可變氣門正時系統(tǒng))、VIS(可變進(jìn)氣系統(tǒng))和TSCV(可變渦流控制閥)從2.3發(fā)動機上移植到2.0發(fā)動機上。加入這些技術(shù)之后，雖然在最大功率和最大扭矩上并沒有較大的提升，但是改善了發(fā)動機的輸出曲線，使發(fā)動機在大部分轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能保持較好的動力輸出，這遠(yuǎn)比增加5千瓦的功率更有實際價值。這臺發(fā)動機的最大功率是110千瓦/6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩是182牛米/4500轉(zhuǎn)/分。 5.。因此要想沖的快，就要將轉(zhuǎn)速拉到4500轉(zhuǎn)以上，達(dá)到最大扭矩后，并保持最大扭矩到7000轉(zhuǎn)扭矩下降前，再換擋。 6.。一般來說，現(xiàn)在的發(fā)動機都有斷油保護(hù)，拉過了紅線就自動切斷油路了，馬3的9000轉(zhuǎn)紅線轉(zhuǎn)速明顯說明馬3是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機!因此，要想得到迅猛的加速，就必須將轉(zhuǎn)速拉到7000轉(zhuǎn)! 7.。如果平時開，過3000轉(zhuǎn)換擋就夠了，但是偶爾嘗試一下極限的感覺，拉到七八千轉(zhuǎn)，也是沒有問題的!關(guān)鍵是不要長時間保持在這種極限轉(zhuǎn)速，畢竟我們的馬3不是專業(yè)的賽車!! 8.。正因為馬三是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，最好達(dá)到2500轉(zhuǎn)以上換擋，才不會費油，但是拉到七八千轉(zhuǎn)，這時是相當(dāng)費油的!!! 有其他不解的問題，歡迎使用百度hi與我交流!
回答者：wrhkg2016-01-03 00:00
我是馬三車主，目前車跑了3年4萬公里了，換了一次小燈燈泡（1塊錢）其他都是原車帶的，沒動過，3年里車沒出過任何問題，首保過后拉高速，開到210，180的時候車開始發(fā)“飄”個人建議開車不建議開到160以上。保養(yǎng)每次280元
提問者：cnjnbtq2013-03-19
早該清理了。你的再不清，以后想清也不能清了。積炭越積越多，一清的話都進(jìn)燃燒室了就該燒機油了車！平時自己再多清理清理空氣慮網(wǎng)。燃油添加也不能說沒用也起點作用，改善燃油品質(zhì)，清潔油路，降低油耗。
提問者：qpvtvt2013-07-14
您好：馬3的汽油濾芯、店里建議一每萬公里更換，實際使用時可以兩萬公里再更換，在空氣污染嚴(yán)重的地區(qū)要提早更換，建議您先清洗節(jié)流閥體和油路檢查一下是否臟污或有雜質(zhì)和沉淀，如果多的話，就需要清洗了。
提問者：roger_09122013-07-17
樓主，1、首先確認(rèn)是電路問題 還是油路問題：拆下火花塞， 外皮搭鐵 啟動汽車 看看火花塞是否打火？打火則電路正常，否則檢查電路；2、拆下噴油嘴 連接導(dǎo)線，啟動汽車 看看噴油嘴是否噴油？ 通過以上二個方法 馬上就會找到問題
提問者：yangjing20122015-06-20
你這是原車配件嗎還是在外面買的，要是原車配件的話，開關(guān)當(dāng)然在大燈開關(guān)那，因為車都是量產(chǎn)下來的都有預(yù)留口，還有一種就是在ESP開關(guān)下面摳開一個開關(guān)口，不過現(xiàn)在一般都是模仿原廠配件！原廠的安裝方法！
提問者：ccni7182702014-04-11
涼車怠速不穩(wěn)的問題，有可能是因為進(jìn)氣道、進(jìn)氣門和燃燒室等部位的積碳過多造成的。您不僅要檢查清洗節(jié)氣門、怠速馬達(dá)和噴油嘴；還要檢查進(jìn)氣道，因為進(jìn)氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣
提問者：58車2013-08-01
