提問者：sh95232015-10-06 00:00
奇駿越野車,奇駿suv缺點
您好，同意您的觀點，還是安全第一。1、關(guān)于安全：個人認為，盡管碰撞試驗星級一樣，但同級別的德系車的安全性要高于日系車。作為普通消費者，能夠看到的汽車安全指標(biāo)，無外乎所謂的碰撞測試星級標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)，是以車輛在一定速度下撞擊或被撞擊時車內(nèi)假人受到的撞擊程度來確定星級標(biāo)準(zhǔn)的。但是，如果拿這個標(biāo)準(zhǔn)去衡量車輛的實際安全性，那就錯了。日系車的設(shè)計，不是為了達到開車和行車中的安全性，而僅僅只是為了拿到一個碰撞試驗的高分;德系車總是在可能的條件下，盡量提高車身的整體強度。(大家都別拿什么坦克來比，或者說什么車是用來開的，不是用來碰的。這兩種論調(diào)都是純屬抬杠。拿坦克來比的說法，類似于跑步輸了就說對方跑不過劉翔，來阿Q自己一下;車當(dāng)然不是拿來碰的，相信也沒有人會傻到自己去碰墻，但你不敢保證別的車不碰你;)我最不認可的日系車理念就是所謂的“吸能”，所謂“吸能”的實質(zhì)不是通過提高車身的強度來提高抗沖擊和化解碰撞的能力，而是通過最大程度的發(fā)動機艙潰縮來吸收能量，設(shè)計者的高明之處在于，能夠通過設(shè)計來讓發(fā)動機艙的潰縮極限正好吸收碰撞試驗車速下的車體動能，而又不至于車體太脆弱以至于轎廂(乘員箱)潰縮。這樣做，既能最大程度地節(jié)省材料用量或材料等級以降低成本，還能保證在碰撞試驗中拿到好的分數(shù)。推薦閱讀：德系車VS日系車 看誰越老越值錢實際的交通事故中，當(dāng)無法預(yù)見的側(cè)翻、翻滾、車車相碰、撞護欄等各種情況出現(xiàn)時，較堅硬的車身毫無疑問地比柔軟的車身更加堅固，更加能夠抵御各種外來的撞擊，更加能夠保護乘客的安全。要說真正意義上的吸收能量，在同樣的潰縮程度下，硬車身肯定比軟車身能夠吸收更多的能量。我看到過一個很多媒體都刊登過的，美國汽車保險業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，是不同車型每百萬輛的交通事故死亡人數(shù)，我們抽出其中常見的日德車系車型數(shù)據(jù)看一下：帕薩特(在中國叫邁騰)是35，凱美瑞 55，雅閣58 ，日產(chǎn)天籟72，(高爾夫45，思域74，卡羅拉79)。盡管這些車型都有著相近的碰撞試驗的星級，但是在實際交通事故中對乘員造成死亡人數(shù)的差異卻很大。因此，“吸能”一詞，純粹是為了給在碰撞中嚴重損毀的車身編造的一個說辭，就像硬說一個瘸子更加適合走坑洼路面一樣。設(shè)計理念的不同，造成了使用多年后的德系車還是整體性強，沒有松散，而日系車就松松垮垮的不同結(jié)果。2、關(guān)于油耗：日系車油耗低是個不折不扣的謊話。在相同的駕駛習(xí)慣和駕駛方式下，油耗的高低和三個因素有關(guān)：發(fā)動機技術(shù)，變速箱技術(shù)，車身重量。發(fā)動機是把汽油熱值轉(zhuǎn)化為動力的核心，發(fā)動機技術(shù)的好壞，直接決定了輸出同樣的動力條件下，燃燒汽油量的多少。毋庸置疑，德系車采用的渦輪增壓是比自然吸氣做功效率更高的發(fā)動機技術(shù)。這一點，學(xué)習(xí)過熱工的人看看發(fā)動機做工的奧拓循環(huán)曲線，一目了然。推薦閱讀：原汁原味德系車 深圳二手大眾邁騰推薦變速箱，是把發(fā)動機做功有效輸出到車輪核心部件。衡量變速箱的優(yōu)劣，一方面看其輸出效率的高低，另一方面看其速比的分配能否和發(fā)動機功率扭矩的變化配合良好。好的變速箱，能夠以最高的效率傳遞動力，而且又能嚴絲合縫地換擋，最大程度地提高舒適性和降低油耗。德系中級主流自動擋車型(如邁騰)，已經(jīng)采用6速或7速雙離合變速箱，優(yōu)于日系還在普遍采用的5速變速箱(Y8)或CVT(天籟)變速箱。日系車油耗低，那是多年以前和當(dāng)時的國產(chǎn)車比較的結(jié)論，而不是現(xiàn)在的結(jié)果。還有……
回答者：58車2016-10-06 00:00
奇駿外型硬朗，勝達線條感好，動力都差不多，勝達有第三排座椅，方向盤加熱、座椅加熱，很人性化。
提問者：2013-11-21
我認為可以，發(fā)動機是2000年老款的，變速箱是新的無級變速帶6束手動模式.安全配置高2.5排量的。30萬以下SUV的首先。 全系沒有GPS.沒有倒車雷達，非常遺憾。 我估計給明年推出升級版留有余地，不著急的朋友可以等
提問者：zhoubrfj95q2013-07-17
樓主，日本車的車皮一向以薄著稱，這個也不例外。我覺得安全是個多方面的問題，主要還是自己要注意安全慢點開，我最常說的就是：法拉利160撞墻也是死。具體到鋼板，我個人感覺比我之前的派力奧周末風(fēng)是要薄一點。我比較認可這種觀點：
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-23
你好！這兩款車不是一種類型，很難給你意見。主要還是看你自己的喜好。 我個人選擇了朗逸，也推薦朗逸。百萬級的銷量，相當(dāng)于有幾百萬人每天都在給這輛車做測試。 可靠性非常高，其背后也有一個專業(yè)的團隊持續(xù)完善更新。是一款盡善
提問者：Frie灬丿寧2016-03-08
我是從事這個行業(yè)的，國產(chǎn)本田車我基本都鑒定過，本田國產(chǎn)的前后沒有防撞鋼梁，豐田 尼桑也沒有，其次是大眾 奧迪 ，防撞梁只不過才有0.4厚度，建議你不怕死，買crv
提問者：qsdcqfo52014-05-14
我買車的時候?qū)ζ骝E也沒什么感覺 但是有一次路過4S 坐進去 一抬頭。。。。(和諧)。。。 價格也合適 后來在我墨跡了很久同時老婆的嚴重反對下 買了別的。。。兄弟 去看看吉普指南者吧 那是被我老婆否定的第二輛車 奇駿外形
提問者：yejitang2014-04-29
