提問者:CraftBells2014-07-03 00:00
啥子CVT,VVT,GT,CROSS,TSI,CC,DSG?
有必要給汽車行業(yè)的英語詞匯來一次簡單的介紹,讓大家不被大把大把的單詞、縮寫之類搞的暈頭轉(zhuǎn)向,更不在買車的時候被忽悠,我會盡量把大家經(jīng)常見到的一些英文詞匯、縮寫整理出來,做個淺顯易懂的解釋。廢話不多說,現(xiàn)在就開始。 1.DSG--DirectShiftGearbox 這三個字母是目前汽車市場上的大熱門,而且已經(jīng)熱了挺長時間,大家可能都知道它代表的是大眾的雙離合變速器,不過我還是想把它放在第一個來介紹,因?yàn)樗钠毓饴蕦?shí)在是相當(dāng)相當(dāng)?shù)母。DSG是英文“DirectShiftGearbox”的縮寫,如果從字面上來翻譯就是“直接變擋變速箱”,這個“直接變擋”就點(diǎn)出了DSG的精髓所在,理論上來說,兩組離合器的共同協(xié)作可以讓換擋間隙降為零,換擋速度更快,動作更順暢,動力的傳遞也更高效,同時在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也比普通自動變速箱的液力變矩器結(jié)構(gòu)更優(yōu)秀。 大家不要以為所有雙離合變速器都叫DSG,這只是大眾對他們產(chǎn)品的命名而已,其他廠商也有自己的雙離合變速器產(chǎn)品和自己的命名,比如保時捷的PDK——PorscheDoppelKupplung、寶馬的M-DCT——M-DualClutchesTransmission、三菱的TC-SST——TwinClutch-SportShiftTransmission、福特的PowerShift(這個名字比較短,所以沒用簡寫)。所有這些產(chǎn)品名稱迥異,設(shè)計初衷、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不盡相同,但都是雙離合變速箱產(chǎn)品。2.CVT--ContinuouslyVariableTransmission 把這個列上來之前我糾結(jié)了片刻,因?yàn)閺募夹g(shù)角度來說它已經(jīng)不新鮮了,但是不排除還有一部分網(wǎng)友不清楚這三個字母的全稱,所以還是有必要提上來亮個像:ContinuouslyVariableTransmission,也就是傳說中的“無級變速”。 由于沒有物理意義上的擋位,搭載這種變速器的汽車在正常行駛當(dāng)中是感受不到頓挫的,除非你虐待油門踏板。另外由于動力不間斷的傳輸,所以它的燃油經(jīng)濟(jì)性也比傳統(tǒng)自動變速箱更好。3.VVT--VariableValveTiming 如今攜帶VVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)是越來越多,這個陣營以日韓系廠商在這方面做的工作比較著名,他們以此項(xiàng)技術(shù)為基礎(chǔ)衍生出一大堆諸如CVVT、VVT-i、i-VTEC之類五花八門的簡寫,其實(shí)基本內(nèi)容都大同小異。那么VVT是什么呢?它是VariableValveTiming的簡寫,也就是可變氣門正時,這種技術(shù)通過控制調(diào)節(jié)氣門的開閉時機(jī)來達(dá)到最高效燃燒的目的,簡單說發(fā)動機(jī)的動力變得更強(qiáng),而油耗反而有所降低,聽起來確實(shí)很誘人。4.ESP--ElectronicStabilityProgram 又是一個耳熟能詳?shù)淖帜附M合,它是ElectronicStabilityProgram的縮寫,車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),安全配置當(dāng)中舉足輕重的角色,大大提高了車身的可控性,這也是以大眾為首的產(chǎn)品中常見的配置,與此類似的還有VSC——VehicleStabilityControl、DSC——DynamicStabilityControl等等電子系統(tǒng),原理、作用都類似,當(dāng)然,還是ESP最有名。 5.DOHC--DoubleOverHeadCamshaft 把這個寫上來是在屬于無奈之舉,因?yàn)橐呀?jīng)有廠商把這四個字母印在發(fā)動機(jī)護(hù)板上作為某種神秘概念在廣而告之了,為了防止您被忽悠,還是得說一說。 其實(shí)它根本不是什么特別高深的技術(shù),只是一種非常主流的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)形式的名稱而已,也就是DoubleOverheadCamshaft的簡寫:雙頂置凸輪軸,與之相對的是SOHC,SingleOverheadCamshaft:單頂置凸輪軸。SOHC結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩大,機(jī)械結(jié)構(gòu)相對簡單,燃油經(jīng)濟(jì)性較好,而DOHC結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)功率大,也能加裝可變氣門正時機(jī)構(gòu)。不論DOHC還是SOHC都是凸輪軸的結(jié)構(gòu)形式而已,千萬別打開發(fā)動機(jī)蓋看見護(hù)板上碩大的字母就暈了,那可不是什么高科技。結(jié)語: “欲望是社會進(jìn)步的源動力”,正是人們對汽車綿延不絕的新欲望造就了一發(fā)不可收拾的新技術(shù)們,當(dāng)然大家的識別能力也要同步更新,否則哪天突然發(fā)現(xiàn)自己跟不上時代就掃興了。從某種程度來說,今天這篇文章跟那些簡寫字母一樣沒有多少營養(yǎng),只希望能為大家做個匯總性的介紹,這也是這個選題的初衷所在。本文介紹的幾個縮寫組合只占我們常見詞匯的很少一部分而已,我們將在以后陸續(xù)為大家介紹更多的內(nèi)容,
回答者:aiku012016-07-03 00:00
故障:變速箱頓挫 分析:電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因,頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳,頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn),固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位(2檔進(jìn)3檔)、
提問者:kuvjed2015-10-20
MT(MT:Manual Transmission)代表手動擋, AT(AT:Automatic Transmission)代表自動擋。 MT是手動檔車手動變速器(mt:manual transmission)
提問者:zhercox0582013-09-03
這個說法不恰當(dāng)。 降檔時,車子速度短時還處在“較高”狀態(tài)。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是快速下降“變慢”,兩者變化方向相反,(因?yàn)橥ǔ闪擞烷T)。盡管變速箱內(nèi)有“同步器”,但掌握不好降檔時會出現(xiàn)“頓挫”感。所以降檔時要注意速度,適
提問者:ts兔寶2013-04-24
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因,頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳,頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn),固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位(2檔進(jìn)3檔)、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
提問者:zxcfg12342016-09-10
你這個是動力和變速箱調(diào)校不匹配的問題 時間長了很傷變速箱的
提問者:cme4muk8w2015-12-15
您好,您需要到修理廠檢查汽油泵壓力,看一下汽油泵濾芯堵了沒有,檢查一下發(fā)動機(jī)缺火數(shù)據(jù),看看點(diǎn)火線圈有沒有問題58車
提問者:esqch2015-07-28