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問答

正常行駛狀態(tài)下發(fā)動機連桿斷裂的原因有哪些?

提問者:peexiamip2013-02-23 00:00

最佳答案

  1.發(fā)動機汽缸(燃燒室)進水導(dǎo)致發(fā)動機連桿斷裂。當(dāng)車輛在路面積水的道路行駛時,發(fā)動機會將水吸入汽缸。最初進入汽缸的水,在缸體高溫的作用下很快形成水合氣,使該缸無法形成可燃混合氣。隨著進水量的增多,水會積存在活塞頂部,使璐燒室的有效容積減少,壓縮阻力增大,活塞傳給連桿的壓力也增大。當(dāng)積水量達到一定程度時,壓縮行程實際上變成了對水的壓縮,連桿所承受的壓力急劇增大,以至發(fā)生彎曲變形直至斷裂,甚至打破發(fā)動機缸體。由于發(fā)動機汽缸進水量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速決定連桿所承受的壓力,所以不是所有的車輛發(fā)動機汽缸進水后連桿會立即斷裂! 2.發(fā)動機噴油系統(tǒng)異常導(dǎo)致連桿斷裂。導(dǎo)致該情況出現(xiàn)一般是發(fā)動機的某一缸的噴油器連續(xù)不斷的噴油所導(dǎo)致。往往之前會出現(xiàn)啟動困難、怠速抖動、排氣管冒黑煙、動力下降等現(xiàn)象。拆檢后可通過觀察各缸的燃燒情況來判斷,二般噴油較多的汽缸,因由于可燃混合氣較其他缸濃,缸筒和缸蓋都會較其他缸黑。同時可以進一步檢查噴油器及其噴油控制的線路! 3.連桿與曲軸抱死導(dǎo)致發(fā)動機連桿斷裂。這種情況一般是發(fā)動機潤滑不良所導(dǎo)致,可以通過檢查發(fā)動機內(nèi)部機件磨損情況來判斷! 4.連桿本身存在問題所導(dǎo)致。這種情況一般可以通過對連桿材質(zhì)化學(xué)成分分析以及硬度測試、金相組織檢驗、掃描電子顯微鏡斷口分析等力一法進行確定?赡艿脑蛴写慊鹞⒘鸭y引起低應(yīng)力疲勞斷裂,組織中有珠光體+片狀、超尺寸非金屬夾雜物、塊狀鐵素體等導(dǎo)致連桿機械性能及疲勞壽命下降! 5.維修作業(yè)操作不當(dāng)引起。比如進行浸泡法積炭清洗時沒有抽干凈清洗液,導(dǎo)致重新啟動發(fā)動機時頂缸;對于配備可變進氣道系統(tǒng)的發(fā)動機,在進行進氣系統(tǒng)免拆清洗時,如果清洗劑流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速配合失當(dāng),可能會導(dǎo)致過多的清洗劑在進氣歧管中積累,在高速行駛時長進氣道轉(zhuǎn)變?yōu)槎踢M氣道,進氣歧管中的清洗劑瞬間吸入燃燒室導(dǎo)致頂缸。  6.翻車后油底殼內(nèi)的機油經(jīng)曲軸箱通用管路流入空氣濾清器、進氣歧管、進氣道內(nèi),發(fā)動機啟動后大量機油被吸入燃燒室,活塞在壓縮過程中,由于機油不可壓縮,活塞頂部受到的壓力增大,連桿彎曲變形,又經(jīng)過用戶長時間的行駛,在高速行駛時,連桿突然出現(xiàn)疲勞斷裂;可以通過調(diào)查是否有翻車事故記錄,查看空濾是否有機油,活塞環(huán)高度痕跡異常特征進行判斷! 7.曲軸箱系統(tǒng)損壞導(dǎo)致機油頂缸。對于配備可變進氣道系統(tǒng)的發(fā)動機,如果膜片式曲軸箱通風(fēng)閥破裂,可能導(dǎo)致大量的機油被不斷的吸入進氣歧管,并逐漸積累,在高速行駛時長進氣道轉(zhuǎn)變?yōu)槎踢M氣道,進氣歧管中的機油被瞬間吸入燃燒室導(dǎo)致頂缸。

回答者:imwaiav41262016-02-23 00:00

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