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汽車空調(diào)故障案例案例1：別克GS乘用車?yán)滹L(fēng)出風(fēng)量不正常 現(xiàn)象：一輛上海通用別克GS乘用車，行駛過(guò)程中，空調(diào)出風(fēng)口的冷風(fēng)出風(fēng)量逐漸減小，再過(guò)一段時(shí)間后，又恢復(fù)正常。 故障診斷排除：首先使空調(diào)系統(tǒng)工作，過(guò)了一段時(shí)間，的確出現(xiàn)客戶所述的間歇性制冷的故障現(xiàn)象。在制冷能力下降時(shí)，觀察壓縮機(jī)的工作情況，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)能夠一直吸合。連接好空調(diào)壓力表，測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)的高、低壓端壓力，數(shù)值正常。利用車輛專用檢測(cè)儀TECH2進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)故障碼存儲(chǔ)，讀取ECU內(nèi)有關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)流，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。 詢問(wèn)車主后得知，該車前一段時(shí)間由于空調(diào)不涼，在外面修理廠填充過(guò)制冷劑，于是懷疑該車制冷劑純度不夠。通過(guò)制冷劑純度分析儀測(cè)試制冷劑成分后發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)存在28 010的R12。因?yàn)閯e克乘用車空調(diào)系統(tǒng)添加的制冷劑應(yīng)為R134a，于是排空系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，并更換壓縮機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥，用氮?dú)馇逑纯照{(diào)管路并抽真空后填充純正的R134a制冷劑，再次打開(kāi)空調(diào)試驗(yàn)，故障排除。 故障分析：別克轎車裝備的是變排量空調(diào)壓縮機(jī)�？照{(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，空調(diào)控制系統(tǒng)不采 ...展開(kāi)汽車空調(diào)故障案例案例1：別克GS乘用車?yán)滹L(fēng)出風(fēng)量不正常 現(xiàn)象：一輛上海通用別克GS乘用車，行駛過(guò)程中，空調(diào)出風(fēng)口的冷風(fēng)出風(fēng)量逐漸減小，再過(guò)一段時(shí)間后，又恢復(fù)正常。 故障診斷排除：首先使空調(diào)系統(tǒng)工作，過(guò)了一段時(shí)間，的確出現(xiàn)客戶所述的間歇性制冷的故障現(xiàn)象。在制冷能力下降時(shí)，觀察壓縮機(jī)的工作情況，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)能夠一直吸合。連接好空調(diào)壓力表，測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)的高、低壓端壓力，數(shù)值正常。利用車輛專用檢測(cè)儀TECH2進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)故障碼存儲(chǔ)，讀取ECU內(nèi)有關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)流，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。 詢問(wèn)車主后得知，該車前一段時(shí)間由于空調(diào)不涼，在外面修理廠填充過(guò)制冷劑，于是懷疑該車制冷劑純度不夠。通過(guò)制冷劑純度分析儀測(cè)試制冷劑成分后發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)存在28 010的R12。因?yàn)閯e克乘用車空調(diào)系統(tǒng)添加的制冷劑應(yīng)為R134a，于是排空系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，并更換壓縮機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥，用氮?dú)馇逑纯照{(diào)管路并抽真空后填充純正的R134a制冷劑，再次打開(kāi)空調(diào)試驗(yàn)，故障排除。 故障分析：別克轎車裝備的是變排量空調(diào)壓縮機(jī)。空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，空調(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號(hào)控制壓縮機(jī)的壓縮比來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過(guò)程中，壓縮機(jī)始終是運(yùn)轉(zhuǎn)的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴于裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過(guò)高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會(huì)降低制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端內(nèi)壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。由于該車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑內(nèi)混入了R12，造成系統(tǒng)內(nèi)壓力控制不良，制冷強(qiáng)度上升。在此狀態(tài)下工作一段時(shí)間后，過(guò)低的溫度使蒸發(fā)器外壁結(jié)霜，空調(diào)出風(fēng)口無(wú)風(fēng)，當(dāng)蒸發(fā)器外壁的霜融化后系統(tǒng)又恢復(fù)正常。因?yàn)檫^(guò)低的溫度已經(jīng)改變了壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)部彈簧的彈性系數(shù)，所以壓力調(diào)節(jié)閥也應(yīng)更換。在日常維修空調(diào)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)加錯(cuò)制冷劑的情況時(shí)有發(fā)生，這種情況在年代比較久的進(jìn)口車上比較常見(jiàn)。維修人員在加注空調(diào)制冷劑之前，一定要確定車輛使用制冷劑的種類，以免造成嚴(yán)重后果。 案例2：奧迪100空調(diào)不涼現(xiàn)象：一輛奧迪100 2.6E汽車空調(diào)不涼。 故障診斷排除：經(jīng)檢查該車空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，用手摸空調(diào)低壓管有冰手的感覺(jué)，說(shuō)明空調(diào)的制冷系統(tǒng)工作正常，但就是從出風(fēng)口吹出的風(fēng)不涼。將空調(diào)控制面板的溫度調(diào)至18℃或最低并處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，空調(diào)仍舊不涼。由于該車裝備自動(dòng)空調(diào)，其與手動(dòng)空調(diào)的區(qū)別就在于，冷暖風(fēng)門和各出風(fēng)口的風(fēng)道風(fēng)門轉(zhuǎn)換采用電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)控制。參照手動(dòng)空調(diào)的檢修思路，在檢查自動(dòng)空調(diào)的冷暖風(fēng)門時(shí)，發(fā)現(xiàn)控制面板的溫度無(wú)論由熱(H)調(diào)到冷(L)或由冷調(diào)到熱時(shí)，控制冷暖風(fēng)門轉(zhuǎn)換的電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)始終不動(dòng)。由于此時(shí)風(fēng)門處于暖風(fēng)位置，故使得冷風(fēng)不是直接通過(guò)蒸發(fā)器由風(fēng)道吹出，而是還要經(jīng)過(guò)暖風(fēng)散熱器，由此導(dǎo)致吹出的風(fēng)不涼。于是拆下電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)已損壞。 更換電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)后進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，冷暖風(fēng)門轉(zhuǎn)換正常，空調(diào)冷風(fēng)恢復(fù)正常，故障排除。收起

回答者：絕色夜晚grq2016-08-18 00:00