提問者：houpch2013-07-11 00:00
故障癥狀：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，極低速行駛時發(fā)動機(jī)熄火。 故障檢修：打開發(fā)動機(jī)室罩蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有些振動。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min時喘息。只要能解決喘息問題，怠速不穩(wěn)定的問題自然也解決了。把解決喘息問題作為主攻目標(biāo)，開始診斷作業(yè)。 首先使用示波觀察儀檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，結(jié)果確認(rèn)點(diǎn)火系統(tǒng)沒有問題。接著檢查節(jié)氣門開關(guān)，發(fā)現(xiàn)怠速接點(diǎn)沒有接通，調(diào)整怠速開關(guān)位置，使怠速接點(diǎn)能夠接通，發(fā)動機(jī)喘息癥狀即消失。但怠速時發(fā)動機(jī)依然產(chǎn)生“喀嗒、喀嗒”的聲音。用鉛筆推壓空氣流量表的翼板，異音消失，但排氣中CO的濃度過低�？紤]應(yīng)該增加排氣中CO的濃度，試著調(diào)整怠速調(diào)整螺絲，即使把怠速調(diào)整螺絲調(diào)到底，排氣中CO的濃度仍不能上升。接著調(diào)查燃油壓力、水溫傳感器輸出信號電壓以及進(jìn)、排氣閥間隙，都沒有異常。把空氣流量表拆下來進(jìn)行單體檢查，結(jié)果證明這個零件沒有問題。 按常理推斷，一定是某一處漏氣。把這里、那里可能進(jìn)氣的小孔都堵上，可是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)仍沒有變化。把發(fā)動機(jī)停下來，覺得還是某處漏進(jìn)了氣。決定變換一下檢查方法。 把與真空有關(guān)的管子都扭一下，在持拉時發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)發(fā)生變化，難道是這里嗎?再進(jìn)行一次相同的操作，突然發(fā)出像吹哨一般的聲音，發(fā)動機(jī)“轟”地一聲停了下來。還是這根管子的問題。沿著這根管子查找，管子接在加速沖擊控制閥上。加速沖擊控制閥裝在過濾罐上。仔細(xì)一看，加速沖擊控制閥(如圖1所示)的上蓋并沒按要求好好嵌入，而是浮在上面。用手一推，“啪”地一聲嵌合了。然后再起動發(fā)動機(jī)，這次發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定。松開CO調(diào)整螺絲，調(diào)整到CO濃度為3%的點(diǎn)上。修理作業(yè)結(jié)束。 加速沖擊控制閥蓋浮擱著，這個閥蓋不能有效地密封的話，加速沖擊控制閥的進(jìn)氣口就不能關(guān)閉。任何工況，包括怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，大氣都會通過加速沖擊控制閥的進(jìn)口進(jìn)入進(jìn)氣歧管，導(dǎo)致可燃混合氣空燃比過度稀薄，當(dāng)然排氣中CO的濃度也過低。 故障現(xiàn)象：一輛尼桑藍(lán)鳥牌汽車發(fā)動后起步，低速行駛時感覺汽車不穩(wěn)，速度不圓滑，有一頓一頓的感覺；空轉(zhuǎn)時怠速抖動；從怠速狀態(tài)加速時，發(fā)動機(jī)有“突突”聲，當(dāng)車速提高后又稍有好轉(zhuǎn)。 故障分析與排除：上述現(xiàn)象可能由于噴油或高壓點(diǎn)火兩方面引起。該車采用SR20電子控制汽油噴射式發(fā)動機(jī)，因此檢查發(fā)動機(jī)故障警告燈是否發(fā)亮。結(jié)果沒有發(fā)亮，說明電子控制汽油噴射系統(tǒng)正常。進(jìn)而用試總高壓方法檢查點(diǎn)火系，結(jié)果跳火間隙和火花均正常。接著做各分缸高壓線跳火試驗，結(jié)果各缸高壓均正常。 拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)其電極均有污物和積炭�；鸹ㄈぷ鞑涣蓟虿还ぷ�，造成部分燃油沒有充分燃燒而排出，從而在排氣管內(nèi)燃燒，出現(xiàn)放炮現(xiàn)象；輕度出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動現(xiàn)象，怠速加速時發(fā)出“突突”聲,更換全部火花塞后，故障消失。
回答者：mariey2016-07-11 00:00
一、異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：jessie1172016-07-27
如果沒有漏油就是桶本身設(shè)計和質(zhì)量問題�？梢哉覐S家索賠。有進(jìn)行過磨合么？估計是開的過度。畢竟才一個多月，磨合期還沒過呢。如果開的過度，會導(dǎo)致里面的配件直接老化。 五檔響聲肯定不正常了，回4s店看看吧，不行就申訴處理，反正沒
提問者：dhy0081212015-02-16
長安CX20從整體來說來是不錯了，外形和鈴木的天語兩廂很神似。但就是發(fā)動機(jī)是鈴木的G系列發(fā)動機(jī)，在鈴木這款發(fā)動機(jī)屬于即將淘汰的產(chǎn)品了，裝配在羚羊和雨燕1.3車型上。用1.3的發(fā)動機(jī)來拉這么大的車，恐怕有點(diǎn)兒吃力。
提問者：thsph19832014-07-02
靜止怠速倒很安靜,但油門一踩聲音就出來了,油門再大點(diǎn),就是烘烘聲了~~~~~ 同事說都受不了，隔音都沒辦法~~~
提問者：wch06012013-10-22
恩，我們是2月下旬提的車，290塊的油，跑了507公里，估計是磨合期，油耗難免高，但噪音的問題確實(shí)存在，轉(zhuǎn)數(shù)在2000，或者換擋時，坐在駕駛位，很顯現(xiàn)的轟鳴聲
提問者：gzbmy30o2013-04-25
正常的，在水溫沒上來前，ECU的控制程序都是會加大噴油的，同時，氧傳感器的溫度沒達(dá)到工作溫度前，也不能進(jìn)入閉環(huán)控制。 當(dāng)水溫上來后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)入正常就可以了，
提問者：apple40042013-03-28
