提問者：yi9e8s3m62016-05-02 00:00
他這是國產(chǎn)的三菱發(fā)動機，國產(chǎn)多年，工藝及成本相對低4G18發(fā)動機是三菱96年開發(fā)的,屬于SOHC發(fā)動機。國產(chǎn)合資品牌的新車型中很少有采用SOHC發(fā)動機。SOHC比DOHC發(fā)動機制造工藝和成本普遍低一些，價格也相應會低。搭載4G18的國產(chǎn)自主品牌車型華晨駿捷 福美來心動版 比亞迪F3三菱藍瑟 東南菱帥哈飛賽豹 哈飛賽馬 眾泰2008 自主品牌只有選4G18才有價格競爭力? 要說這款發(fā)動機技術有多新、名氣有多大的話那就顯得很假。難以與日系豐田的vvt-i或者是本田的vtec技術相提并論，但在目前國情下，自主品牌依靠價格取勝的今天，無疑4G18是個不錯的選擇。首先經(jīng)過多年的國產(chǎn)，技術雖老但很成熟，同時它的省油 、經(jīng)濟的特點也是消費者予以認可的事實。此外維修成本的相對低廉、相對完善的維修網(wǎng)絡也使其競爭 優(yōu)勢進一步得到體現(xiàn)。自主領軍品牌奇瑞雖然沒有在其1.6L車型中搭載4G18，但老款瑞虎及老款東方之子均搭載了三菱4G系的4G63(沈陽航天生產(chǎn))�？梢�，三菱4G系發(fā)動機的性價比得到了國內(nèi)自主車型的一致認可。這么多自主車型選擇4G18發(fā)動機，難道只能借此來獲得價格競爭力? 4G18發(fā)動機關鍵字:96年 三菱技術 國產(chǎn) 性價比高 三菱4G18發(fā)動機來自哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司。96年開發(fā)，技術不算新。三菱4G18發(fā)動機參數(shù)如下: 排量:1584CC 工作方式:自然吸氣 氣缸排列:直列 汽 缸 數(shù):4 氣 門 數(shù):16壓 縮 比:9.5:1 氣門結(jié)構:SOHC 最大功率:74Kw 最大扭矩:134N.m 燃油標號:93號 供油方式:多點電噴 環(huán)保標準:歐III 4G18發(fā)動機優(yōu)缺點優(yōu)點:國內(nèi)1.6L發(fā)動機群中，4G18發(fā)動機的74千瓦的數(shù)據(jù)在現(xiàn)在屬于比較弱的。適合于城市道路的行駛，同時保證了燃油經(jīng)濟性。產(chǎn)量大、皮實、省心、技術成熟、采購費用低，對于廠家來說性價比高。另外這款發(fā)動機有改裝潛力。缺點:此發(fā)動機為高轉(zhuǎn)調(diào)校，低轉(zhuǎn)扭矩輸出較弱，起步?jīng)]優(yōu)勢，瞬時的爆發(fā)力不強。轉(zhuǎn)速拉高后勁才足。振動噪音大，這由于配氣機構運動部件多。并且為了降低成本，三菱在設計時就沒有考慮安裝平衡軸，因此振動噪聲都比較大。舒適性較差，動力輸出也不夠線性。 隨著較新式的VVT發(fā)動機的日漸增多，4G18發(fā)動機漸顯落后并會慢慢退出中國車市，不過，4G18發(fā)動機在中國走過的這一段路，代表著第一代汽車進口發(fā)動機技術的普及，不管怎么樣，它的曾經(jīng)輝煌，將會在中國汽車史上留下一筆濃重的印記。中國汽車發(fā)展史將永遠記住這個平易近人的4G18.
回答者：yyt13582016-05-04 00:00
眾泰2008款1.3的手動變速箱價格在3500左右
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-04
眾泰2008手動變速箱總成還是建議去當?shù)氐木S修站進行購買的。
提問者：濰坊人體2014-08-16
眾泰2008是一款適用于城市路況穿梭的小型suv，這款車價格很實惠。在保養(yǎng)方面，眾泰2008享受兩年或5萬公里的整車質(zhì)保，日常保養(yǎng)周期為5000公里。首次保養(yǎng)建議在1500公里或購車3個月左右時進行，并且享受兩次免費保養(yǎng)
提問者：從寒728662013-04-07
新眾泰2008車身長度占有一定優(yōu)勢，軸距比A1長了30mm，后排腿部空間稍大一點。橫向空間方面新眾泰2008比 A1窄了20mm。新眾泰2008在高度上比A1超出了106mm，仔細觀察發(fā)現(xiàn)原來195mm的離地間隙提升了2
提問者：SAIBEIDAJIE2016-04-01
1200
提問者：TEMP11_cu2013-08-03
眾泰2008 價格:4.99--5.99萬 眾泰2008是眾泰控股集團生產(chǎn)的第一款整車，也是國內(nèi)自主品牌的首款小型休旅車，其外觀造型模仿大發(fā)·特銳的設計，配備東安制造的三菱da4g15和4g13發(fā)動機。此款1.5l排量
提問者：奶牛0cow靠02013-09-18
