提問者：hotrdfmb502013-02-20 00:00
全時四驅(qū)這種傳動系統(tǒng)前后車輪永遠維持四輪驅(qū)動模式，行駛時發(fā)動機輸出扭矩平均設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。全時驅(qū)動系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。但這種系統(tǒng)廢油，經(jīng)濟性差。 歐藍得, SABARU,奧迪QT等屬于該類. 帶有中央差速器和粘性差速鎖.因為是4輪驅(qū)動所以前后軸都有差速器. 前后軸是否帶差速鎖??有待考證。高速過彎時只要不超過物理極限,不會轉(zhuǎn)向過度,也不會轉(zhuǎn)向不足, 有良好的過彎尋跡性. 遇到前輪和后輪打滑, 粘性差速鎖會鎖死(也非100%縮死) 將扭拒傳到?jīng)]有打滑的輪子分時四驅(qū)這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，也是最常見的驅(qū)動模式。最顯著的優(yōu)點是可根據(jù)實際情況來選取驅(qū)動模式，比較經(jīng)濟。 大切, 老的陸地巡洋艦等純種越業(yè)車多用此類驅(qū)動方式. 當發(fā)生輪胎打滑時依靠分動器可以100%的縮死前后輪(手動式機械差速鎖,需配合離合器使用). 非常適合惡劣環(huán)境. 由于不帶中央差速器所以在普通公路上只能使用2驅(qū)模式, 不然會翻車或損壞分動器. 只有在泥地,雪地等非�；穆访娌拍苁褂�4驅(qū)模式.適時四驅(qū)在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給兩個前輪，自然切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)。其最大優(yōu)勢是操作簡單，但同時因為采用了電腦調(diào)控，車輛反應會慢一些。 CRV就是這樣的車. 該類車沒有中央差速器, 平時只能用2驅(qū)模式行使. 后輪打滑時靠粘性差速鎖將前后軸縮死(其實并不完全鎖死), 從而將部分鈕拒傳遞到前輪, 靠前輪將車牽引出來. 由于正常行駛時純粹屬于后驅(qū)車， 所以高速過彎的時候容易轉(zhuǎn)向過度即甩尾
回答者：520Lollipop2016-02-20 00:00
指導價：16.98-25.28萬。優(yōu)點良好的操控性首先要歸功于Mazda CX-5發(fā)動機線性的動力輸出。經(jīng)過“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的洗禮，其搭載的2.0L和2.5L發(fā)動機在性能上都有大幅提升，動力輸出線性，初段靈敏、中后段發(fā)力
提問者：穎B哥哥2015-04-07
前置兩驅(qū)分前驅(qū)和后驅(qū)，加上前置適時四驅(qū)，這三種車型各自適用訴求是不一樣的。 前置前驅(qū)車型主打經(jīng)濟性，它發(fā)動機，變速箱，傳動軸，減速器差速器全部在前面，發(fā)動機橫置，動力傳遞方向與輪胎滾動方向相同，動力傳動直接，減少了動力
提問者：dwmp5z3khk12015-04-15
如果你自己開，那么不買新君威你就后悔。如果你買每個系列的最豪華版，那么依然是新君威。 睿翼：因為和奔騰共線生產(chǎn)，所以3個月都沒能生產(chǎn)出來。以至于現(xiàn)在馬路上還不多。車么，到現(xiàn)在還是陳舊的5檔手自一體，一個字，落伍！但是有
提問者：rainkoo885202013-08-31
左邊的tcs關(guān)閉開關(guān)。TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。是根據(jù)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當前者大于后者時，進而抑制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)
提問者：sd714691902016-09-12
2.0MT舒適版6MT兩驅(qū)16.88-18.88萬 ; 舒適版兩驅(qū)19.98-21.98萬; 豪華版四驅(qū)21.98-23.98萬; 尊貴版四驅(qū)22.98-24.98萬
提問者：TAO45122013-09-04
分時四驅(qū)(Part－time 4WD) 這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。
提問者：gfyn802212013-04-08
