提問者：lp22311962015-09-26 00:00
CX-5是馬自達(dá)Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的國(guó)產(chǎn)首發(fā)車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2012年剛推出的時(shí)候就獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。 從技術(shù)路線上來(lái)說(shuō)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)沒有隨大流，使用如今是個(gè)廠子都會(huì)弄的渦輪增壓之類手段，而是獨(dú)辟蹊徑，繼續(xù)壓榨自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)潛力，其核心在于13:1的超高壓縮比。 氣體是可壓縮的，其性質(zhì)和彈簧類似，壓得越狠，反彈力越大，所以提升壓縮比可以最直接地提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和動(dòng)力性能。但是汽油機(jī)提升壓縮比會(huì)非常困難，油氣混合氣被壓縮過(guò)分，溫度會(huì)很高，會(huì)有提前爆燃的危險(xiǎn)，就是所謂的敲缸爆震了。所以自然吸氣汽油機(jī)的壓縮比，10.5就算很不錯(cuò)了，11就很少見，但馬自達(dá)可以在創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)上最高做到14！考慮到兩桶油的原因，國(guó)內(nèi)版本降到13，也是無(wú)出其右者，而且可以放心燒93號(hào)油。 馬自達(dá)提升壓縮比同時(shí)避免爆震的核心辦法，是放棄了一般發(fā)動(dòng)機(jī)的等容式奧托循環(huán)，而是模擬膨脹比高于壓縮比的阿特金森循環(huán)，竅門就在于電控的進(jìn)氣側(cè)SVT可變氣門正時(shí)。具體原理不講了，效果就是油耗的顯著降低和動(dòng)力輸出的純線性。為了進(jìn)一步保險(xiǎn)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)還用上了賽車專用的4-2-1排氣歧管技術(shù)，氣缸內(nèi)溫度得到降低，徹底杜絕爆震。 同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有高壓直噴，凹頂活塞，六孔噴油嘴等等特色。從CX-5開始，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還附加了i-stop智能啟停，等紅燈的時(shí)候，車停穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)就滅了，沒油耗，一松剎車，0.35秒內(nèi)重新著車，單單這一項(xiàng)，按照一年跑20000公里算，就能省下千把塊的油錢。 總之，沃德十佳不是白來(lái)的。在1.5噸重的SUV上，2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到6.6升的油耗，恐怕目前沒有任何同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)可以做得到。
回答者：law133612971662016-09-26 00:00
你好 新車第一次是免費(fèi)的，在全國(guó)的馬自達(dá)4s都可以保養(yǎng)維修。之后常規(guī)保養(yǎng)價(jià)格在600塊錢左右，并且在保期間需要在4s保養(yǎng)，以免脫保造成沒有后續(xù)三包而帶來(lái)不必要的麻煩和損失去。 如有不明白的地方，請(qǐng)登錄百車寶問答找我！
提問者：muyu0208302016-12-12
風(fēng)扇繼電器在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋里面,在電瓶的右邊車的邊緣上早,有2個(gè),上邊哪個(gè)就是
提問者：m62295972015-07-02
樓主你好，建議買上車上人員座位險(xiǎn)（司機(jī)+4個(gè)乘客）即可，價(jià)格也不貴，一百多可能希望我的回答對(duì)你有所幫助
提問者：盲目de一生2015-03-13
你好！ 請(qǐng)問你想問啥呢 如果我的回答您滿意 請(qǐng)?jiān)O(shè)置最佳答案
提問者：uiy703162016-09-16
車還是不錯(cuò)，我試駕過(guò)，比途觀駕駛感覺好。兩驅(qū)的比四驅(qū)動(dòng)力足一點(diǎn)，主要是沒有四驅(qū)的動(dòng)力損失，外加車身清了100多公斤。要買四驅(qū)建議2.5的，動(dòng)力更足，在市區(qū)開比2.0的還省油。不足就是長(zhǎng)安一貫的糟糕內(nèi)飾(見長(zhǎng)安福特)，把整
提問者：月光悠悠OO2014-01-23
你好：盒子里的保險(xiǎn)有標(biāo)識(shí)的，找一下就能找到，記得是第三排
提問者：davidzy19872014-10-05
