最佳答案

　　騏達(dá)了解的不多，不過聽說車輕而且特別省油。 　　我感覺，日本的發(fā)動(dòng)機(jī)多為低轉(zhuǎn)速爆發(fā)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此正常情況下起步相對(duì)快一些。（個(gè)人猜測(cè)，有待證實(shí)，呵呵） 　　MG6我在開，優(yōu)缺點(diǎn)跟你說下吧： 　　優(yōu)點(diǎn)：1.底盤扎實(shí)； 　　2.安全性能高； 　　3.外形和內(nèi)飾都很漂亮，很上檔次，超級(jí)拉風(fēng)的說，回頭率超高； 　　4.雖然是國(guó)產(chǎn)車，但是鈑金工藝和漆面工藝以及內(nèi)飾做工等等能達(dá)到合資車的水平，價(jià)格比同配置同大小同定位的合資車又能便宜一些所以性價(jià)比也算說得過去的； 　　5.高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)給我?guī)�來的直接好處，長(zhǎng)期開郊區(qū)路線，充分發(fā)揮了高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛的時(shí)候相對(duì)更省油的優(yōu)勢(shì)，我1.8dvvt手動(dòng)檔，目前車載電腦顯示7.4的平均油耗，平均車速34。根據(jù)我加油實(shí)際計(jì)算平均油耗應(yīng)該在7.8-8.2左右。 　　6.空間還可以，座椅很舒服，而且有各種調(diào)節(jié)個(gè)子高矮都不怕。 　　7.后備箱容量驚人（掀背版） 　　8.高速行駛車很穩(wěn)，我一朋友也是MG6 1.8手動(dòng)版，拉高速的時(shí)候車開到了180還沒感覺飄。我膽子沒這么大，就拉到了160，呵呵···· 　　缺點(diǎn)：1.方向盤打到底的時(shí)候油泵聲音挺明顯，應(yīng)該在安全上沒什么問題，就是聽著不舒服。 　　2.流線車型導(dǎo)致的寬厚的a柱，影響架勢(shì)視線，曾經(jīng)我左拐的時(shí)候一個(gè)摩托車被a柱完全擋住，幸虧最后我方向盤回打比較狠，而且幸虧我右側(cè)沒有別的車超過來，否則必出事，之后現(xiàn)在養(yǎng)成習(xí)慣了，每次轉(zhuǎn)彎都要先左右伸頭看a柱后面的路況。 　　3.流線造型的又一弊端，右后視鏡被擋住一個(gè)角，雖然影響不大，看著也挺不舒服的。 　　另外提醒一句，整車上窄下寬，尤其是后輪周邊凸出部分較多，剛買新車要注意多給側(cè)面讓出點(diǎn)空，我剛買了就是不習(xí)慣，結(jié)果進(jìn)車庫(kù)的時(shí)候刮到了。 　　4.這個(gè)是我車上的問題，不知道其他車有沒有，就是啟動(dòng)車的時(shí)候音箱播發(fā)的音樂有的時(shí)候會(huì)突然聲音特別大，而且音量鍵不可以調(diào)節(jié)，嚇到我好幾次。重新關(guān)掉cd再打開就好了。 　　5.又是視線問題，后車窗斜面大，車屁股翹的高，導(dǎo)致后視鏡可視面積有限。倒車得多小心一點(diǎn)。 　　6.掀背的門需要很大的力度才可以關(guān)上。每次關(guān)的時(shí)候都很心疼。 　　7.有點(diǎn)小毛病，比如說我這賀歲版的車原配倒車?yán)走_(dá)，結(jié)果新車買來沒1個(gè)月倒車?yán)走_(dá)掉了下來，還好我發(fā)現(xiàn)的及時(shí)雷達(dá)沒被拖壞。后來去4s店他們又給我重新粘上的。 　　另外說一些不算是缺點(diǎn)的缺點(diǎn)： 　　1.噪音問題，說實(shí)話mg6的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音確實(shí)稍微有點(diǎn)大，不過個(gè)人感覺還很好聽，那種聲音挺像賽車的聲音，心情好的時(shí)候開車很有感覺，不過心情不好的時(shí)候開車快了想聽會(huì)音樂都沒感覺了。 　　2.高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的一些問題。mg6的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，高轉(zhuǎn)速才會(huì)爆發(fā)動(dòng)力，低轉(zhuǎn)速的時(shí)候比較肉，導(dǎo)致正常起步慢了一些，不過拉轉(zhuǎn)速的時(shí)候體會(huì)到了高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大，每次都把轉(zhuǎn)速表踩到7000左右才換擋，車真的快飛起來了，跟平時(shí)的mg6感覺兼職就是脫胎換骨。起步那叫一個(gè)猛，不過這好像沒什么實(shí)際用處，現(xiàn)在油價(jià)這么貴，誰舍得踩出這么高的轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)啊，哎····。不過跑高速的時(shí)候超車挺爽的，畢竟是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，車速過了80之后的提速能力比大部分同排量車明顯的強(qiáng)出很多來，不過平時(shí)應(yīng)付市區(qū)內(nèi)的堵車可是真郁悶壞了，油耗也相比高出不少來，還很肉。 　　以上兩個(gè)問題都是蘿卜青菜各有所愛的問題，喜不喜歡看自己的需求了 　　另外說一下MG這個(gè)品牌吧，曾經(jīng)是很NB的品牌，可以說跟法拉利齊名的超級(jí)跑車，跟阿斯頓馬丁和捷豹一樣，都是英國(guó)很傳統(tǒng)的超級(jí)跑車。MG曾經(jīng)創(chuàng)造了陸地最高時(shí)速的神話至今連布加迪威龍都無法打破。至今據(jù)說世界上最大的車友會(huì)仍然是MG車友會(huì)，可見當(dāng)年MG有多風(fēng)光�？上н@些都是曾經(jīng)了，誰讓MG差點(diǎn)倒閉了呢，這些神話現(xiàn)在真的都變成神話了，也就這么一說，大家也就這么一聽。 　　說說現(xiàn)在的MG吧。用大部分國(guó)人可以接受的方式來說應(yīng)該是榮威的拉皮車。MG6出了儀表盤樣式、外形和懸掛調(diào)節(jié)的軟硬程度之外其他都跟榮威550是一模一樣。因此你想了解更多的MG6多去問問榮威550車主就好，550車主應(yīng)該很多見。 　　對(duì)了，試駕的時(shí)候我也去看了1.8T的MG6，1.8T MG6的發(fā)動(dòng)機(jī)還是很不錯(cuò)的，渦輪力度挺大的，可惜就是渦輪介入轉(zhuǎn)速有點(diǎn)太高，3000轉(zhuǎn)。所以平時(shí)渦輪基本就是擺設(shè)，偶爾有時(shí)候想急加速踩到3000轉(zhuǎn)了渦輪突然一進(jìn)來車猛的一提速還嚇一跳。試駕車我沒敢多試，不過按照高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和這個(gè)渦輪的力度來推斷，這車緊急提速能力應(yīng)該很猛。所以我個(gè)人推薦，想飚車的話買1.8T。想老老實(shí)實(shí)駕駛就買1.8，不然買個(gè)帶T的當(dāng)擺設(shè)白花錢。 　　另外我沒買自動(dòng)擋的原因就是MG6的自動(dòng)擋有點(diǎn)太老了，5AT，哎··老古董，經(jīng)濟(jì)性不太好。要是6AT或者其他什么無極變速器就完美了。 　　騏達(dá)了解的不多，等其他人給你說吧，MG6我才開了不到1W公里，能想起來的就這么多，但愿能幫上你的忙。

回答者：comperter2016-08-19 00:00