提問者：tianxiezhiwang2013-04-10 00:00
解決換檔頓挫感最主要的兩個方法是：第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差）；第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當?shù)丶狱c兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。這兩點大家可能都很清楚，但據(jù)我觀察，在實際操作中第二點往往容易被忽略，不知你是否也如此？兩者要配合好，有意識地注意練習實踐一下，相信能夠解決問題的。當然，要想精益求精的話，抬離合的時機也是需要注意的。但由于抬離合時機與檔位、車速、換檔快慢等有關，對于新手或經(jīng)驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。新手或經(jīng)驗不足的TX往往希望有一個操作定式，只要機械地按部就班地去按著它操作進行了，那么下面給一組不是非常準確的數(shù)據(jù)，換檔時可以試一試。 假定在2000－2500轉(zhuǎn)加檔，換入新檔位后抬離合時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速應比換檔前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降：一擋換二檔，1000轉(zhuǎn)（發(fā)動機轉(zhuǎn)速表下降5小格。以下類推）；二檔換三檔，800轉(zhuǎn)（下降4小格）；三檔換四檔，600轉(zhuǎn)（下降3小格）；四檔換五檔，400轉(zhuǎn)（下降2小格）。雖然抬離合的過程很快，但畢竟需要一定時間，這段時間內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在繼續(xù)下降，所以抬離合應稍許提前，不要剛好等到轉(zhuǎn)速下降到位時再抬，不然就滯后了。例如，二檔換三檔，2500轉(zhuǎn)時踩離合松油，二檔入三檔，當轉(zhuǎn)速下降到1900轉(zhuǎn)左右時就開始抬離合，離合抬至半聯(lián)動時，轉(zhuǎn)速就剛好下降到1700轉(zhuǎn)左右。如果配合得好，你會發(fā)現(xiàn)，離合抬至半離合時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針基本穩(wěn)定在1700轉(zhuǎn)左右，不再上下過多擺動，因為發(fā)動機1700轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速與當時的車速（在三檔條件下）是匹配的。這時，既不會有頓挫感，離合器片的磨損也降到最小。2500轉(zhuǎn)換檔好象在城市中很難掛5檔運行，確實，如果2500轉(zhuǎn)的話5檔應當就是90的時速了，在城市中是很難達到的。所以建議大家在城市中盡量采用4檔運行，只有使發(fā)動機保持最大扭距才能使燃燒充分，延長發(fā)動機的使用壽命，有時看到有TX高檔低速的運行車輛，讓變速箱的最小齒輪忍受最大的傳輸動力，真的很心疼。我寧可低檔高速也決不高檔低速運行，這不是省那么一丁點汽油的問題，而是損壞了整個變速和傳動系統(tǒng)。
回答者：awai11202016-04-10 00:00
正常，升檔后變速比降低負荷增大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低很正常。軒逸1.6 為4擋自動變速箱，勻加油時能感覺出頓挫感是沒錯的。但是絕對不會很明顯的，如有明顯沖擊感，請檢查維修。一般這款成熟的4擋變速箱 很少出問題。
提問者：tianlangmeige2013-08-25
軒逸1.6自動檔(AT)的詳細操作圖解軒逸1.6AT變速箱的結構: 是前進4檔的設計, 故名4AT. 其中第4檔為O/D檔(省油檔). 除了前進檔外, 還有R檔(倒車檔), N檔(空檔), P檔(駐車檔). 在變速
提問者：lebjc2013-11-18
冷車的時候有時候是正常
提問者：mood5122013-03-26
軒逸1.6自動檔(AT)的詳細操作圖解【我對車沒研究不知道我找的是不是您想要要做個參考吧】 軒逸1.6AT變速箱的結構: 是前進4檔的設計, 故名4AT. 其中第4檔為O/D檔(省油檔). 除了前進檔外, 還有R檔
提問者：weojfslnfv2013-06-01
你是在20碼或者40碼左右，加速時有頓挫感嗎？ 如果是的話，那是正常的，因為你是CVT變速箱的，20/40碼的車速所對應的轉(zhuǎn)速，正好是變速箱自身的一個換檔過程，所以會有一定的頓挫感，其實高速也有，只是不那么明顯而已！
提問者：8cyz066q9q9t2013-04-05
個人推薦卡羅拉。 首先卡羅拉車尾是有防撞梁的，其次家用車4速足矣！ 頓挫感是有點但是耐用性不是CVT這種變速器結構能比的。 如果你5年內(nèi)換車那推薦軒逸車型更新，外形更好。 講究實際就卡羅拉，優(yōu)惠后比軒逸還便
提問者：sincce48912013-10-29
