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日產(chǎn)制造CVT無級變速箱的經(jīng)歷在世界范圍內(nèi)屬于起步早、應(yīng)用廣的一員， 新軒逸的主力車型當(dāng)仁不讓是1.8+CVT的組合。這套新動力組合一如日產(chǎn)以往CVT車型的平順舒適，不過在掛入D擋怠速的時(shí)候會有輕微抖動，完善性沒有預(yù)想中出色。 駕駛起來，這套動力系統(tǒng)的響應(yīng)性很好，不論是緩緩起步、還是中段踩油門加速，都基本沒有傳統(tǒng)CVT給人的那種遲滯感。即便全油門催逼發(fā)動機(jī)到5000多轉(zhuǎn)，它也不會像許多CVT車型那樣先升轉(zhuǎn)速不發(fā)力，感覺油門和轉(zhuǎn)速是聯(lián)動的，只是在轉(zhuǎn)速上升的時(shí)候加速力度會稍弱一點(diǎn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)穩(wěn)定在高轉(zhuǎn)時(shí)才發(fā)揮全部動力。激烈駕駛時(shí)，新軒逸的平順感要好過同門的騏達(dá) 1.6L+CVT組合，這應(yīng)該是它扭矩更豐盈的緣故�？傮w感覺，這是目前同級CVT車型里動力反應(yīng)最接近自動變速箱的一員，而平順性又比自動變速箱更加出色。 之前提到的怠速輕微震動在開起來之后就消失不見，這臺1.8L發(fā)動機(jī)在2500轉(zhuǎn)以下都十分安靜，這時(shí)的扭矩輸出也足夠，正常駕駛時(shí)發(fā)動機(jī)多半用不著向高轉(zhuǎn)速索取動力，所以市區(qū)里斯文駕駛時(shí)，新軒逸的靜音、平順優(yōu)點(diǎn)都相當(dāng)突出。 前面說到它雖然是CVT，但動力反應(yīng)比其它CVT要靈敏�？赡苡行┬率只蛘吲�士會因此覺得腳下踩油門的力度不好掌握，容易因?yàn)榉磻?yīng)敏捷帶來一點(diǎn)輕微的發(fā)力頓挫，同時(shí)也會增加一些無謂的油耗。本意為了省油的ECO模式此時(shí)就可以派上用場，按下方向盤左側(cè)的綠色ECO按鈕之后，CVT變速箱在低轉(zhuǎn)時(shí)對油門的反應(yīng)就沒那么敏感，打個(gè)比喻就像被長滿絨毛的綿羊推著跑，你快踩油門刺激一下也不用擔(dān)心被頂?shù)碾y受。在ECO模式之下，市區(qū)里走走停停會有點(diǎn)動力被封印住的感覺，主要是起步加速沒有原來那么靈敏;一旦你激烈駕駛比如大腳油門加速，變速箱就不會做任何限制，和正常模式一樣拉高轉(zhuǎn)速發(fā)力，所以這個(gè)ECO模式并不影響你發(fā)力超車，它的最大作用就是增加低速行車的平順性、降低油耗，女士開車的話大可以一直常開著ECO模式。 和上一代軒逸一樣，新軒逸的CVT變速箱也提供了Sport運(yùn)動模式。Sport運(yùn)動模式的開關(guān)隱藏在變速檔桿側(cè)面下方的按鈕，啟用之后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會一下子拉高到3000轉(zhuǎn)以上，此時(shí)車子給你的信號就是發(fā)動機(jī)嗓門突然增大。只要車速不是太慢(高于30、40km/h)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就一直維持3000轉(zhuǎn)之上，油門的響應(yīng)比普通模式更積極。行走在崎嶇的山路上，Sport模式可以省去你踩油門逼轉(zhuǎn)速提升的時(shí)間，由于3000轉(zhuǎn)以上的扭矩輸出確實(shí)強(qiáng)過低轉(zhuǎn)，所以出彎加速反應(yīng)會變得更敏捷，而且依然不會有頓挫，所以開著新軒逸CVT走山路的感受是節(jié)奏很快又平順舒適。 在Sport運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)的響聲會籠罩在車廂內(nèi)，除非是像山路或一些特殊情況，否則平常你應(yīng)該不會太情愿用這個(gè)S模式。試駕過程里我遇到的特殊情況就是長坡中想要給油加速，這臺變速箱似乎過于強(qiáng)調(diào)省油，踩大半油門還是維持在2000多轉(zhuǎn)不太給力，這時(shí)主動按下S按鈕，就可以迅速向高轉(zhuǎn)索取動力，車子立馬精神許多。 在高速路以100km/h巡航時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)，以1.8L排量而言已經(jīng)相當(dāng)?shù)土�，這歸功于變速箱的超大變速比，能夠降低高速巡航時(shí)的油耗。 綜合評價(jià)新軒逸的動力水平，排量從2.0L換成1.8L后，整部車的動力性格有挺大轉(zhuǎn)變。過去那臺2.0L發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)力道很充沛，新的1.8L發(fā)動機(jī)全段區(qū)間輸出大致相當(dāng)，中段3000-4000轉(zhuǎn)力道會稍微強(qiáng)一些，高轉(zhuǎn)沒有明顯衰竭。它不像卡羅拉那樣低轉(zhuǎn)動力特別給人好感、高轉(zhuǎn)就咀嚼無味，也不像思域那樣進(jìn)階發(fā)力向上會有個(gè)小高潮，經(jīng)過CVT變速箱梳理，新軒逸在堵車慢開的時(shí)候不會憋屈，提速也夠力，加速性能不會比那些同為1.8L排量的車弱，只是沒有特別讓你精神一振的驚喜，總體性格有點(diǎn)平淡。你也可以換個(gè)角度說新軒逸CVT開起來很平易近人，尤其是那個(gè)溫順如綿羊的ECO模式簡直是為女士度身定制，新軒逸1.8L+CVT這套組合在追求輕松愜意的駕駛風(fēng)格上更進(jìn)一步。

回答者：lyamn2016-11-19 00:00