提問者：tpwdhv2013-06-20 00:00
2.3雅閣，80公里后就出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈亮，經(jīng)電腦顯示為09-02 CMP傳感器A間歇性中斷的故障碼，換了2個(gè)分電器仍是這樣，正時(shí)皮帶也重新對過。請相關(guān)高手指點(diǎn)指點(diǎn)。謝謝
是凸輪軸位置傳感器. 凸輪軸位置傳感器由一個(gè)永久磁鐵或磁極的幾乎完全閉合的磁路組成，一個(gè)軟磁葉輪轉(zhuǎn)過磁鐵和磁極之間的空隙，當(dāng)在葉輪上的窗口允許磁場通過，并不受阻礙的傳到霍爾效應(yīng)傳感器上的時(shí)候，磁場就中斷了(因葉片是傳導(dǎo)磁場到傳感器上的媒體)，葉輪在窗口開和閉遮斷磁場，導(dǎo)致霍爾效應(yīng)傳感器像開關(guān)一樣接通和關(guān)斷，這就是為什么一些汽車制造商將霍爾效應(yīng)傳感器和其它一些類似的電子設(shè)備稱為霍爾開關(guān)的原因。,它是固態(tài)半導(dǎo)體傳感器，用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸上來通斷點(diǎn)火和燃油噴射觸發(fā)電路的開關(guān)，它們也應(yīng)用在控制電腦需要了解的轉(zhuǎn)動部件的位置和速度的其它電路上
回答者：edve2016-06-20 00:00
（1）異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：鄧天78862016-01-06
1、檢查油路是否堵塞或者有污垢，包括汽油濾清器、化油器或噴油嘴。 2、檢查發(fā)動機(jī)汽缸蓋是否積碳，你可以去拉下高速或讓發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘。 3、檢查火花塞是否有斷火現(xiàn)象，如果有則還之。 從這幾個(gè)方面檢查，最好去維修
提問者：wg200803182013-04-13
怠速不穩(wěn)的問題，主要可能是因?yàn)楣?jié)氣門、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門和燃燒室積碳過多造成的。因?yàn)檫M(jìn)氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動后發(fā)動機(jī)抖動甚至
提問者：gravxs2013-07-17
第一正時(shí)不對，第二氣門漏氣或缸不好
提問者：15867gmlhpf2013-03-19
這個(gè)問題太簡單了，有以下幾種問題。1.電腦版控制器，發(fā)生故障。2.汽油泵發(fā)生故障。3.發(fā)動機(jī)混合發(fā)生故障。4.高壓線包鏈接出現(xiàn)故障，（肯定不是單個(gè)線路問題）。5.怠速過低，油門控制器或油門拉線過松。 我知道的也就這么多
提問者：lhw158730883452013-06-18
對于車輛行駛中有明顯撮車頓挫感的問題，多數(shù)情況都是由于以下兩種原因造成的，一是點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況不良，有可能存在點(diǎn)火質(zhì)量過弱或者是存在間歇性斷火的現(xiàn)象，主要是與火花塞、高壓線以及點(diǎn)火線圈的性能好壞有直接的關(guān)系，再有就是如
提問者：mhcgzkja2013-08-31
