提問(wèn)者：zxc886452015-04-16 00:00
發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)可以看定時(shí)齒輪側(cè)面有記號(hào)的，一般一個(gè)齒輪有兩個(gè)齒的邊上有o記號(hào)，只要把另一個(gè)齒輪的有一個(gè)o記號(hào)的齒嚙合在兩個(gè)的之間即可。凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是優(yōu)質(zhì)合金鋼或合金鋼。由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。
回答者：zouhangaio2016-11-14 00:00
您好！ 關(guān)于您咨詢(xún)的問(wèn)題，怠速低的主要可能是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門(mén)和燃燒室積碳過(guò)多造成的。因?yàn)檫M(jìn)氣道的積碳、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃
提問(wèn)者：凝竹egtsx2013-11-17
您好： 不知行駛了多少公里，涼車(chē)應(yīng)該有高怠速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速高低以當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度（水溫）而定，自動(dòng)控制。只要運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不必在意轉(zhuǎn)速的差別，另外如果熱車(chē)后怠速較低或不穩(wěn)，可能節(jié)氣門(mén)有積碳了，這也會(huì)影響涼車(chē)高怠速，
提問(wèn)者：zhongdianfei2014-03-06
1，看你的問(wèn)題我想應(yīng)查很多問(wèn)題！第一，先看看是不是點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題！過(guò)早或過(guò)晚都不好發(fā)動(dòng)的！還有就是要檢查一下你車(chē)氣門(mén)間隙！氣門(mén)間隙不當(dāng)也不好發(fā)動(dòng)的！特別是過(guò)小了！那就要看看你的車(chē)子是不是修過(guò)了！
提問(wèn)者：n5ar5dren2016-12-28
熄火后的聲音是正常的，原理就是熱脹冷縮，大部分汽車(chē)都有。最上面的問(wèn)題您是不是說(shuō)錯(cuò)了，不是油表，而是轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表指針在剛啟動(dòng)時(shí)一般會(huì)維持在1000轉(zhuǎn)左右，熱車(chē)半分鐘左右會(huì)降至800左右，這時(shí)聲音變?yōu)檎！?/p>
提問(wèn)者：hnzwzj2013-11-03
6000轉(zhuǎn)都沒(méi)事還說(shuō)4000 擔(dān)心 只要長(zhǎng)時(shí)間紅色區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn) 沒(méi)事
提問(wèn)者：hina_002014-05-15
（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪
提問(wèn)者：毛筆加墨水2016-12-12
