提問者:rgsrgs風(fēng)格2014-10-21 00:00
明銳的EPS電子精確控制動力轉(zhuǎn)向+多重主動安全系統(tǒng)(ABS+EBD+MSR+MASR) 和速騰的全套ESP相比有什么缺點(diǎn),夠用么?幫忙介紹下!
EPS——EPS電子精確控制動力轉(zhuǎn)向,配備此系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向既省力又精準(zhǔn)。 ESP——車身穩(wěn)定系統(tǒng)(也有DSC、VSC系統(tǒng)等不同廠家的叫法),此乃高級汽車中配備的主動安全裝置,據(jù)說可以減少意外事故25%,可惜“明銳”沒有配備,目前已知在二十萬元以下的轎車配備ESP(DSC、VSC)的車型包括奔騰、速騰、凱旋和即將上市的卡羅拉四種。但明銳有個胎壓檢測裝置(TPMS)也算是一種補(bǔ)償了。 速騰ESP的工作原理 ESP,其英文全稱是Electronic Stability Program,即電子穩(wěn)定程序,它是綜合了ABS(防抱死制動系統(tǒng))、BAS(制動輔助系統(tǒng))和ASR(加速防滑控制系統(tǒng))三個系統(tǒng),功能更為強(qiáng)大。ESP一般由轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等組成,它 通過對這些傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析,然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令,來幫助車輛維持動態(tài)平衡,它可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性,尤其在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。 當(dāng)汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時(左),車身表現(xiàn)為向彎外推進(jìn),此時ESP系統(tǒng)將通過對左后輪的制動來遏制車輛陷入險境;而當(dāng)汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時(右),此時ESP系統(tǒng)則通過對右前輪的制動來糾正危險的行駛狀態(tài)。ESP可以實(shí)時監(jiān)控汽車行駛狀態(tài),必要時可自動向一個或多個車輪施加制動力,以保持車子在正常的車道上運(yùn)行,甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動,而且它還可以主動調(diào)控發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速并可調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力,以修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。ESP還有一個實(shí)時警示功能,當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)和路面異常時,它會用警告燈警示駕駛者。 在ABS、BAS及ASR三個系統(tǒng)的共同作用下,ESP最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側(cè)翻。據(jù)統(tǒng)計(jì),有25%導(dǎo)致嚴(yán)重人員傷亡的交通事故是由側(cè)滑引起的,更有60%的致命交通事故是因側(cè)面撞擊而引起的,其主要原因就是車輛發(fā)生了側(cè)滑,而ESP能有效降低車輛側(cè)滑的危險,從而降低交通事故的數(shù)量以拯救生命。 目前ESP有3種類型:能向4個車輪獨(dú)立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng);能對兩個前輪獨(dú)立施加制動力的雙通道系統(tǒng);能對兩個前輪獨(dú)立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統(tǒng)。 現(xiàn)在ESP主要應(yīng)用于一些高端車型,如奔馳、奧迪等,在歐盟地區(qū),新車ESP裝備率已達(dá)35%,而國內(nèi)的新車ESP系統(tǒng)裝備率還只有3%,隨著人們對車輛安全性的要求日益提高,ESP將會被越來越多的車輛所用. EPS電子精確控制動力轉(zhuǎn)向 Octavia明銳采用了先進(jìn)的EPS電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),令轉(zhuǎn)向更加輕巧、精確,而且隨著車速的變化轉(zhuǎn)向助力也會進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)解,達(dá)到理想的狀態(tài)。此外通過CAN-BUS系統(tǒng)與車身其他部分相協(xié)調(diào),更加保證了操作的穩(wěn)定性和安全性。 ABS 制動防抱死系統(tǒng) 避免緊急制動時車輪抱死,使車輛在緊急制動時仍然具有轉(zhuǎn)向操控能力,從而避免車輛在剎車時的側(cè)滑和甩尾。 EBD 電子制動力分配系統(tǒng) 對每只輪胎的制動力進(jìn)行獨(dú)立分配,并且根據(jù)道路的變化不斷進(jìn)行高速調(diào)整,從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。 MSR 發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng) 借助ABS傳感器對滑移率的識別,并借助CAN數(shù)據(jù)總線自動降低發(fā)動機(jī)阻力矩,從而降低了滑移率,保證了車輛的行駛穩(wěn)定性。 MASR 發(fā)動機(jī)介入的牽引力控制系統(tǒng) MASR系統(tǒng)可以在必要時自動調(diào)整發(fā)動機(jī)扭矩,防止車輛在加速時因驅(qū)動輪打滑而產(chǎn)生的滑轉(zhuǎn)發(fā)生,從而改善車輛的起步和加速性能,提高了行駛穩(wěn)定性和安全性。 夠用了,安全性沒有問題。 58車>>
回答者:uqbik2016-10-21 00:00
一、爆胎原因1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破,輪胎會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,進(jìn)而引起爆胎。2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛,輪胎溫度升高,氣壓隨之升高,輪胎變形,胎體彈性降低,汽車所受到的動負(fù)荷也增大
提問者:tkd000012016-08-18
夏季調(diào)的低一些,不容易爆胎~~~~~~~~~~~ 58車>>
提問者:2014-09-17
您好:關(guān)于您咨詢的問題,如果更換成上述輪胎型號是可以的,優(yōu)點(diǎn)是加大輪轂直徑和寬度可以增強(qiáng)車輛的行駛穩(wěn)定性,提高制動時的散熱性能,增加車輛過彎時的穩(wěn)定性,提高車輛的安全性能。配合大輪轂使用的寬而扁的輪胎,能有效減少汽車的橫
提問者:z11734172462013-05-01
1.胎壓傳感器壞了 2.胎壓傳感器回路斷路或短路 3.行車電腦壞 4.車配置低,沒有胎壓監(jiān)測功能。 1.直接式胎壓監(jiān)測:接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓,利用無線發(fā)射器
提問者:mage7046313472013-09-04
那個胎壓監(jiān)測只是在行駛中才能有效,要通過ABS系統(tǒng)表現(xiàn)出來,平時象軋釘子這種情況基本無用。
提問者:gyt247262013-07-03
一、標(biāo)準(zhǔn)胎壓哪里看:輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓(簡稱標(biāo)準(zhǔn)胎壓)通?梢栽谶@些地方找到:a. 車輛用戶手冊;b. 駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標(biāo)簽;c. 車輛駕駛座旁的抽屜;d. 油箱蓋小門;e. 小轎車的胎壓在車門柱附近或油箱蓋板上,
提問者:sonaflex2015-06-16