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問答

一輛帕薩特難啟動凸輪軸故障碼無法清除故障,怎么解決?

提問者:ihrgbmozp92014-09-06 00:00

最佳答案

曾遇到類似故障案例,供參考!一輛大眾帕薩特B5 1. 8L轎車。該車配置ANQ型電控發(fā)動機(jī),行駛里程約11萬km/h因尾氣冒藍(lán)煙進(jìn)行發(fā)動機(jī)維修。修理人員打開缸蓋,研磨氣門,更換氣門油封,裝復(fù)試車,燒機(jī)油問題得到解決,但出現(xiàn)起動困難、怠速轉(zhuǎn)速偏低及加速無力故障。 連接診斷儀進(jìn)行自診斷,發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有4個故障碼,內(nèi)容分別為:“00515,霍爾傳感器(G40)對地短路”;“00561,混合氣超過調(diào)整極限”;“ 17967,節(jié)氣門控制單元基本設(shè)置故障”;“18020,發(fā)動機(jī)控制模塊編碼錯誤”。執(zhí)行故障碼清除功能,起動發(fā)動機(jī),重新查詢故障信息,只剩下故障碼00515無法清除掉。經(jīng)過反復(fù)試車,發(fā)現(xiàn)故障碼00515的出現(xiàn)有這種特征:在打開點(diǎn)火開關(guān)且發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,可以將該故障碼清除掉,但只要一起動發(fā)動機(jī),該故障碼就會出現(xiàn)。這說明霍爾傳感器靜態(tài)信號正常,動態(tài)信號不正常。 霍爾傳感器安裝在進(jìn)氣凸輪軸前端,它有3個端子。測量端子間電阻,沒有相互短路現(xiàn)象。打開點(diǎn)火開關(guān),測量線束插頭的各端子電壓,分別為5V, 12V,0V,說明線路連接正常。拆下霍爾傳感器,發(fā)現(xiàn)沾有機(jī)油。更換進(jìn)氣凸輪軸油封,試車,故障依舊。使用示波器測量霍爾傳感器信號,有矩形脈沖方波出現(xiàn),說明霍爾傳感器本身沒有問題,而是其他問題影響了信號輸出。 檢查正時(shí)傳動帶、曲軸正時(shí)傳動帶輪和排氣凸輪軸正時(shí)傳動帶輪的正時(shí)標(biāo)記,都正確。打開氣門室罩蓋,檢查正時(shí)鏈條,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸角度相對于排氣凸輪軸提前了一個鏈輥。重新安裝正時(shí)鏈條,裝復(fù)所有部件,試車,故障癥狀消失。故障碼00515被徹底清除掉,檢修工作結(jié)束。 ANQ型發(fā)動機(jī)采用雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu),該配氣機(jī)構(gòu)分為以下兩部分: 1)排氣凸輪軸與曲軸之間采用正時(shí)傳動帶裝配。正時(shí)傳動帶位于發(fā)動機(jī)前方,排氣凸輪軸傳動帶輪及曲軸傳動帶輪的護(hù)罩上均刻有明顯的正時(shí)記號,因此正時(shí)傳動帶通常不會裝錯。 2)進(jìn)氣凸輪軸與排氣凸輪軸采用正時(shí)鏈條裝配。正時(shí)鏈條位于缸蓋后方,正時(shí)鏈條張緊器依靠發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的機(jī)油壓力工作。在發(fā)動機(jī)關(guān)閉的情況下正時(shí)鏈條是松弛的,兩根凸輪軸之間存在一個較明顯的轉(zhuǎn)動角度,容易裝錯。正確的正時(shí)鏈條校對方法見圖29,凸輪軸瓦蓋上有三角記號,以兩根凸輪軸鏈輪頸部凹槽徑向嚙合的鏈齒為起點(diǎn)(包括這兩個嚙合的鏈輥),二者之間共有16個鏈輥,即為正確的裝配位置。 對于本例故障而言,當(dāng)裝配成15個鏈輥后,進(jìn)氣門的開啟時(shí)間將滯后,發(fā)動機(jī)工作期間進(jìn)氣不充分,怠速轉(zhuǎn)速明顯偏低,功率輸出不足。需要說明的是,以前遇到過因正時(shí)鏈條裝錯而將霍爾傳感器的裝配孔銼大,調(diào)整后故障碼00515消除的案例。這種處理方法是錯誤的,希望以后不再發(fā)生。希望對您有所幫助!

回答者:12334wwejkl2016-09-06 00:00

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