提問者：wjssh2016-09-10 00:00
故障現象：本田雅閣CD5乘用車，配用2。2L發(fā)動機，發(fā)動機出現怠速抖動，排氣管有“突突”聲的故障現象。 故障診斷與排除：首先更換火花塞，量缸壓正常，對正時，檢測噴油嘴的噴油情況，測燃油壓力在標準范圍之內，但效果不佳。發(fā)動機工作時，排氣管有“突突”聲，說明發(fā)動機有一個缸或多個汽缸工作不好，即燃燒不完全。為查找工作不良的氣缸，在發(fā)動機工作時進行斷缸試驗，發(fā)現第1缸基本不工作，而當拔下第4缸分缸線時，發(fā)動機的怠速奇怪的升高了，但是發(fā)動機的怠速也平穩(wěn)了。檢查第1缸的高壓火花，正常；測量第1缸的缸壓·為1100KP，在標準范圍內；檢查該缸噴油器的霧化情況，也正常。該缸工作的三個基本條件都具備了，但該缸還是不工作。在檢查真空管道時發(fā)現，發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，對EGR閥施加真空時，發(fā)動機的轉速毫無變化，因此，疑EGR閥卡死或損壞，于是拆下EGR閥，發(fā)現該閥沒有完全關閉，而且給此閥施加真空時，閥根本不動，很明顯此EGR閥卡死在開啟位置，將次閥清潔處理裝復試車，故障徹底排除。 故障分析：EGR閥關閉不嚴，怠速時廢氣進入歧管。導致發(fā)動機怠速抖動，排氣管有“突突’聲，這在情理之中，但為什么只影響到第1缸而不影響其他各缸，而且拔下第4缸分缸線，發(fā)動機轉速反而會升高，怠速也比較平穩(wěn)呢？為此，對廢氣在循環(huán)系統(tǒng)的機構和工作原理進行了認真的分析。該車廢氣再循環(huán)的過程為：廢氣→汽缸蓋通道→EGR閥接口1→EGR閥→EGR閥接口2→進氣歧管通道→各汽缸的廢氣通道→各個汽缸。 發(fā)動機的轉速不高，各缸進氣行程時的吸力較小，而且廢氣在到達進氣歧管通道時，雖然先到達第4缸廢氣通道，但由于慣性的作用，只有少部分廢氣進入第1缸，從而導致第1缸工作極不穩(wěn)定，而其他各缸工作基本正常，當拔下第4缸分缸線時，由于第4缸未燃燒的混合氣通過廢氣通道進入各汽缸（進入第1缸），進入汽缸的混和氣數量相對增加，所以發(fā)動機轉速就升高，其怠速也就平穩(wěn)了。
回答者：tony66002016-09-12 00:00
1、發(fā)動機積炭嚴重。車子在行駛一段公里數后，節(jié)氣門因為過臟會導致關閉不嚴或怠電動機卡滯，造成發(fā)動機怠速過高，在此過程中產生的積炭導致車輛抖動，特別是在啟動車輛時，發(fā)動機會比正常情況抖動得更厲害一些，要及時清理積碳。2、點
提問者：tjjl20102016-08-31
雅閣九代怠速有點抖動不正常。怠速不穩(wěn)是發(fā)動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。本文是筆者在長期實踐中對此故障的摸索和總結，供同行參考�！ ∫弧⒌∷�
提問者：sunbaoyu08242015-07-22
可能是因為它的外形比較方的原因吧！
提問者：msccao2013-07-20
空轉兩到三秒抖一次 去解解碼看看 怠速不穩(wěn)百分八十是節(jié)氣門閥體的事 但是你才跑三萬 不一定臟 看看怠速馬達 雅閣八代的火花塞都是白金的 高壓線 都不用檢查
提問者：小好小O2013-04-11
本人2月前購入一臺雅閣2.4LX。新車時車況很好，怠速安靜，方向盤無任何震動。但在600公里時由他人試過兩次起步急加速之后，在怠速，低速行駛和低速拐彎時方向盤抖動明顯。甚至 雅閣和奧德賽在震動方面采用的技術是一樣的，不同
提問者：yxwzhen95382014-01-05
雅閣怠速抖動是有多種原因的，舉例如下： 1、汽車機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動機出現怠速不穩(wěn)�！ �2、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)不正常，導致混合氣燃燒不良，造成
提問者：aallcs2015-07-04
