提問者: jcyc14675 2014-01-07 00:00
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火車先驅喬治.斯蒂芬森 -------今天,當一列列火車風馳電掣般地從我們面前閃過,迅速地從視野消失駛向遠方時,我們禁不住會發(fā)出由衷的贊嘆,發(fā)明火車的人真?zhèn)ゴ,為后人留下這種既快又方便舒適的交通工具。 歐洲工業(yè)革命以機器大工業(yè)代替了工場手工業(yè)。機器大工業(yè)需要大量的燃料、原料,也要把生產出的產品送往各地。而在19世紀以前,運輸依靠水上船舶。陸地上只能依賴馬車,這與大工業(yè)的需要是個很大的矛盾。機器大工業(yè)呼喚著現代運輸工具的誕生。 16世紀下半葉,在英國和德國的礦山和采石場鋪有用木材做成的路軌。在軌道上行走的車是靠人力或畜力推動的。1767年,英國的金屬大跌價,有家鐵工廠的老板看到堆積如山的生鐵,既賣不出去賺不了錢,又占用了很多地方,就令人澆鑄成長長的鐵條,鋪在工廠的道路上,準備在鐵價上漲的時候再賣出去?墒牵藗儼l(fā)現車輛走在鋪著鐵條的路上,既省力,又平穩(wěn)。這樣,鐵軌先于火車誕生了。 鐵條上行車畢竟不是很方便的,于是,鐵條得到了改進,做成凹槽形的鐵軌。這種軌道可以防止車輪滑出,但容易在凹槽中積上石子、煤屑,鐵軌很容易損壞。于是,人們把鐵軌做成了上下一樣寬,中間略窄的形狀,這樣垃圾不易積起,鐵軌也不容易損壞?墒沁@種軌道不是很穩(wěn)的,鐵軌受到沖擊容易翻倒而導致車輛出軌翻車。人們又把鐵軌的下面加寬,造成像漢字的“工”字形,這種形狀的軌道既穩(wěn)定又可靠,一直沿用到今天。 那個時代鐵路已誕生,可是行走在鐵路上的車大部分是用馬拉的。1783年,瓦特的學生默多克造出了1臺用蒸汽機作動力的車子,但效果不好,沒人用。1807年,英國人特里維?撕途S維安制造成功用蒸汽機推動的車子,可是這車子太笨重了,難以在普通的道路上行走,而他們也沒想到把這輛車放到鐵軌上去,所以不久也就棄之不用了。直到1814年,放牛娃出身的英國工程師斯蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機車,正式發(fā)明了火車。 斯蒂芬森出生于1781年,父親是煤礦上的蒸汽機司爐工。母親沒有工作。一家8口全靠父親的工資收入生活,日子過得很艱難。14歲那年,斯蒂芬森也來到煤礦,當上了一名見習司爐工。他很喜歡這個工作,別人下班了,他卻認真地擦洗機器,清潔零部件。多次的拆拆裝裝,使他掌握了機器的結構。他渴望掌握更多的知識,辛勤工作一天后,就去夜校上課。他從沒上過學,開始學習時困難重重,他聰明好學,勤奮鉆研,很快掌握了機械、制圖等方面的知識。一次,他用書本上學到的知識,結合工作的實際,設計了一臺機器。煤礦上的總工程師看到他設計的機器草圖,大加贊賞,這給了斯蒂芬森很大的鼓勵。他學習工作更加努力。勤奮了,不久便成了名熟練的機械修理工。 1907年,特里維?撕途S維安造出了在普通道路上行走的蒸汽機車,但由于車子過于笨重,在普通道路上難以行駛,他們放棄了這個發(fā)明。斯蒂芬森總結他們失敗的教訓,開始研制蒸汽機車,他改進了產生蒸汽的鍋爐,把立式鍋爐改成臥式鍋爐;并作出了一個極有遠見的重大決斷,決定把蒸汽機車放在軌道上行駛;在車輪的邊上加了輪緣,以防止火車出軌;又在承重的兩條路軌間加裝了一條有齒的軌道。因為當時考慮蒸汽機車在軌道上行駛,雖可避免在一般道路上因自身太重而難以行走的缺點,可在軌道上也會產生車輪打滑的問題,所以,在機車上裝上棘輪,讓它在有齒的第三軌上滾動而帶動機車向前行駛。 1814年,斯蒂芬森的蒸汽機車火車頭問世了。他發(fā)明的這個鐵家伙有5噸重,車頭上有一個巨大的飛輪。這個飛輪可以利用慣性幫助機車運動,斯蒂芬森為他的發(fā)明取了個名字叫“布魯克”。這個布魯克可以帶動總重約30噸的8個車廂。在以后的10年中,他又造了11個與布魯克相似的火車頭。 斯蒂芬森的新發(fā)明也有很多缺點,首先是震動太大。有一次,甚至震翻了車;其次是速度不快。因此,斯蒂芬森經過改進,重新設計了一輛火車。在設計制造火車的同時,他說服了皮斯先生。當時,1821年,皮斯先生正在籌劃鋪設從斯托克頓到達靈頓供馬拉車用的鐵軌,皮斯聽了斯蒂芬森的建議,就委托他制造一臺火車頭。斯蒂芬森受委托后,加緊了工作的步驟。終于造出了一輛新的更先進的蒸汽機車,他將它命名為“旅行號”。 1825年9月27日,在英國的斯托克頓附近擠滿了4萬余名觀眾,銅管樂隊也整齊地站在鐵軌邊,人們翹首以待,望著那臥榻碗蜒而去的鐵路。鐵路兩旁也擁擠著前來觀看的人群。忽然人們聽到一聲激昂的汽笛聲,一臺機車噴云吐霧地疾駛而來。機車后面拖著12節(jié)煤車,另外還有20節(jié)車廂,車廂里還乘著約450名旅客。斯蒂芬森親自駕駛世界上第一列火車;疖囻偨耍蟮卦谖⑽㈩潉。觀眾驚呆了,簡直不相信自己的眼睛,不相信眼前的這鐵家伙竟有這么大的力氣;疖嚲従彽赝7(wěn),人群中爆發(fā)出一陣雷鳴般的歡呼聲。銅管樂隊奏出激昂的樂曲,七門禮炮同時發(fā)放,人們在慶祝世界上誕生了火車。這列火車以每小時24公里的速度,從達靈頓駛到了斯托克頓,鐵路運輸事業(yè)從這天開始。 到此時,火車的優(yōu)越性已充分體現出來了,它速度快、平穩(wěn)、舒適、安全可靠。隨即在英國和美國掀起了一個修筑鐵路、建造機車的熱潮。僅1832年這1年,美國就修建了17條鐵路。蒸汽機車也在這段時間前后有了很大的改進,從最初斯蒂芬森建造的兩對輪子的機車,一直發(fā)展到5對,甚至6對輪子。而斯蒂芬森繼續(xù)作為這個革命性運輸工具的發(fā)明者和倡導者,解決了火車鐵路建筑、橋梁設計、機車和車輛制造的許多問題。他還在國內和國外許多鐵路工程中擔任顧問。就這樣,火車在世界各地很快發(fā)展起來了。直到今天,火車仍然是世界上重要的運輸工具,在國民經濟中發(fā)揮巨大的作用 汽車先驅卡爾.本茨 ------在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車,并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利,這一天被大多數人稱為現代 汽車誕生日,奔馳也被后人譽為“汽車之父”。1887年,卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅杰斯,這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年,卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司——奔馳汽車公司。奔馳將畢生的精力都獻給了汽車事業(yè)。 1886年,德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研制的汽車發(fā)動機,以每小時18千米“令人窒息”的速度行駛,人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。 而對于誰是汽車的發(fā)明者,法國人抱有不同的看法。法國人認為,早在德國人之前,法國的戴波梯維爾在1884年就發(fā)明了汽車并申請了專利,這確是事實。遺憾的是,他以后并沒有去研究汽車,而是把發(fā)動機用到了工業(yè)生產中,最終成為工業(yè)發(fā)動機制造商,與汽車業(yè)疏遠了。但有一點是肯定的,法國在汽車發(fā)展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的,因為法國人是汽車工業(yè)的先驅,是他們使汽車制造真正進入工業(yè)生產階段。
回答者:maxinbo52016-01-07 00:00
簡單的說: (一)C2和東風標致206是同平臺生產,所以兩者的差別更多地體現在外觀造型、內飾風格以及內部配置上。發(fā)動機方面,東風雪鐵龍C2搭載了法國PSA集團全新第三代TU系列發(fā)動機,和206的發(fā)動機相同,但具體參數的調
提問者:桔梗BIN2013-04-01
自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后,一百多年過去了,汽車早已度過了他的百歲壽辰,而在這一百多年來,隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展,曾涌出現很多的汽車廠家,也有顯赫一時的,但最終不過是曇花一現。到如今,能夠經歷風風雨雨而最終
提問者: qrdr182311 2013-08-27
1902年夏季,對埃莉諾·桑頓來說,是極不尋常的一個夏天。她是一位美麗的姑娘,但命運卻并沒有因為她擁有過人的容貌和聰穎的頭腦而對她格外眷顧。年幼時的桑頓遭到父親的遺棄,與靠擦皮鞋為生的母親相依為命。為了養(yǎng)家和給重病臥床的
提問者: shaibomnj99 2013-06-17
解讀豐田皇冠LOGO[汽車文化]汽車經歷100多年的巨變,有多少車型能夠留下光芒,有幾臺車型能算得上傳奇。我們熟知的豐田皇冠(詳情圖片報價)或許是它們中的一員,追溯皇冠歷史,就像在翻閱一本日系車發(fā)展史,從1955年的第一
提問者: guiyejd4314 2015-10-14
眼鏡蛇標志的叫謝爾比(Shelby),謝爾比是個人名,老先生是終生致力于福特野馬(Ford Mstang)改裝的狂熱愛好者和工程師,謝爾比野馬是在原裝野馬基礎上大幅度進化而來的高性能大馬力跑車,和原裝福特野馬的關系就像奔
提問者: q18616117828 2013-04-17
有獅子的那個是青年蓮花, 幾年前馬來西亞寶騰已經收購了英國跑車品牌——蓮花。 馬來西亞寶騰與中國大陸青年集團合資,借用蓮花的牌子在大陸造出的品牌。 青年蓮花跟原版英國蓮花跑車沒有關系。是2個完全不同的品牌!
提問者: ymdwnej55 2013-04-21