提問者: lanemeng219 2013-08-22 00:00
“奔騰”是一汽集團50年造車歷史的積淀、15年開放合作經(jīng)驗的成果。它吸收當今先進的造型理念、車身設計、主被動安全技術、內(nèi)飾模塊開發(fā)、NVH改善等先進技術,是集成創(chuàng)新的結(jié)晶,是高起點、高品質(zhì)、高性能的國內(nèi)品牌代表。它不但承載著國人的關注與驕傲,也實現(xiàn)了中國汽車工業(yè)技術與品質(zhì)的大幅度跨越。 “奔騰”作為一汽轎車旗下與“紅旗”并列的品牌,于2006年5月18日首次亮相。奔騰極為注重自身品質(zhì)并致力于設計、生產(chǎn)最符合用戶需求的產(chǎn)品。目前奔騰以“B”為產(chǎn)品系列標識,按照系列車型級別,由小到大劃分為3系、5系、7系和9系等具體的產(chǎn)品系列,并在其后以“0”位代表改款次數(shù),最終定名如“奔騰B50”、“奔騰B70”。截止09年5月,一汽奔騰旗下已擁有奔騰B70、奔騰B70HEV、奔騰B50、奔騰B50HEV四款車型。 奔騰B70基于新MAZDA6應用的FORD CD3平臺,并進行大量適應性開發(fā)。在外觀設計上,將尊貴、力量和激情融為一體,在整車性能方面,達到了動力、舒適、經(jīng)濟、安全的完美平衡,并以用戶需求為核心,以“進取不止”的發(fā)展理念不斷進行日常改進和年型改進,贏得了廣大消費者的口碑,被譽為“中高級車價值典范”。 奔騰B50是一汽奔騰公布產(chǎn)品規(guī)劃和未來的戰(zhàn)略導向之后推出的首款車型,于2009年5月16日正式上市。該車搭載1.6L發(fā)動機,與奔騰B70形成階梯搭配,以互補的市場定位擴大了整個一汽奔騰的版圖。奔騰B50完全按照B級標準打造,卻以超低價格入市,可謂“全面越級”,超越消費者期待,被譽為“1.6L之王”。 奔騰B70 HEV是一款秉承科技、節(jié)能、環(huán)保的理念、擁有完全自主知識產(chǎn)權的全混油電混合車。該車動力系統(tǒng)開發(fā)從2006年11月正式開始,前后歷時16個月。它的問世,不僅展示了一汽奔騰在技術端的強大實力,同時也體現(xiàn)了一汽奔騰關注綠色環(huán)保、關注自主技術創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略。奔騰B70 HEV曾作為“奧運示范車”服務于北京奧運會。 奔騰B50 HEV是新一代節(jié)能環(huán);旌蟿恿囆停2009年4月22日舉行的上海國際車展上,受到了廣泛關注。該車采用了雙電機混聯(lián)動力總成構型,配備了自主電控1.5L CA4GA1H發(fā)動機、自主機械式自動變速器系統(tǒng)(AMT)、電機與變速器一體化集成技術、電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)及電動空調(diào)系統(tǒng)。奔騰B50 HEV體現(xiàn)了一汽在混合動力系統(tǒng)技術平臺和整車制造方面的最新成果。 一汽奔騰在做大做強產(chǎn)品的同時,不斷增值用戶服務,實現(xiàn)人車共同關愛的承諾。2002年8月,一汽轎車在全國率先推出全新的售后服務模式—— “管家式服務”,將其“管家式服務”做出全新的定義:“顧客是主人,我們做管家。主人想不到的管家要為主人想到,主人想到做不到的事情,管家要替主人做到”。奔騰不但秉承一汽轎車“管家式”服務理念,而且逐漸發(fā)展完善出一套符合奔騰車主的服務標準,踐行“稱心、暖心、細心、盡心、悉心、貼心、安心” 的七心服務。2008年,一汽轎車更是在業(yè)內(nèi)第一次將象征服務業(yè)最高榮譽和標準的“金鑰匙”理念植入“管家式”服務體系,進一步提升了奔騰關愛和服務用戶的能力。 三年來,一汽奔騰始終以“進取不止”的精神作為發(fā)展理念,在研發(fā)、生產(chǎn)及服務上,以消費者需求為本,不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和用戶價值,以實際行動贏得了用戶的日益青睞。一汽奔騰連年摘得“網(wǎng)友最喜愛的最佳中型車”、“年度最佳家用車”、“網(wǎng)友首選中型車”等多項媒體評選桂冠,此外,通過全球最權威的第三方調(diào)研機構J.D.Power 發(fā)布的多項調(diào)查結(jié)果,更可見消費者對奔騰的厚愛——2008年8月 ,一汽奔騰力壓眾多國際知名品牌,在“J.D. Power 2008年中國汽車銷售滿意指數(shù)(SSI)”調(diào)研中,與梅賽德斯-奔馳并列亞軍;隨后,在“J.D. Power 2008年中國售后服務用戶滿意指數(shù)(CSI)”小樣本調(diào)查中同樣位居第二; 2008年10月底的中國新車質(zhì)量調(diào)研SM(IQS)報告中,奔騰在高檔中型車細分市場領域再次捧得亞軍的榮譽。 能夠壓倒眾多國際知名品牌,與奧迪、奔馳這樣具有百年歷史的品牌共列三甲,這充分說明了一汽奔騰的品牌影響力正逐步擴張,品牌的美譽度大幅提升。 奔騰品牌日臻成熟,通過在產(chǎn)品、銷售、服務等各個環(huán)節(jié)的不懈努力,將最終“以進取之心,贏得萬眾之心”。
回答者:Jilkintotly2016-08-22 00:00
奔騰不是大眾的,帕薩特、邁騰屬于B級車,邁騰、寶來屬于緊湊型車。。。
提問者: xtcg7896 2013-07-01
沒有問題 我的三菱果斷換掉
提問者: jijevrwzdt 2013-10-03
本來看中了紅旗的大拇指標志,顯得很有檔次,我本來要買手尊的,可換了標志,8萬我都不買,十幾萬買個高配的夏利車,我還沒病
提問者: Rabbit_Td 2013-09-06
我也贊成樓主的建議!奔騰轎車車標換成集團標是被雙規(guī)的徐腦殘干的“好事”,作為07款奔騰車主,一直喜歡原來的大拇哥“1”字標。我的車10年了,開到15年(國家規(guī)定15年以上的車每年年審兩次,真差勁。┙^對換車。 那個時候,
提問者: prhyey 2016-04-28
根據(jù)你的對比方面:1、動力在同價位里算中上游。2、舒適度在同價位里算中游。3、操控度在同價位里是最優(yōu)秀的。(舒適度和操控度大多數(shù)是成反比的,而且主要看懸掛類型)4、保養(yǎng)費用在同價位里是比較高的。5、質(zhì)量據(jù)說是4星撞擊,在
提問者:wing5272013-11-16
這車得十幾萬,基本沒競爭力。 如果十萬以下起比起民營的,同樣沒競爭力 。一汽三廂歐朗已經(jīng)停產(chǎn)了,找蘇達綠拍的廣告曲。 結(jié)果之前就知道了。一汽的車沒太大競爭力.
提問者:peiqiao1112013-07-02