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“火星觀察者”號(hào)探測(cè)器 1992年9月25日，美國(guó)用大力神3型火箭發(fā)射成功一個(gè)火星觀察者號(hào)探測(cè)器。它重2.5噸。攜帶7部?jī)x器。預(yù)計(jì)11個(gè)月飛行7.2億千米后，到達(dá)距火星表面378千米的近極軌道，對(duì)火星進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)687天的觀測(cè)考察，繪制整個(gè)火星表面圖，預(yù)告火星天候，測(cè)量火星各種數(shù)據(jù)，進(jìn)一步揭示火星上有無(wú)處于原始階段的生命現(xiàn)象，為未來(lái)人類(lèi)居火星號(hào)探測(cè)器突然與地面失去聯(lián)系，不再發(fā)回信息。這次探測(cè)令人失望地夭折了。根據(jù)30多年來(lái)人類(lèi)對(duì)火星的探測(cè)，科學(xué)家已基本肯定火星是一個(gè)沒(méi)有高級(jí)生命的世界，流傳甚廣的“火星人”是根本不存在的。但是火星上有沒(méi)有與地球不同的其他形式的生命，或者曾經(jīng)存在過(guò)有智慧的高級(jí)生物，則還是一個(gè)深?yuàn)W的難解之題。解開(kāi)這個(gè)難題還需人類(lèi)不懈的努力�；鹦翘铰氛� 火星探路者(Mars Pathfinder, MPF)是美國(guó)國(guó)家航空航天局的1996年火星探測(cè)計(jì)劃。 美國(guó)國(guó)家航空航天局的火星探測(cè)計(jì)劃長(zhǎng)期致力于對(duì)火星這顆紅色行星進(jìn)行無(wú)人探測(cè)，火星探路者是這一系列無(wú)人探測(cè)計(jì)劃的一個(gè)組成部分。 火星探路者于1997年07月04日在火星表面著陸。它攜帶的索杰納號(hào)火星車(chē)，是人類(lèi)送往火星的第一部火星車(chē)。 火星探路者號(hào) 1997年7月4日，攜帶火星探路者的飛船進(jìn)入火星大氣層，由降落傘帶著以每小時(shí)88.5公里的速度飄向火星表面，并在著陸前數(shù)秒鐘打開(kāi)9個(gè)巨大的保護(hù)氣囊。17時(shí)07分火星探路者在火星降落，在密封氣囊的保護(hù)下，經(jīng)過(guò)一番彈跳翻滾之后，在火星表面停了下來(lái)。 著陸成功后，飛船打開(kāi)外側(cè)的3個(gè)電池板，重10公斤的6輪“旅居者”號(hào)火星車(chē)緩緩駛離飛船，落到火星地表。其行進(jìn)路線是預(yù)先確定好的， 首先朝目標(biāo)區(qū)西南部的一個(gè)長(zhǎng)100公里、寬19.3公里橢圓形區(qū)域緩慢行進(jìn)。 在探測(cè)區(qū)，經(jīng)對(duì)由古代洪水沖刷形成的一個(gè)488平方米的小島作詳盡觀察，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)火星山谷平原暴發(fā)過(guò)多次洪水，并有眾多由水沖擊而來(lái)的圓形巖石，其中許多巖石沿同方向排列，表明它們受到同樣水流的沖擊。科學(xué)家推測(cè)當(dāng)時(shí)洪水有數(shù)百公里寬，水流量為每秒100萬(wàn)立方米。 火星探路者號(hào)工作原理;本身攜帶太陽(yáng)能板，利用太陽(yáng)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等 利用無(wú)線電遙控傳遞信息，與地面保持聯(lián)系，并按照地面操作進(jìn)行活動(dòng)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器于美國(guó)東部時(shí)間2008年5月25日19時(shí)53分(北京時(shí)間5月26日7時(shí)53分)，在火星北極成功著陸。相當(dāng)于地球位置的加拿大北部。 “鳳凰”號(hào)于2007年8月從美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射，經(jīng)過(guò)4.22億英里的長(zhǎng)途跋涉才來(lái)到火星。按計(jì)劃，鳳凰號(hào)將在火星實(shí)施為期90天的探測(cè)任務(wù)，以對(duì)這個(gè)紅色星球之前尚未探測(cè)過(guò)的北極地區(qū)展開(kāi)勘測(cè)，據(jù)認(rèn)為此處可能有大量冰藏在地表下面。“鳳凰”號(hào)缺乏探測(cè)外星生命跡象的工具，不過(guò)，它將研究冰是否融化過(guò)，尋找北極永凍土中有機(jī)化合物的蹤跡，以確定生命是否曾經(jīng)在此出現(xiàn)過(guò)。 “鳳凰”號(hào)的著陸地點(diǎn)設(shè)在緯度同地球格陵蘭或阿拉斯加州北部相當(dāng)?shù)膹V闊淺谷。與利用安全氣囊反彈到降落地點(diǎn)的姊妹火星漫游者“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)不同，這顆著陸器是利用反沖火箭下降，能更加準(zhǔn)確地降落在預(yù)定地點(diǎn)。這種推進(jìn)降落方法也更適用于更加沉重的飛船降落，美國(guó)宇航局需要利用這種方法支持可能的人類(lèi)火星探索。據(jù)稱(chēng)，“鳳凰”號(hào)在火星表面著陸的成功率并不高。從歷史上來(lái)看，55%嘗試著在火星表面降落的努力都以失敗而告終，而“鳳凰”號(hào)利用的著陸方法已經(jīng)有32年沒(méi)有嘗試過(guò)。 成功著陸后，重約772磅(約合350公斤)的“鳳凰”號(hào)將在原地等候15分鐘，待著陸掀起的塵埃物質(zhì)落定，它將展開(kāi)太陽(yáng)能電池板，升起氣象天線桿，將周?chē)�環(huán)境的第一批照片傳回地面。在接下來(lái)的幾個(gè)火星日，“鳳凰”號(hào)將檢查機(jī)載儀器，伸展機(jī)械臂鏟起第一堆火星土壤樣本。一個(gè)火星日約比地球上的一天長(zhǎng)40分鐘。在度過(guò)第10個(gè)火星日之前，“鳳凰”號(hào)將進(jìn)入“挖掘”階段，每天有兩小時(shí)用來(lái)挖土壤，這個(gè)階段預(yù)計(jì)將占據(jù)此次任務(wù)的絕大部分時(shí)間。 “鳳凰”號(hào)的設(shè)計(jì)壽命為90天，盡管科學(xué)家表示，“鳳凰”號(hào)的使用壽命可能會(huì)延長(zhǎng)一個(gè)月左右，在晚夏或初秋繼續(xù)看到它的身影，不過(guò)它在火星上探測(cè)的時(shí)間絕對(duì)不會(huì)有“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)那么長(zhǎng)。這是因?yàn)椤傍P凰”號(hào)上的太陽(yáng)能電池板不能產(chǎn)生足夠多的能量，令其安然度過(guò)火星冬天。阿韋德森說(shuō)：“它的三只腳會(huì)深深嵌入地下，上面沾滿干冰，太陽(yáng)又會(huì)在地平線以下�！毖韵轮�意，“鳳凰”號(hào)不能通過(guò)太陽(yáng)能電池板獲取大量能量2003年6月10日，勇氣號(hào)發(fā)射成功；同月25日，機(jī)遇號(hào)發(fā)射成功。2004年美國(guó)東部標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間1月3日和24日（北京時(shí)間各晚一天）分別登上火星。 美國(guó)宇航局專(zhuān)家們說(shuō)，“勇氣”號(hào)如能不辱使命，那將標(biāo)志著人類(lèi)發(fā)射的星際探測(cè)器自動(dòng)化程度提升到了前所未有的水平。它有自己的大腦、頸、頭、眼睛、手臂，甚至還掌握著與人類(lèi)地質(zhì)學(xué)家所用工具類(lèi)似的放大鏡和錘子。 “勇氣”號(hào)長(zhǎng)1．6米、寬2．3米、高1．5米，重174千克。它的“大腦”是一臺(tái)每秒能執(zhí)行約2000萬(wàn)條指令的計(jì)算機(jī)，不過(guò)與人類(lèi)大腦位置不同，計(jì)算機(jī)在火星車(chē)身體內(nèi)部。 從它登陸那時(shí)起，火星車(chē)探測(cè)項(xiàng)目首席科學(xué)家史蒂夫·斯奎爾斯就警告說(shuō)，它的時(shí)間不多了。 根據(jù)斯奎爾斯的說(shuō)法，說(shuō)不定什么時(shí)候，火星車(chē)的電腦系統(tǒng)就會(huì)崩潰，或者電路出現(xiàn)故障，那時(shí)火星車(chē)就會(huì)“壽終正寢”。 然而到2006年10月26日，兩輛火星車(chē)卻仍然都在工作，尤其“勇氣”號(hào)壽命已經(jīng)達(dá)到1000個(gè)火星日�！斑@很了不起，”探測(cè)項(xiàng)目成像專(zhuān)家賈斯廷·梅基說(shuō)，“‘勇氣’號(hào)火星車(chē)基本還算健康，尤其是考慮它年紀(jì)已經(jīng)這么大�！� 打坐拍出好照片實(shí)際上，“勇氣”號(hào)已經(jīng)有約200天沒(méi)有挪地方，它現(xiàn)在南半球的山地，那里現(xiàn)在是冬季，太陽(yáng)在地平線附近，位置很低，而太陽(yáng)能電池板需要太陽(yáng)幾乎垂直照射才能有效采集能量，因此能量采集不足。 所謂“頸”和“頭”是火星車(chē)上伸出的一個(gè)桅桿式結(jié)構(gòu)，距火星車(chē)輪子底部高度約為1．4米，上面裝有一對(duì)可拍攝火星表面彩色照片的全景照相機(jī)作為“眼睛”。兩臺(tái)相機(jī)高度與人眼高度差不多，有了它們，火星車(chē)能像站在火星表面的人一樣環(huán)視四周。 當(dāng)“勇氣”號(hào)發(fā)現(xiàn)值得探測(cè)的目標(biāo)，它會(huì)以6個(gè)輪子當(dāng)腿，運(yùn)動(dòng)至目標(biāo)面前，然后伸“手”進(jìn)行考察�；鹦擒�(chē)的“手臂”具有與人肩、肘和腕關(guān)節(jié)類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，能夠靈活地伸展、彎曲和轉(zhuǎn)動(dòng)。上面帶有多種工具。 工具之一是顯微鏡成像儀，能像地質(zhì)學(xué)家手中的放大鏡一樣，以幾百微米的超近距離對(duì)火星巖石紋理進(jìn)行審視。另外還有穆斯鮑爾分光計(jì)和阿爾法粒子X(jué)射線分光計(jì)，可以用來(lái)進(jìn)一步分析巖石構(gòu)成。還有一個(gè)相當(dāng)于地質(zhì)學(xué)家常用的小錘子的工具，能在火星巖石上打出直徑45毫米、深約5毫米的洞，為研究巖石內(nèi)部提供方便。 “勇氣”號(hào)依靠餐桌大小的太陽(yáng)能電池板獲得能源，在理想情況下每天最多可在火星上漫步20米，它的觀測(cè)預(yù)計(jì)持續(xù)90個(gè)火星日（相當(dāng)于地球上的92天）。 這臺(tái)火星車(chē)科學(xué)儀器的負(fù)責(zé)人、美國(guó)康奈爾大學(xué)科學(xué)家斯奎爾斯認(rèn)為，“勇氣”號(hào)將是迄今人類(lèi)遣往其他行星上第一個(gè)可以移動(dòng)的、自動(dòng)化的大型實(shí)驗(yàn)室。他說(shuō)：我認(rèn)為這是人類(lèi)在火星探測(cè)方面向前邁出的一大步。 美國(guó)航宇局1月10日宣布，勇氣號(hào)已首次測(cè)量了火星上的溫度。負(fù)責(zé)分析數(shù)據(jù)的一位科學(xué)家說(shuō)，火星上的巖石溫度要比由細(xì)小顆粒構(gòu)成的物體溫度低。那里目前白天最高溫度約為5攝氏度，最低溫度約為零下15度。1977年8月20日和9月5日， 美國(guó)先后發(fā)射了2號(hào)和1號(hào)探測(cè)器，這兩個(gè)姊妹探測(cè)器沿著兩條不同的軌道飛行。擔(dān)負(fù)探測(cè)太陽(yáng)系外圍行星的任務(wù)。旅行者號(hào)沒(méi)有經(jīng)過(guò)火星。還有機(jī)遇號(hào) 2004年一月“奧德賽”火星探測(cè)器 等。

回答者：tnt7872016-07-15 00:00