提問者: tangtianbb 2013-04-12 00:00
國(guó)際的
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 18047-2000 車用壓縮天然氣 Compressed natural gas as vehicle fuel 1? 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車用壓縮天然氣的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于壓力不大于25 MPa,作為車用燃料的壓縮天然氣。 2? 引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文,通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí),所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂,使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 GB/T 11060.1-1998 天然氣中硫化氫含量的測(cè)定 碘量法 GB/T 11061-1997 天然氣中總硫的測(cè)定 氧化微庫(kù)侖法 GB/T 11062-1998 天然氣發(fā)熱量、密度、相對(duì)密度和沃泊指數(shù)的計(jì)算方法 GB/T 13609-1999 天然氣取樣導(dǎo)則 GB/T 13610-1992 天然氣的組成分析 氣相色譜法 GB 17258-1998 汽車用壓縮天然氣鋼瓶 GB/T 17283-1998 天然氣水露點(diǎn)的測(cè)定 冷卻鏡面凝析濕度計(jì)法 氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程 壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程 3? 定義 本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。 3.1 壓縮天然氣 CNG compressed natural gas 主要成分為甲烷的壓縮氣體燃料。 3.2 車用壓縮天然氣 compressed natural gas as vehicle fuel 以專用壓力容器儲(chǔ)存的,用作車用燃料的壓縮天然氣。 4? 技術(shù)要求和試驗(yàn)方法 國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2000-04-03批準(zhǔn) 2001-07-01實(shí)施 4.1 壓縮天然氣的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表1的規(guī)定。 4.2 天然氣高位發(fā)熱量的計(jì)算應(yīng)按GB/T 11062執(zhí)行,其所依據(jù)的天然氣組成的測(cè)定應(yīng)按GB/T 13610執(zhí)行。 4.3 天然氣中總硫含量的測(cè)定應(yīng)按GB/T 11061執(zhí)行。 4.4 天然氣中硫化氫含量的測(cè)定應(yīng)按GB/T 11060.1執(zhí)行。 4.5 天然氣中二氧化碳含量的測(cè)定應(yīng)按GB/T 13610執(zhí)行。 4.6 天然氣中氧氣的測(cè)定應(yīng)按GB/T 13610執(zhí)行。 4.7 天然氣水露點(diǎn)的測(cè)定應(yīng)按GB/T 17283執(zhí)行。 表1? 壓縮天然氣的技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng) 目 技術(shù)指標(biāo) 高位發(fā)熱量,MJ/m3 >31.4 總硫(以硫計(jì)),mg/m3 ≤200 硫化氫,mg/m3 ≤15 二氧化碳yco2,% ≤3.0 氧氣yo2,% ≤0.5 水露點(diǎn),℃ 在汽車駕駛的特定地理區(qū)域內(nèi),在最高操作壓力下,水露點(diǎn)不應(yīng)高于-13℃;當(dāng)最低氣溫低于-8℃,水露點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低5℃ 注:本標(biāo)準(zhǔn)中氣體體積的標(biāo)準(zhǔn)參比條件是101.325 kPa,20℃ 5? 儲(chǔ)存和使用 5.1 壓縮天然氣的儲(chǔ)存容器應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》和《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定。壓縮天然氣鋼瓶應(yīng)符合GB 17258《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》的有關(guān)規(guī)定。 5.2 在操作壓力和溫度下,壓縮天然氣中不應(yīng)存在液態(tài)烴。 5.3 壓縮天然氣中固體顆粒直徑應(yīng)小于5μm。 5.4 壓縮天然氣應(yīng)有可察覺的臭味。無臭味或臭味不足的天然氣應(yīng)加臭。加臭劑的最小量應(yīng)符合當(dāng)天然氣泄漏到空氣中,達(dá)到爆炸下限的20%濃度時(shí),應(yīng)能察覺。加臭劑常用具有明顯臭味的硫醇、硫醚或其他含硫有機(jī)化合物配制。 5.5 車用壓縮天然氣在使用時(shí),應(yīng)考慮其抗爆性能。附錄A給出了天然氣甲烷值的計(jì)算方法。 5.6 車用壓縮天然氣在使用時(shí),應(yīng)考慮其沃泊指數(shù)(華白數(shù)),同一氣源各加氣站的壓縮天然氣,其燃 氣類別應(yīng)保持不變。附錄B給出了壓縮天然氣的燃?xì)忸悇e。 6? 檢驗(yàn) 6.1 車用壓縮天然氣的取樣按GB/T 13609進(jìn)行。 6.2 正常生產(chǎn)時(shí),必須定期對(duì)產(chǎn)品水露點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn),以確保壓縮天然氣中不存在液態(tài)水。 6.3 在下列情況下,汽車用壓縮天然氣產(chǎn)品應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行全面檢驗(yàn): a)初次投入生產(chǎn)時(shí); b)正常生產(chǎn)時(shí),定期或積累一定產(chǎn)量后; c)檢驗(yàn)結(jié)果與上次全面檢驗(yàn)有較大差異。 附錄A (提示的附錄) 甲烷值的計(jì)算方法 A1 甲烷值的定義 甲烷值 MN methane number 表示點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料抗爆性的一個(gè)約定數(shù)值。 一種氣體燃料的甲烷值就是用ASTM的辛烷值評(píng)定方法,在規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中,將該燃料與標(biāo)準(zhǔn)燃料混合物的爆震傾向進(jìn)行比較而測(cè)定的。當(dāng)被測(cè)氣體燃料的抗爆性能與按一定比例混合的甲烷和氫氣混合氣標(biāo)準(zhǔn)燃料的抗爆性能相同時(shí),該標(biāo)準(zhǔn)燃料中甲烷的體積百分?jǐn)?shù)的數(shù)值是該氣體燃料的甲烷值。 A2 辛烷值與甲烷值 ISO/FDIS 15403:1998附錄D摷淄櫓島托鐐櫓禂指出,美國(guó)氣體研究院(GRI)用ASTM的辛烷值評(píng)定方法測(cè)量了天然氣燃料的馬達(dá)法辛烷值(MON)。測(cè)量結(jié)果表明,純甲烷的MON在140左右,大多數(shù)天然氣的MON在115~130之間。丙烷含量高(17%~25%)的調(diào)峰氣的MON為96~97。美國(guó)氣體研究院通過研究分別推導(dǎo)出兩個(gè)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)非常吻合的、組成或氫碳比與辛烷值的關(guān)聯(lián)式,可適用于大多數(shù)常規(guī)天然氣。此外,還有兩個(gè)用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)推導(dǎo)的辛烷值與甲烷值的關(guān)聯(lián)式。這些關(guān)聯(lián)式如下: A2.1 天然氣組成與辛烷值的線性關(guān)聯(lián)式: MON=137.78x1+29.948x2-18.193x3-167.062x4+181.233x5+26.994x6…………(A1) 式中: MON棗馬達(dá)法辛烷值; 棗組分 的摩爾分?jǐn)?shù),各組分的代號(hào)和名稱見表A1。 表A1? 氣體燃料中組分代號(hào)和名稱 組分代號(hào) 1 2 3 4 5 6 組分名稱 甲 烷 乙 烷 丙 烷 丁 烷 二氧化碳 氮 氣 A2.2 天然氣氫碳比與辛烷值關(guān)聯(lián)式: MON = -406.14+508.04R -173.55R 2+20.17R 3 …………(A2) 式中:R 棗氣體燃料氫原子與碳原子數(shù)的比值。 A2.3 天然氣甲烷值與辛烷值的關(guān)聯(lián)式: MN=1.445MON-103.42 ………………………(A3) MON=0.679MN+72.3 ………………………(A4) 式(A3)和式(A4)不是完全線性的(r2=0.98),因此,這兩個(gè)關(guān)聯(lián)式相互間并不是完全可逆的。 附錄B (提示的附錄) 壓縮天然氣的燃?xì)忸悇e 根據(jù)GB/T 13611-1992《城市燃?xì)夥诸悺,并結(jié)合本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)中天然氣高位發(fā)熱量大于31.4 MJ/m3的要求,按沃泊指數(shù)(華白數(shù))W的范圍,對(duì)壓縮天然氣可分為10T、12T和13T三類,見表B1。 沃泊指數(shù)(華白數(shù))W(wobbe index)按式(B1)計(jì)算: ………………………………(B1) 式中:W —— 燃?xì)獾奈植粗笖?shù)(華白數(shù)),MJ/m3; ——燃?xì)獾捏w積高位發(fā)熱量,MJ/m3; d —— 燃?xì)獾南鄬?duì)密度(空氣的相對(duì)密度為1)。 表 B1 壓縮天然氣的燃?xì)忸悇e (干,20 oC,101.325kPa) 沃泊指數(shù)W,MJ/m3 標(biāo)稱值 范圍 10T 40.7 38.3~44.0 12T 49.7 44.7~53.7 13T 52.5 50.5~54.7 注:表中的沃泊指數(shù)的量值是根據(jù)GB/T 13611-1992中給出的0 oC,101.3 kPa條件下的沃泊指數(shù),按照ISO 13443:1996給出的公式進(jìn)行了換算,換算系數(shù)為0.9296
回答者:yangye1562016-04-12 00:00
15萬元以下適合改裝,太高檔的車子一般電控高級(jí),改裝價(jià)位高,對(duì)技術(shù)要求也高。對(duì)全車電路敏感度高,容易發(fā)生故障。而且,還不好排查。再說,買的起15萬元以上,還燒不起油?2.5以及2.5以下排量吧,最少也要1.3。車子最好是
提問者: wqadsbmmsin 2013-06-25
CNG加氣站分為標(biāo)準(zhǔn)站和子站。標(biāo)準(zhǔn)站即管道取氣,子站:從管束拖車上將氣卸下,通過加氣機(jī)給汽車加氣。 液壓子站是子站的一種類型,通過液壓油卸氣,技術(shù)較為前沿,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家不多。 CNG站包括母站,標(biāo)準(zhǔn)站和子站。母站:
提問者: loser1124 2013-10-10
標(biāo)準(zhǔn)編號(hào):GB 50156-2002 標(biāo)準(zhǔn)名稱:汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài):現(xiàn)行 英文標(biāo)題:Code for design and construction of automobile gasoline
提問者: wrflf 2013-03-08
CNG子站加氣頭基本上是一樣的!也有些不是正規(guī)廠家生產(chǎn)的,有點(diǎn)偏差! CNG母站的加氣頭,有兩種!一種以前國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)在基本不用那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了!現(xiàn)在都用的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)!
提問者: sunchuanwu000 2013-06-02
3種分類 快速充裝型:10-20人, 普通(慢速)充裝:10-20人 兩者的混合型。:20-30人 快速充裝站形同一般加油站,一般輕型卡車或轎車需在3-7分鐘之內(nèi)完成加氣。一個(gè)典型的快速充裝站
提問者: zhangshuaifm 2013-07-17
沒有! NG壓縮天然氣是從西北西氣東輸?shù)慕橘|(zhì)輸過來之后,每個(gè)省每個(gè)地區(qū)分別承包給有經(jīng)濟(jì)能力和技術(shù)實(shí)力公司各各公司,情況不同會(huì)制定不同的服務(wù)策略和價(jià)格策略有的地區(qū)有幾個(gè)公司同事競(jìng)爭(zhēng),有的地區(qū)則是壟斷估計(jì)你們地區(qū)是壟
提問者: vykwri90 2013-02-28