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二、鉛酸蓄電池的工作原理和維護(hù) （一）鉛酸蓄電池、鉛酸膠體蓄電池的工作原因。 鉛酸蓄電池的負(fù)極是海綿狀的鉛制成，正極是二氧化鉛制成，海綿狀的鉛和二氧化鉛均為活性物質(zhì)，在比重為1.28的硫酸水溶液（電解液）中進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)。 放電反應(yīng)： Pb+PbO2+2H2SO4=2PbSO4+2H2O 充電反應(yīng)： 2PbSO4+2H2O=Pb+PbO2+2H2SO4 放電時(shí)，海綿狀鉛和二氧化鉛與硫酸反應(yīng)生成硫酸鉛，這種硫酸鉛的結(jié)構(gòu)疏松，晶體非常細(xì)小，電化學(xué)活性很高，充電時(shí)，在電流作用下能重新生成正極的二氧化鉛和負(fù)極的海綿狀鉛�？梢姡�在正常狀態(tài)下，這種電化學(xué)反應(yīng)是完全可逆的。 放電時(shí)生成硫酸鉛的過程亦稱為“鹽化反應(yīng)”、“硫化反應(yīng)”，這種硫酸鹽生成后的一段時(shí)間內(nèi)活性很強(qiáng)。如果這段時(shí)間內(nèi)未充電，未能及時(shí)轉(zhuǎn)化為海綿狀鉛和二氧化鉛。隨溫度下降，活性的硫酸鉛會(huì)再結(jié)晶成為顆粒較大的晶體。這種白色粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性能很差，難溶解，充電時(shí)也不能再還原成海綿狀鉛和二氧化鉛的，形成了不可逆的鹽化（硫化），嚴(yán)重時(shí)，這些結(jié)晶體附著在電板表面，阻擋了電解液與涂層活性物質(zhì)的反應(yīng)，造成內(nèi)阻增大，電池容量下降，電解液溫度過高，O2、H溢出而失水，電極柵板變形，活性物質(zhì)脫落，單格電池短路或斷路等惡性循環(huán)發(fā)生。 （二）日常維護(hù)和保養(yǎng) 1、不要無初速度狀態(tài)下直接電啟動(dòng)，上坡時(shí)，頂風(fēng)騎行時(shí)，適當(dāng)加上人力騎行，上述情況下，瞬間電流可達(dá)到十幾安培，長(zhǎng)時(shí)間大電流放電會(huì)加重鹽化，會(huì)因電池溫度過高形成失水、極板變形、活性物質(zhì)脫落……現(xiàn)象，使電池壽命縮短，騎行中應(yīng)巧妙利用滑行，盡量減少強(qiáng)行剎車和反復(fù)啟動(dòng)，可以節(jié)約能源和延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。 2、不要追求過高的時(shí)速而剪掉控制器限速器的限速線，不要追求更大的扭矩而選用350W左右的大功率電機(jī)，放電電流與‘時(shí)速’‘阻力矩’大體上成正比關(guān)系，特別是加速階段，放電電流更會(huì)成倍增加，持續(xù)的大電流放電，電化學(xué)反應(yīng)激烈，會(huì)引起極板變形，活性物質(zhì)脫落，電解液析氧，析氫逸出造成失水，這些都會(huì)縮短電池的使用壽命，甚至造成不可修復(fù)的損壞。電摩用的電池，使用壽命一般在3-6個(gè)月；大功率電機(jī)用的電池，使用壽命一般在6-10個(gè)月。 3、要及時(shí)充電 蓄電池放電時(shí)就開始了鹽化反應(yīng)（硫化反應(yīng)），及時(shí)充電可以將具有活性的硫酸鉛及時(shí)轉(zhuǎn)化為活性的海綿狀鉛和二氧化鉛，若放置12小時(shí)以上，活性的硫酸鉛就會(huì)再次結(jié)晶成為較大晶體顆粒，成為不可逆鹽化（硫化）。如果每次騎行都需要及時(shí)充電，使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，會(huì)延長(zhǎng)電池的使用壽命。 4、要定期深放電 每月進(jìn)行1-2次深放電，所謂深放電是指在平坦路面上，正常負(fù)荷條件下騎行到第一次欠壓保護(hù)的完全放電，或者用放電儀進(jìn)行完全放電，也就是使每個(gè)單個(gè)電壓下降到1.75V，然后再完全充電，會(huì)使電池容量略有提升。 值得注意的兩個(gè)問題：①深放電和過度放電只是一步之遙，第一次欠壓保護(hù)時(shí)，是深放電的標(biāo)志，（當(dāng)然控制器的欠壓保護(hù)值應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確定位在每單個(gè)電壓為1.75V時(shí)）欠壓保護(hù)后，蓄電池會(huì)有2-3V的回升電壓，切不可用回升電壓再驅(qū)動(dòng)行使，對(duì)電池來講這是過渡放電，對(duì)電池的損害是致命的。用放電儀來完全放電應(yīng)該不存在這樣的問題。②蓄電池廠家生產(chǎn)的蓄電池，很難保證內(nèi)阻的一致性，特別是內(nèi)化成的產(chǎn)品，影響內(nèi)阻的變數(shù)更多，內(nèi)阻的雜散分布更是多見，主要體現(xiàn)在深放電至33V（36V電池組）以下時(shí)，有可能出現(xiàn)其中一、二塊電池（每塊電池內(nèi)裝有6個(gè)單格電池）的電壓迅速下降到10.5V以下，其余電池可能還維持11V以上放電，電池組的總電壓可能還未達(dá)到放電的下限31.5V，此時(shí)應(yīng)立即停止放電，這樣的電池被稱為“落后電池”，繼續(xù)放電時(shí)，這個(gè)‘落后電池’就會(huì)過度放電而損壞，這樣現(xiàn)象在初裝時(shí)，并不明顯，所以用戶在使用電池一段時(shí)間后最好請(qǐng)有關(guān)部門用放電儀進(jìn)行一次深放電，觀察每塊電池放電的一致性，如能維修更好，至少要記下其中落后電池放電至10.5V時(shí)的總電壓值，這是您這組電池的深放電下限。當(dāng)然一組電池中出現(xiàn)‘落后電池’，肯定會(huì)使電池容量大打折扣，而且充電時(shí)，‘落后電池’會(huì)最先充滿，而隨其余電池繼續(xù)充電時(shí)就會(huì)過度充電，放電時(shí)，‘落后電池’會(huì)最先放電到下限，而隨其余電池繼續(xù)放電時(shí)就會(huì)過度放電，形成惡性循環(huán)，很快就出現(xiàn)容量迅速衰減的狀況。 5、不要隨意更換充電器，按說明書要求正確使用充電器。 整車廠的電動(dòng)自行車出

回答者：ayzz1232016-09-11 00:00