提問者: songtao08 2014-09-11 00:00
電動(dòng)車電池壽命較短,如何才能延長(zhǎng)電池的壽命?
二、鉛酸蓄電池的工作原理和維護(hù) (一)鉛酸蓄電池、鉛酸膠體蓄電池的工作原因。 鉛酸蓄電池的負(fù)極是海綿狀的鉛制成,正極是二氧化鉛制成,海綿狀的鉛和二氧化鉛均為活性物質(zhì),在比重為1.28的硫酸水溶液(電解液)中進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)。 放電反應(yīng): Pb+PbO2+2H2SO4=2PbSO4+2H2O 充電反應(yīng): 2PbSO4+2H2O=Pb+PbO2+2H2SO4 放電時(shí),海綿狀鉛和二氧化鉛與硫酸反應(yīng)生成硫酸鉛,這種硫酸鉛的結(jié)構(gòu)疏松,晶體非常細(xì)小,電化學(xué)活性很高,充電時(shí),在電流作用下能重新生成正極的二氧化鉛和負(fù)極的海綿狀鉛?梢姡谡顟B(tài)下,這種電化學(xué)反應(yīng)是完全可逆的。 放電時(shí)生成硫酸鉛的過程亦稱為“鹽化反應(yīng)”、“硫化反應(yīng)”,這種硫酸鹽生成后的一段時(shí)間內(nèi)活性很強(qiáng)。如果這段時(shí)間內(nèi)未充電,未能及時(shí)轉(zhuǎn)化為海綿狀鉛和二氧化鉛。隨溫度下降,活性的硫酸鉛會(huì)再結(jié)晶成為顆粒較大的晶體。這種白色粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性能很差,難溶解,充電時(shí)也不能再還原成海綿狀鉛和二氧化鉛的,形成了不可逆的鹽化(硫化),嚴(yán)重時(shí),這些結(jié)晶體附著在電板表面,阻擋了電解液與涂層活性物質(zhì)的反應(yīng),造成內(nèi)阻增大,電池容量下降,電解液溫度過高,O2、H溢出而失水,電極柵板變形,活性物質(zhì)脫落,單格電池短路或斷路等惡性循環(huán)發(fā)生。 (二)日常維護(hù)和保養(yǎng) 1、不要無初速度狀態(tài)下直接電啟動(dòng),上坡時(shí),頂風(fēng)騎行時(shí),適當(dāng)加上人力騎行,上述情況下,瞬間電流可達(dá)到十幾安培,長(zhǎng)時(shí)間大電流放電會(huì)加重鹽化,會(huì)因電池溫度過高形成失水、極板變形、活性物質(zhì)脫落……現(xiàn)象,使電池壽命縮短,騎行中應(yīng)巧妙利用滑行,盡量減少強(qiáng)行剎車和反復(fù)啟動(dòng),可以節(jié)約能源和延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。 2、不要追求過高的時(shí)速而剪掉控制器限速器的限速線,不要追求更大的扭矩而選用350W左右的大功率電機(jī),放電電流與‘時(shí)速’‘阻力矩’大體上成正比關(guān)系,特別是加速階段,放電電流更會(huì)成倍增加,持續(xù)的大電流放電,電化學(xué)反應(yīng)激烈,會(huì)引起極板變形,活性物質(zhì)脫落,電解液析氧,析氫逸出造成失水,這些都會(huì)縮短電池的使用壽命,甚至造成不可修復(fù)的損壞。電摩用的電池,使用壽命一般在3-6個(gè)月;大功率電機(jī)用的電池,使用壽命一般在6-10個(gè)月。 3、要及時(shí)充電 蓄電池放電時(shí)就開始了鹽化反應(yīng)(硫化反應(yīng)),及時(shí)充電可以將具有活性的硫酸鉛及時(shí)轉(zhuǎn)化為活性的海綿狀鉛和二氧化鉛,若放置12小時(shí)以上,活性的硫酸鉛就會(huì)再次結(jié)晶成為較大晶體顆粒,成為不可逆鹽化(硫化)。如果每次騎行都需要及時(shí)充電,使電池處于淺循環(huán)狀態(tài),會(huì)延長(zhǎng)電池的使用壽命。 4、要定期深放電 每月進(jìn)行1-2次深放電,所謂深放電是指在平坦路面上,正常負(fù)荷條件下騎行到第一次欠壓保護(hù)的完全放電,或者用放電儀進(jìn)行完全放電,也就是使每個(gè)單個(gè)電壓下降到1.75V,然后再完全充電,會(huì)使電池容量略有提升。 值得注意的兩個(gè)問題:①深放電和過度放電只是一步之遙,第一次欠壓保護(hù)時(shí),是深放電的標(biāo)志,(當(dāng)然控制器的欠壓保護(hù)值應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確定位在每單個(gè)電壓為1.75V時(shí))欠壓保護(hù)后,蓄電池會(huì)有2-3V的回升電壓,切不可用回升電壓再驅(qū)動(dòng)行使,對(duì)電池來講這是過渡放電,對(duì)電池的損害是致命的。用放電儀來完全放電應(yīng)該不存在這樣的問題。②蓄電池廠家生產(chǎn)的蓄電池,很難保證內(nèi)阻的一致性,特別是內(nèi)化成的產(chǎn)品,影響內(nèi)阻的變數(shù)更多,內(nèi)阻的雜散分布更是多見,主要體現(xiàn)在深放電至33V(36V電池組)以下時(shí),有可能出現(xiàn)其中一、二塊電池(每塊電池內(nèi)裝有6個(gè)單格電池)的電壓迅速下降到10.5V以下,其余電池可能還維持11V以上放電,電池組的總電壓可能還未達(dá)到放電的下限31.5V,此時(shí)應(yīng)立即停止放電,這樣的電池被稱為“落后電池”,繼續(xù)放電時(shí),這個(gè)‘落后電池’就會(huì)過度放電而損壞,這樣現(xiàn)象在初裝時(shí),并不明顯,所以用戶在使用電池一段時(shí)間后最好請(qǐng)有關(guān)部門用放電儀進(jìn)行一次深放電,觀察每塊電池放電的一致性,如能維修更好,至少要記下其中落后電池放電至10.5V時(shí)的總電壓值,這是您這組電池的深放電下限。當(dāng)然一組電池中出現(xiàn)‘落后電池’,肯定會(huì)使電池容量大打折扣,而且充電時(shí),‘落后電池’會(huì)最先充滿,而隨其余電池繼續(xù)充電時(shí)就會(huì)過度充電,放電時(shí),‘落后電池’會(huì)最先放電到下限,而隨其余電池繼續(xù)放電時(shí)就會(huì)過度放電,形成惡性循環(huán),很快就出現(xiàn)容量迅速衰減的狀況。 5、不要隨意更換充電器,按說明書要求正確使用充電器。 整車廠的電動(dòng)自行車出
回答者:ayzz1232016-09-11 00:00
已納入《江西省非機(jī)動(dòng)車上牌登記產(chǎn)品目錄公告》的電動(dòng)車,取得非機(jī)動(dòng)車號(hào)牌和登記證后,方可上路行駛。 2008年辦理的臨時(shí)通行標(biāo)志,有效期為三年,即2011年4月超標(biāo)電動(dòng)車、汽油助力自行車不能在市區(qū)內(nèi)行駛。
提問者: dushe119 2013-08-26
連續(xù)按兩次,可以實(shí)現(xiàn)無鑰匙啟動(dòng)電動(dòng)車,按“上鎖鍵”關(guān)閉電動(dòng)車。
提問者: 心動(dòng)能維持多久 2013-10-13
嗯。
提問者: NotNearestLove 2013-11-14
513552012-11-14 6:39:36
提問者: ggp63362 2014-04-20
你好,一個(gè)是靜音、一個(gè)是啟動(dòng)、一個(gè)是鎖車,一個(gè)是解鎖。
提問者: opmeb 2013-06-18