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阿斯頓·馬丁（AstonMartin）原是英國豪華轎車、跑車生產(chǎn)廠。建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設(shè)在英國新港市，以生產(chǎn)敞蓬旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車而聞名世界。 參加車賽固然是發(fā)展轎車生產(chǎn)的重要手段，但耗資太大加上經(jīng)營不善，1987年被美國福特公司收購。2007年，Prodrive老板大衛(wèi)-理查茲以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓-馬丁。 目錄[隱藏]簡介 標(biāo)志寓意 發(fā)展史 阿斯頓馬丁——系列車型 主要車型 阿斯頓·馬丁DB9 阿斯頓·馬丁V8 Vantage 阿斯頓·馬丁V12 Vantage 阿斯頓·馬丁DBS 阿斯頓·馬丁One-77 阿斯頓·馬丁Rapide 阿斯頓·馬丁Cygnet銷售戰(zhàn)略 Rapide亞洲首發(fā)簡介 標(biāo)志寓意 發(fā)展史 阿斯頓馬丁——系列車型 主要車型 阿斯頓·馬丁DB9 阿斯頓·馬丁V8 Vantage 阿斯頓·馬丁V12 Vantage 阿斯頓·馬丁DBS 阿斯頓·馬丁One-77 阿斯頓·馬丁Rapide 阿斯頓·馬丁Cygnet銷售戰(zhàn)略 Rapide亞洲首發(fā) 　　 [編輯本段]簡介　　阿斯頓·馬丁汽車標(biāo)志 為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。阿斯頓·馬丁就會讓人想想到007詹姆斯·邦德的傳奇故事，似乎阿斯頓·馬丁的成功歸功于他。 馬丁是一個有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開始制造高檔賽車，公司當(dāng)時的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己制造的賽車在阿斯頓.克林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了記念勝利， 1923年馬丁把公司和它的產(chǎn)品都改名為阿斯頓.馬丁。勝利帶來榮譽卻沒能帶來利潤，公司業(yè)績不佳被反復(fù)轉(zhuǎn)賣。（戴維.布朗的名和姓的前兩個字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續(xù)至今。 　　馬丁是一個有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開始制造高檔賽車，公司當(dāng)時的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己制造的賽車在阿斯頓.克林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了紀(jì)念勝利， 1923年馬丁把公司和它的產(chǎn)品都改名為阿斯頓·馬丁。勝利帶來榮譽卻沒能帶來利潤，公司業(yè)績不佳被反復(fù)轉(zhuǎn)賣。（戴維·布朗的名和姓的前兩個字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續(xù)至今。到60年代阿斯頓.馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 負(fù)債累累。1972年戴維.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在這之后公司又開始頻繁更換主人，1987年公司終于被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其余的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。不過2007年福特又將其以4.79億英鎊（約合人民幣71.63億元）的高價出售給了由英國企業(yè)家David Richards所主掌的一家財團。換新東家之后，阿斯頓·馬丁在其位于沃里克郡（英國英格蘭郡名）的Gaydon（地名）工廠的生產(chǎn)仍照常運行，除此之外，其還將會在接下來的幾年內(nèi)為其車系陣營新增兩款令人激動的全新車型。阿斯頓.馬丁跑車多采用前置式的V8或直列6缸發(fā)動機，馬力強大，車型空氣動力性能優(yōu)越，加速性能優(yōu)異是阿斯頓·馬丁跑車的最大特點，從靜止啟動加速到時速100公里，僅需6秒。 　　 阿斯頓馬丁跑車該公司生產(chǎn)的賽車在國際賽車壇上名氣很大，曾多次獲得國際汽車大賽的冠軍。據(jù)悉年產(chǎn)量只有800輛左右，且多手工制作，但做工精致，質(zhì)量可靠。因此在英國汽車排行榜上，阿斯頓.馬丁歷來都緊隨勞斯萊斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯頓.馬丁DB7，國際市場價格也不低于13萬美元。阿斯頓.馬�。ˋstonMartin）品牌中最著名車型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯頓.馬丁DB7是該公司的拳頭產(chǎn)品，具有濃郁的英國古典氣質(zhì)。 [編輯本段]標(biāo)志寓意　　阿斯頓·馬丁汽車標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家“三結(jié)義”汽車公司。以生產(chǎn)敞蓬旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車而聞名世界的阿斯頓馬丁拉宮達公司名聲赫赫，不知是否得益與這只大鵬帶來的運氣。 [編輯本段]發(fā)展史　　到60年代阿斯頓·馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 負(fù)債累累。1972年戴維.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在這之后公司又開始頻 　　繁更換主人，1987年公司終于被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其余的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。阿斯頓.馬丁跑車多采用前置式的V8或直列6缸發(fā)動機，馬力強大，車型空氣動力性能優(yōu)越，加速性能優(yōu)異是阿斯頓.馬丁跑車的最大特點，從靜止啟動加速到時速100公里，僅需6秒。 　　該公司生產(chǎn)的賽車在國際賽車壇上名氣很大，曾多次獲得國際汽車大賽的冠軍。據(jù)悉年產(chǎn)量只有800輛左右，且多手工制作，但做工精致，質(zhì)量可靠。因此在英國汽車排行榜上，阿斯頓.馬丁歷來都緊隨勞斯萊斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯頓.馬丁DB7，國際市場價格也不低于13萬美元。阿斯頓.馬丁（AstonMartin）品牌中最著名車型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯頓.馬丁DB7是該公司的拳頭產(chǎn)品，具有濃郁的英國古典氣質(zhì)。 [編輯本段]阿斯頓馬丁——系列車型　　阿斯頓馬丁One-77 　　超級跑車品牌阿斯頓馬丁日前在巴黎車展展出了全新旗艦車型One-77，新車預(yù)計售價達105萬英鎊，引進國內(nèi)的售價可能高達4000-4500萬元左右，將有可能成為世界上最貴跑車，將于2010年第四季度交付客戶，只限量生產(chǎn)77臺。 　　動力來自于一具手工打造的7.3升 V12發(fā)動機，采用鋁質(zhì)材料和碳纖維制成的底盤。 　　One-77將會搭載一臺自然吸氣7.3升 V12發(fā)動機，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒內(nèi)完成0至96km/h加速沖刺，最高時速將超過320公里。匹配一個安裝在后中部的6擋手自一體變速器，這款變速器配備Auto Shift Manual（可理解為自動換擋）和Select Shift Manual（可理解為手動換擋） （ASM/SSM），由一個電動液壓系統(tǒng)控制。 　　ONE-77會是采用2+2的結(jié)構(gòu)，包括一個碳纖維的底盤，手工打造的鋁質(zhì)車身，估計凈重在1500公斤左右。 　　這款Coupe將會提供左舵版和右舵版，以滿足不同國家的需要，但是座位將被限制在2個。它的車身覆蓋件將由手工加工的鋁板組成，而其一體化的車身結(jié)構(gòu)將由碳纖維制造。一個可以展開的尾翼，自適應(yīng)懸架，陶瓷碳纖維制動和穩(wěn)定性/牽引控制都包含在這個套件內(nèi)，One-77的整車重量預(yù)計將控制在3,300磅出頭。 　　阿斯頓馬丁今年已經(jīng)全面進入中國市場，該品牌現(xiàn)擁有V8 Vantage Coupe，V8 Vantage Roadster，V12 Vantage，DB9 Coupe，DB9 Volante 和DBS 六款全天候跑車在上海新天地、北京金港汽車公園及北京CBD商業(yè)區(qū)均可預(yù)訂。而未來One-77新車也將同步被引進，這款車全球限量發(fā)行77輛，阿斯頓-馬丁(中國)將獲得5輛配額。 [編輯本段]主要車型阿斯頓·馬丁DB9　　優(yōu)點：DB9是血統(tǒng)純正的跑車，具有GT級別的乘坐舒適性和精致工藝 　　缺點：價格很貴，維護費用高，油耗高 　　 系列介紹：阿斯頓·馬丁DB9是一款全新的車型，完全按照世界最頂尖的高檔跑車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造。其出發(fā)點是界定完美的尺寸、比例及底盤的材質(zhì)。多數(shù)GT都是以已有的豪華轎車為平臺進行改版，但阿斯頓·馬丁卻沒有這么做。因為這樣會導(dǎo)致車在設(shè)計與重量方面的折衷，從而失去個性。 阿斯頓·馬丁采用了獨特的超輕及超強航空專用咬合鋁材料。并且其獨一無二的VH（垂直/水平）構(gòu)造使阿斯頓·馬丁DB9擁有汽車工業(yè)行業(yè)內(nèi)最有效力的車身結(jié)構(gòu)。堅固的車身有助于駕駛者對車的掌控，帶給駕駛者更多的安全保障。不同于其它任一種單一材料，這種先進的鋁制構(gòu)造賦予了阿斯頓·馬丁DB9非凡的敏捷性、響應(yīng)能力及全部特性。 阿斯頓·馬丁V8 Vantage　　優(yōu)點：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及驚人的靈活性 　　缺點：油耗高，維護費用高 　　 系列介紹：阿斯頓·馬丁V8 Vantage的風(fēng)格是100%的阿斯頓馬丁風(fēng)格。同時具備優(yōu)雅及蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。比例完美，重心更低，一觸即發(fā)。現(xiàn)代感與經(jīng)典阿斯頓馬丁風(fēng)格集于一身。像所有阿斯頓馬丁跑車一樣，簡潔、不張揚，卻很漂亮。也如所有阿斯頓馬丁跑車一樣，它的美由內(nèi)自外，無處不在。 阿斯頓·馬丁V8 Vantage的外觀呈現(xiàn)出炫亮的跑車線條，同時又……保留了獨特的阿斯頓馬丁風(fēng)格。而其傳統(tǒng)的手工工藝內(nèi)飾體現(xiàn)的則是顯著的21世紀(jì)風(fēng)格，并選材于上乘材料。駕駛者及乘客座椅位置更低，更接近車輛重心，因此能夠更強烈的感受到駕駛者進行操控時車輛的響應(yīng)。這是一種獨特的感受，而通常只有賽車才會帶給人這樣的感受。駕駛者與車輛之間的互動如此直接、迅速，更具動感。 阿斯頓·馬丁V12 Vantage　　優(yōu)點：優(yōu)雅的外觀，完美的操控 　　缺點：價格昂貴 　　 系列介紹：在V8 Vantage成功的基礎(chǔ)上，V12 Vantage配有 6.0升V12發(fā)動機，能夠產(chǎn)生 510 bhp功率，(380kW/517PS)與570Nm(420 lb ft) 的扭力，最高時速可達190mph(305km/h)，0-62mph(0-100 kp/h)加速僅為4.2秒。Vantage 家族的最新車型擁有獨特的特征，能符合不同駕駛者的品味，同時也使得阿斯頓·馬丁最新車型系列變得更加完整。V12 Vantage專為……目標(biāo)客戶設(shè)計，它的每一個零部件都蘊藏著純粹的駕駛樂趣，材料與零部件的采用由賽車技術(shù)發(fā)展而來，如輕質(zhì)碳纖維，性能與優(yōu)雅外觀也得到了最完美的體現(xiàn)。V12 Vantage在視覺感官上具有絕對的沖擊力，增強版的空氣動力學(xué)和制冷輔助設(shè)計營造出一種有目的性的外觀姿態(tài)，而這樣的外觀姿態(tài)也傳遞出了它蘊藏的潛在性能，同時還保留著保守、內(nèi)斂的阿斯頓·馬丁設(shè)計風(fēng)格。新內(nèi)飾設(shè)計既允許駕駛者去發(fā)掘這輛車的最大性能，同時還能享受到阿斯頓·馬丁在長途旅行中帶來的一貫的舒適度。高水平的動力與扭力在任何行駛速度上都可以獲得，V12 Vantage 在任何駕駛環(huán)境下都能帶來互動和隨心所欲感覺。 阿斯頓·馬丁DBS　　優(yōu)點：炫亮的動感外觀，超強的操控性能，DBS是被賦予了靈魂的車，是因?qū)掗煹墓�路而誕生 　　缺點：價格昂貴，維護費用高，銷售服務(wù)點少，油耗高 　　 系列介紹：真正的豪華跑車是物以稀為貴。在一個“創(chuàng)新”總是被“折衷”所牽制的世界里，只有真正的慧眼才能賞識完美的車輛性能。阿斯頓·馬丁DBS專為駕駛的終極體驗而設(shè)計，兼顧了道路駕駛（DB9）及賽道駕駛（DBR9）的雙重性能。無論是蜿蜒曲折的山路，還是寬闊平坦的公路，阿斯頓·馬丁的表現(xiàn)都是第一流的。阿斯頓·馬丁DBS：6.0升，12缸驅(qū)動……，跑車，兩座，而空氣動力學(xué)的應(yīng)用更是滿足了車輛高性能的要求，精致優(yōu)雅的的手工內(nèi)飾融合了最新的科技工藝。一流的設(shè)計，創(chuàng)新的生產(chǎn)流程，源自賽車的原材料和組件，以及阿斯頓·馬丁無可匹敵的手工制作工藝，使阿斯頓·馬丁DBS成為一款無與倫比的豪華跑車。 阿斯頓·馬丁One-77　　優(yōu)點：傾注了阿斯頓·馬丁的心血，是這一品牌的精髓，也是最具有個性化的車輛 　　缺點：世界上最貴的跑車之一，全球限量發(fā)行77輛 　　 系列介紹：阿斯頓馬丁One-77將會搭載一臺自然吸氣7.3L V12發(fā)動機，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒內(nèi)完成0至96km/h加速沖刺，最高時速將超過320公里。匹配一個安裝在后中部的6擋手自一體變速器，這款變速器配備Auto Shift Manual（可理解為自動換擋）和Select Shift Manual（可理解為手動換擋）（ASM/SSM），由一個電動液壓系統(tǒng)控制……。ONE-77會是采用2+2的結(jié)構(gòu)，包括一個碳纖維的底盤，手工打造的鋁質(zhì)車身，估計凈重在1500公斤左右。這款Coupe將會提供左舵版和右舵版，以滿足不同國家的需要，但是座位將被限制在2個。它的車身覆蓋件將由手工加工的鋁板組成，而其一體化的車身結(jié)構(gòu)將由碳纖維制造。一個可以展開的尾翼，自適應(yīng)懸架，陶瓷碳纖維制動和穩(wěn)定性/牽引控制都包含在這個套件內(nèi)，One-77的整車重量預(yù)計將控制在3,300磅出頭。 阿斯頓·馬丁Rapide　　優(yōu)點：掀背設(shè)計，優(yōu)異動力，實用性上更是大大加分 　　缺點：價格肯定不菲 　　 系列介紹：量產(chǎn)版Rapide與最初的展車幾乎是完全相同的，但是還是有幾處細(xì)微的不同。量產(chǎn)版車型舍棄了前保險杠上微小的側(cè)進氣口，同時側(cè)面也有了一條幾乎貫穿車身整個長度的新的分流線條。阿斯頓·馬丁設(shè)計風(fēng)格中的鮮明特征元素很好地闡述了四門的樣式，主要的特征如“天鵝翼”的車門。汽車后端采用了LED尾燈、雙排氣管和一個船尾式的后行李箱蓋……擾流器。 　　阿斯頓·馬丁新款Rapide將外包給麥格納，世界豪華跑車制造企業(yè)阿斯頓-馬丁公司近日宣布由于受本地產(chǎn)能限制，將把新款Rapide的生產(chǎn)外包給奧地利麥格納斯太爾(Magna Steyr)集團進行生產(chǎn)。由于V8 Vantage、DB9、DBS以及其他新車型的不斷引入，阿斯頓-馬丁英國總部Gaydon工廠的產(chǎn)能已臨近飽和狀態(tài)，該公司不得不把Rapide的生產(chǎn)外包出去。阿斯頓-馬丁公司首席執(zhí)行官Ulrich Bez表示：“Magna Steyr完全有能力制造出高質(zhì)量的豪華車型，以減輕我們本部工廠的生產(chǎn)壓力�！卑⑺诡D-馬丁總部Gaydon工廠的年產(chǎn)能為8,000輛，目前已滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。該公司曾于1994年被美國福特公司全資收購，但之后由于福特急需現(xiàn)金以實施重組計劃，阿斯頓-馬丁再度被福特于去年三月以9.25億美元的價格售出。麥格納Steyr是一家有悠久歷史的汽車設(shè)計公司，曾參與過寶馬X3、奧迪TT、梅賽德斯E-Class及M-Class等車型的設(shè)計和生產(chǎn)工作。 阿斯頓·馬丁Cygnet　　優(yōu)點：最廉價的阿斯頓馬�。煌庑螘r尚 　　缺點：微型車中的奢侈品 　　系列介紹：Cygnet是阿斯頓馬丁的一款微型車，也是最廉價的阿斯頓馬丁 Cygnet的車頭采用了傳統(tǒng)的梯形進氣格柵，發(fā)動機蓋上的兩個進氣口和翼子板上的鯊魚鰭都是馬丁家族的典型特征，再加上16英寸多輻合金輪轂以及回旋鏢式的尾燈，看起來酷似V12Vantage的壓縮版本。阿斯頓馬丁Cygnet采用1.3升1NR-FE直列四缸發(fā)動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到98ps和123Nm。阿斯頓馬丁Cygnet距離上市銷售還有一段距離，預(yù)計其售價約為2萬歐元(約折合人民幣22.2萬元)。其競爭對手目前有SMART、豐田IQ等高端微型車。 [編輯本段]銷售戰(zhàn)略　　阿斯頓-馬丁“007座駕”的中國攻堅戰(zhàn)，“I'm Bond，James Bond�！卑殡S著這句經(jīng)典臺詞，阿斯頓馬丁也于第一時間進入中國公眾的視野。3月8日，阿斯頓馬丁北京售后服務(wù)中心啟動。一如馬丁給人的感覺，京港售后中心低調(diào)的外觀下卻處處折射出英國人的傲氣，簡約中甚至讓你感到悵然若失，可當(dāng)賽道上陣陣發(fā)動機的咆哮聲響起時，卻又不由得提醒你，馬丁真的來了。 　　據(jù)他透露，所有進入中國的阿斯頓馬丁車型都根據(jù)中國的燃油情況和道路情況進行了改進，并重新開發(fā)了合理的車輛避震系統(tǒng)�！拔覀兒头ɡ�利最大的不同是,阿斯頓馬丁是隨時可以上路的車，你可以開著它去上班、去賽道，都沒有問題。阿斯頓馬丁公商務(wù)兼用�！睋�(jù)悉，格魯普艾姆從阿斯頓馬丁購買車輛，然后運到中國銷售。阿斯頓馬丁預(yù)訂車輛的交付周期是4個月左右。在豪華車交車等待期限中，排名居中。“目前，第一批14輛客戶預(yù)訂的阿斯頓馬丁已經(jīng)到港。”陳人德說。而店面擴張上，陳的說法則顯得很“保守”：“在未來3到5年內(nèi)，阿斯頓馬丁將在中國開5到10家展廳，這些展廳將可能選址在杭州、廣州以及成都等地�！彼�表示，目前公司正在杭州、成都等地區(qū)考察衛(wèi)星售后服務(wù)站。 [編輯本段]Rapide亞洲首發(fā)　　亞洲最大旗艦店展廳開業(yè)、最新款的車型亞洲首發(fā)……正是看中了充滿潛力的中國豪華跑車市場，阿斯頓·馬丁將“Rapide亞洲首發(fā)”這一殊榮放在了中國。中國消費者也相當(dāng)給“面兒”，Rapide剛剛亮相即被預(yù)訂。 這是阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官烏爾里奇·貝茲首次來到中國，他表示：“中國將驅(qū)動阿斯頓·馬丁未來的增長，1到2年左右將成為亞洲第一大市場。”據(jù)了解，去年阿斯頓·馬丁在中國大陸共銷售83輛車，已經(jīng)成為亞洲第三大市場。烏爾里奇·貝茲認(rèn)為阿斯頓·馬丁過去的一年在中國市場取得了不錯的成績，積極布局?jǐn)U大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。此番聯(lián)手郭斌、郭晟兄弟建立起亞洲最大旗艦展廳，已是過去的兩個月內(nèi)開業(yè)的第二家展廳。對于2010年，雖然沒有明確的銷量目標(biāo)，但他相信2010年阿斯頓·馬丁在中國一定會超越去年的銷量。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，阿斯頓·馬丁將加快經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，除了北京上海以外，杭州、廣州、成都、重慶、大連都會建設(shè)阿斯頓·馬丁的銷售網(wǎng)絡(luò)。 　　小型車已經(jīng)成為發(fā)展趨勢，阿斯頓·馬丁也曝光了其首款微型車。這款被命名為Cygnet的小車并不是完全由阿斯頓·馬丁自己打造，而是與豐田合作，采用豐田IQ的平臺。烏爾里奇·貝茲表示，Cygnet延續(xù)了阿斯頓·馬丁充滿動感和力量的造型，并具有強勁動力，車身雖小但決不是一款便宜的車。烏爾里奇·貝茲透露，Cygnet引入中國恐怕要等到2011年。

回答者：58車2016-12-25 00:00