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汽車行駛記錄儀 應(yīng)用報(bào)告 1. 應(yīng)用現(xiàn)狀 1.1汽車行駛記錄儀(以下簡稱“記錄儀”)的作用 A、交警現(xiàn)場(chǎng)讀取記錄儀的數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法 B、交通事故后衛(wèi)交通事故的責(zé)任認(rèn)定提供依據(jù) C、車隊(duì)的車輛、駕駛員管理 1.2全國各地應(yīng)用的數(shù)量 根據(jù)道路交通法規(guī)的要求，三類車，危險(xiǎn)品車、重型貨車、19座以上的客運(yùn)車輛必須安裝記錄儀。如果按照這一要求，保守的估計(jì)，全國有超過600萬輛車需要安裝記錄儀。 全國各地在記錄儀的國標(biāo)出臺(tái)后，多個(gè)省份進(jìn)行了招標(biāo)。其中浙江和山東的安裝數(shù)量為最多，二省的安裝數(shù)量大致都在8萬臺(tái)左右。其他如北京、重慶、新疆、內(nèi)蒙、陜西、山西、貴州等省份雖然也進(jìn)行了招標(biāo)，但在招標(biāo)后安裝數(shù)量卻是有限，多則萬吧臺(tái)，如新疆，少則基本未動(dòng)，如陜西。 故而，全國安裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)的記錄儀數(shù)量加上未以省為單位進(jìn)行的招標(biāo)安裝數(shù)量不會(huì)超過30萬臺(tái)。 1.3交警執(zhí)法的情況 根據(jù)GB19056-2003汽車行駛記錄儀國家標(biāo)準(zhǔn)，記錄儀提供給交警執(zhí)法的手段有: A、串口打印:打印的內(nèi)容包括:駕駛員ID號(hào)、車牌號(hào)、停車前最后15分鐘的車輛平均速度、疲勞駕駛情況。 B、U盤讀取:U盤可讀數(shù)據(jù)很多。除了打印的數(shù)據(jù)外，剎車信號(hào)及各記錄儀廠家自定義的數(shù)據(jù)如方向燈、車門、倒車、鳴號(hào)的數(shù)據(jù)全都可讀取。從記錄儀上讀到數(shù)據(jù)后，再將U盤插入計(jì)算機(jī)，利用記錄儀廠家提供的系統(tǒng)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，然后的到行車的可讀數(shù)據(jù)。 但在實(shí)際應(yīng)用中交警利用記錄儀進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，然后進(jìn)行執(zhí)法的情況極少發(fā)生。到底是什么原因?qū)е铝诉@一結(jié)果，后面有原因分析。 但是在利用記錄儀的數(shù)據(jù)對(duì)交通事故進(jìn)行責(zé)任分析這一點(diǎn)上，記錄儀功不可沒。很多事故由于記錄儀的應(yīng)用，使得交警隊(duì)交通事故的責(zé)任分析一目了然，事故人在數(shù)據(jù)面前基本上無話可說，避免了大量的民事糾紛，節(jié)省了大量的警力和社會(huì)資源。 1.4車隊(duì)管理的情況 由于客運(yùn)關(guān)系到人身安全，危險(xiǎn)品車輛出事故危害太大，而貨運(yùn)基本上是掛靠到運(yùn)輸企業(yè)。所以從重視程度就自然而然的區(qū)別開來了。從實(shí)際應(yīng)用看，就是存在著客運(yùn)車輛管理得較好，危險(xiǎn)品次之，而貨運(yùn)車輛的管理基本處于癱瘓狀態(tài)。 2. 記錄儀沒能真正大量推廣的原因分析 2.1認(rèn)識(shí)誤區(qū) 2.1.1記錄儀作用的認(rèn)識(shí) 交警的認(rèn)識(shí):交警只是聽說記錄儀可以記錄數(shù)據(jù)，到底怎樣記錄沒有感性的認(rèn)識(shí)，怎樣執(zhí)法更沒有學(xué)習(xí)過。所以對(duì)記錄儀沒有足夠的認(rèn)識(shí)，“因?yàn)樯项^說要裝，所以我沒辦法不裝”就是交警普遍的態(tài)度。 車隊(duì)管理者的認(rèn)識(shí):記錄儀到底起什么作用沒人告訴我，駕駛員都說記錄儀沒用，只會(huì)浪費(fèi)我的錢。 駕駛員的認(rèn)識(shí):這玩意裝起來豈不是監(jiān)督我自己，那還裝它干什么，裝上也把它搞壞掉。 在這樣的認(rèn)識(shí)誤區(qū)下，記錄儀的推廣怎么能好得了呢?所以必須下功夫?qū)τ涗泝x的作用進(jìn)行宣傳，從交警到管理者到駕駛員都應(yīng)該對(duì)記錄儀有個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，只有從心里接受了記錄儀才能夠把記錄儀的作用淋漓盡致的發(fā)揮出來。 2.1.2認(rèn)為可以用GPS替代記錄儀 這種想法在許多人的觀念中存在，下面對(duì)記錄儀和GPS做如下對(duì)比: 產(chǎn)品 對(duì)比項(xiàng) 汽車行駛記錄儀 GPS (GPS+GPRS/CDMA) 法律層面 2004年5月立法，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》其中第14條明確規(guī)定“用于公路營運(yùn)的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車應(yīng)當(dāng)安裝、使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的形式記錄儀。交通警察可以對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛速度、連續(xù)駕駛及其他形式狀態(tài)信息進(jìn)行檢查�！� 國家還沒有相關(guān)的立法 屬性 公共安全類產(chǎn)品。 國家強(qiáng)制執(zhí)行。 管理類產(chǎn)品。 非國家強(qiáng)制執(zhí)行。 標(biāo)準(zhǔn) 2003年10月開始實(shí)施國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T19056-2003汽車行駛記錄儀》 無國家標(biāo)準(zhǔn) 作用 對(duì)車輛操作者的操作行為進(jìn)行記錄。包括速度、剎車、鳴號(hào)、方向等�？蛇B續(xù)記錄15天。 實(shí)時(shí)傳輸、確定車輛的運(yùn)行軌跡，實(shí)時(shí)知道車輛的位置，并可對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度。 費(fèi)用 硬件設(shè)備不到GPS一半的成本，無每月固定的服務(wù)費(fèi) 有50元~200元不等的月服務(wù)費(fèi) 速度顯示 及時(shí)、準(zhǔn)確 由于是根據(jù)位移和時(shí)間進(jìn)行計(jì)算所得，所以速度顯示有延時(shí)。在隧道等地方無法顯示。 交警執(zhí)法 從汽車行駛記錄儀中取得的數(shù)據(jù)可以直接作為交警執(zhí)法的依據(jù) 獲得的速度數(shù)據(jù)只能作為參考，不能用于交警的執(zhí)法的依據(jù) 綜述 GPS的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)時(shí)調(diào)度管理，而汽車行駛記錄儀的優(yōu)勢(shì)在于有效的監(jiān)管司機(jī)，從而達(dá)到預(yù)防交通事故的效果。這就是為什么世界各國用立法的方式推廣使用汽車行駛記錄儀而不是GPS的原因�？梢�，GPS和汽車行駛記錄儀，是兩種不同用途的產(chǎn)品，記錄儀不能取代GPS的調(diào)度功能，GPS也取代不了記錄儀的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、事故分析和安全管理功能。 2.2記錄儀本身的技術(shù)缺陷 2.2.1數(shù)據(jù)采集方式 記錄儀的國標(biāo)中，對(duì)記錄儀的數(shù)據(jù)采集有如下方式: A、U盤采集:通過USB口，以U盤為載體，對(duì)汽車行駛記錄儀記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取，然后將U盤獲得的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到電腦系統(tǒng)軟件中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析; b) 串口采集:通過汽車行駛記錄儀上的標(biāo)準(zhǔn)RS232接口直接與計(jì)算機(jī)相聯(lián)，采集汽車行駛記錄儀的數(shù)據(jù)到系統(tǒng)軟件中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析;或聯(lián)接打印機(jī)打印出最后15分鐘每分鐘的平均速度及疲勞駕駛情況。 無論以上哪種方式，都很難快速有效的取得記錄儀中的數(shù)據(jù)，是記錄儀在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、車隊(duì)管理中的死穴，是記錄儀較難推廣的根本原因。有效地解決記錄儀數(shù)據(jù)采集難的問題，記錄儀的推廣就變得可理解、可實(shí)施、可應(yīng)用。反之，記錄儀的推廣步履維艱也就不難理解。 另外，采用放在記錄儀里的打印機(jī)打印出數(shù)據(jù)基本上也是不可行的。打印機(jī)一般采用針打或者熱敏的方式。針打的方式在高溫下，色帶很快就干燥了，熱敏的方式，紙張?jiān)诟邷叵掠泻芸斓陌l(fā)黃，無法使用。而在太陽下爆曬的車輛，車內(nèi)溫度常常能夠達(dá)到五、六十度。所以記錄儀自帶打印機(jī)的方式基本上是勞民傷財(cái)，吃力不討好。 2.2.2基本數(shù)據(jù)格式定義得太少 記錄儀的國標(biāo)中，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式就只定義了速度和剎車，其它的數(shù)據(jù)格式由各廠家自定義。但在實(shí)際應(yīng)用中，諸如:方向燈、車門、倒車等信號(hào)，用戶單位也希望記錄下來，記錄儀廠家也只能聽從用戶的意見，所以通過U盤采集到的數(shù)據(jù)就無法采用統(tǒng)一的系統(tǒng)分析軟件，造成每個(gè)廠家的記錄儀都只能采用自己的系統(tǒng)軟件，即使交警愿意帶電腦上路，采集到的數(shù)據(jù)也不知道放到哪里去分析，所以采用U盤的方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法就變得不可能。 2.3政府宣傳及監(jiān)督的力度 政府對(duì)待記錄儀的態(tài)度實(shí)際上是非常明確的，但為什么沒能實(shí)施下去呢?主要原因是政府部門沒有對(duì)記錄儀這一新生事物制定相關(guān)的逐級(jí)培訓(xùn)方案，使應(yīng)用者對(duì)記錄儀的作用和意義沒有得到應(yīng)有的認(rèn)識(shí)，無法引起該有的重視，使應(yīng)用者對(duì)記錄儀的認(rèn)識(shí)始終處于人云亦云的狀態(tài)，不能深入了解，跟風(fēng)而進(jìn)。 雖然道路交通法規(guī)的實(shí)施細(xì)則對(duì)未安裝記錄儀車輛的處罰進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，但交警在執(zhí)行過程中并未嚴(yán)格履行職責(zé)，主要原因恐怕也是對(duì)記錄儀到底能起什么作用心中無底，不夠重視導(dǎo)致的。 3. 對(duì)策 3.1技術(shù)應(yīng)用 要解決記錄儀數(shù)據(jù)采集難的問題并不是沒有方案，在記錄儀的實(shí)際應(yīng)用過程中，結(jié)合計(jì)算機(jī)行業(yè)的無線局域網(wǎng)的技術(shù)是行之有效的辦法。要解決的問題是如何在二、三秒的時(shí)間內(nèi)快速捕捉到記錄儀、如何在五、六秒內(nèi)把所有的記錄儀數(shù)據(jù)傳輸?shù)讲杉�點(diǎn)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩�性如何解決。要解決這些問題，直接把網(wǎng)卡買來就用肯定是行不通的，必須從底層重新開發(fā)無線網(wǎng)卡，然后再制定一套記錄儀和無線網(wǎng)卡的通訊協(xié)議。 在車隊(duì)的管理中，對(duì)行車軌跡和調(diào)度的重視越來越高。如何解決既要安裝記錄儀有要安裝GPS的尷尬呢，把二個(gè)產(chǎn)品結(jié)合起來開發(fā)應(yīng)該是個(gè)出路。如果只是為了約束駕駛員按既定行程開車，無需實(shí)時(shí)地調(diào)度車輛，甚至可以取消GPRS的回傳功能，直接應(yīng)用無線局域網(wǎng)的回傳功能，在車輛歸隊(duì)之后再將數(shù)據(jù)傳輸?shù)讲杉�點(diǎn)，不僅減少了采購費(fèi)用，還無需支付每月移動(dòng)網(wǎng)的服務(wù)費(fèi)。 總結(jié)起來，應(yīng)完成如下開發(fā): A、研制開發(fā)具有GPS/GPRS(注1)功能的記錄儀 B、研制開發(fā)采用基于802.11協(xié)議(也稱WIFI)帶無線數(shù)據(jù)采集功能的記錄儀 C、研制開發(fā)交警實(shí)時(shí)執(zhí)法用的基于802.11協(xié)議的帶無線數(shù)據(jù)采集功能的手持式PDA 3.2達(dá)到的效果 3.2.1現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法 交警只要站在執(zhí)法點(diǎn)，手持執(zhí)法用的PDA，車輛經(jīng)過，在150米的范圍內(nèi)，該車包括車牌號(hào)、駕駛員ID號(hào)、違章信息等內(nèi)容立即傳到PDA上，如有違章內(nèi)容，交警可以馬上、或者通知前方攔截執(zhí)法。 3.2.2車隊(duì)管理 車輛回到車隊(duì)，包括歷史車輛出行軌跡等所有數(shù)據(jù)在5秒鐘內(nèi)自動(dòng)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中，系統(tǒng)分析軟件自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，給出報(bào)表。 3.2.3高速公路的管理 只要在出口處設(shè)置接收設(shè)備，車輛來到出口處，所有數(shù)據(jù)自動(dòng)傳到計(jì)算機(jī)中，如有超速及疲勞駕駛等違章信息，當(dāng)場(chǎng)即可處罰。如果這一方案能夠順利實(shí)施，高速公路就可以不再安裝電子眼，車輛上高速后，隨便開，超速記錄在出口處即被捕捉。 注1:GPS的數(shù)據(jù)得到后，利用公共通信網(wǎng)絡(luò)將GPS數(shù)據(jù)回傳到數(shù)據(jù)管理中心，并不止有GPRS一種方式。包括GSM(短信方式)、CDMA 1X方式等都是可實(shí)現(xiàn)的。此處為說明的方便用GPRS代替所有的公共網(wǎng)絡(luò)傳輸方式。

回答者：cskf77472016-02-25 00:00