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530i所采用2.979L直列六缸發(fā)動機與520i及525i一樣都使用了DISA雙級可變進氣歧管及可變氣門正時技術(shù)，但動力輸出，尤其是扭矩的改善非常明顯。額定功率為170Kw，最大扭矩達到了300Nm，分別比525i高出了29Kw及55Nm。0-100Km/h加速為7.1秒，快了525i將近2秒，極速達到250Km/h。優(yōu)秀的性能表現(xiàn)所產(chǎn)生的油耗還不算離譜：百公里市區(qū)、郊外及綜合油耗分別只有14.2L、7.5L和9.9L。兩個前座椅提供了可以調(diào)節(jié)弧度及高度的腰部支撐、大腿支撐調(diào)整、靠背寬度調(diào)整、靠背上半部分對肩部支撐的調(diào)整。利用率不高的車載電話也被列為標準配置。在動力和舒適同時提升的前提下它與525i的差價還算公道。 屬性： 　　iDrive控制系統(tǒng)，車載電腦，BMW商業(yè)級音響系統(tǒng)，6碟CD機，NASCA真皮座椅，前排舒適型電動座椅（駕駛座帶記憶功能），座椅加熱，車載電話，2溫區(qū)自動空調(diào)，DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（包括ABS，牽引力控制，TDC和DBC），包括側(cè)面氣簾在內(nèi)的共8個安全氣囊，氙氣大燈。 　　iDrive控制系統(tǒng)，車載電腦，BMW商業(yè)級音響系統(tǒng)，6碟CD機，NASCA真皮座椅，前排舒適型電動座椅（駕駛座帶記憶功能），座椅加熱，車載電話，2溫區(qū)自動空調(diào)，DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（包括ABS，牽引力控制，TDC和DBC），包括側(cè)面氣簾在內(nèi)的共8個安全氣囊，氙氣大燈。同時增配了主動轉(zhuǎn)向、自動巡航和接收電視的功能。 　　新款530i的最大變化也是鎂鋁合金材料的發(fā)動機，iDrive控制系統(tǒng)，車載電腦，BMW商業(yè)級音響系統(tǒng)，6碟CD機，NASCA真皮座椅，前排舒適型電動座椅（駕駛座帶記憶功能），座椅加熱，車載電話，2溫區(qū)自動空調(diào)，DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（包括ABS，牽引力控制，TDC和DBC），包括側(cè)面氣簾在內(nèi)的共8個安全氣囊，氙氣大燈，同時增配了主動轉(zhuǎn)向、自動巡航和接收電視的功能。而點火方式與其他車型一樣，改為啟動按鈕。顯而易見，其直列6缸汽油發(fā)動機是730Li與其它7系車型最顯著的區(qū)別，而直列6缸技術(shù)是非常典型的寶馬技術(shù)特色，它采用雙凸輪軸可變正時系統(tǒng)，不僅具有強大的動力和靈敏的響應(yīng)，而且在技術(shù)可靠性和經(jīng)濟性方面具有顯著優(yōu)勢。寶馬直列6缸3.0汽油發(fā)動機曾多次獲得國際大獎，是唯一一臺在3、5、7系列轎車上都有應(yīng)用的發(fā)動機。 　 寶馬730Li的6缸發(fā)動機在5900轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率170千瓦（231馬力），在3500轉(zhuǎn)/分時最大扭矩達300牛米，0-100公里/時加速僅需8.3秒，最高時速達237公里/時。 　 與這款發(fā)動機匹配的7系都裝備的世界首款6速自動變速箱，可以提供范圍更廣的變速率，提高加速性能和燃油經(jīng)濟性，同時也進一步降低噪音。寶馬7系采用先進的線控換檔技術(shù)，保證了自動檔狀態(tài)下?lián)Q檔最優(yōu)化的平順性，如果駕駛者喜歡，雙手不離方向盤就可以用Steptronic手動檔按鈕來控制檔位。此外，駕駛者還可選擇運動模式，體驗更多樂趣。 　 寶馬730Li不僅具有敏捷靈活的駕駛特性，而且在燃油經(jīng)濟性方面非常突出。根據(jù)歐盟綜合測試標準百公里油耗僅為10.7升，續(xù)航里程達825公里。當然，它可以輕松滿足EU4排放標準的嚴格要求。 　 和所有寶馬7系一樣，寶馬730Li強調(diào)在所有情形下都提供最高級別的駕乘舒適性和方便實用性。這一目標體現(xiàn)在它所搭載的高科技裝備和所有細節(jié)上。比如，車鑰匙帶有記憶功能，當汽車啟動后，駕駛員座椅位置和空調(diào)設(shè)置都將自動調(diào)整為上次使用時的設(shè)置；再如，它獨有的舒適性駐車制動器可以在頻繁的起步停車中提供更多舒適，它的無級車門限位器也是一項首創(chuàng)技術(shù)，車門可以停留在任何角度，便于上下車；不用說，后排的電動遮陽板等細致入微的豪華裝備可以提供更多享受。 　 盡管寶馬7系的標準配備盡可滿足對豪華舒適的期望，它范圍廣闊的可選擇的豪華裝備可以滿足更多個性化需求。比如，“便捷乘入”裝置，無需使用車鑰匙就可開啟/關(guān)閉車門和發(fā)動機；主動式巡航控制技術(shù)，可以設(shè)定與前車的距離自動調(diào)節(jié)巡航速度；后排可選裝i-Drive顯示/控制裝置、6碟DVD和LOGIC7專業(yè)級HiFi音響系統(tǒng)；此外，在某些市場還可選裝聲控功能和寶馬的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)等。 　 寶馬730Li標準裝備8J x 17寸鋁輪圈和225/60R 17寸輪胎，可選裝8J x 18寸輪圈和245/50 R 18 寸輪胎。 　 2002年，寶馬新7系V8車型在全球獲得巨大成功，創(chuàng)造了所有V8車型上市當年的銷售佳績。在中國，735Li和745Li也受到客戶的鐘愛，去年，共有2,000多部新7系交付給中國客戶。2003年前4個月，寶馬已經(jīng)在中國大陸市場銷售大約1,200部寶馬新7系。 　 據(jù)過去的統(tǒng)計數(shù)字顯示，6缸車型是寶馬7系列中銷量最大的車型。在V8車型于2002年獲得巨大成功的基礎(chǔ)上，隨著V12 760Li和6缸730Li的到來，車型完整的寶馬7系列必將贏得更多客戶的青睞。 寶馬X5是一款入門級的車型，發(fā)動機是3.0L的直六(X5共有兩款發(fā)動機3.0L和4.8L)，雖然是不如4.8L的發(fā)動機來得激情澎湃，但是這款發(fā)動機更平易近人。 　　這款3.0L的發(fā)動機盡管看起來小號了一點，但是實際表現(xiàn)一點都不會讓你失望。發(fā)動機的活躍程度很高，保持了寶馬一貫的前中置式布局，留意到進氣管道的入口位于隔柵最前端，這種設(shè)計可讓發(fā)動機吸入最大量的新鮮空氣，提高升功率。 　　這款發(fā)動機轉(zhuǎn)速非常順滑，中后段的加速會更加有勁，尤其在5千轉(zhuǎn)的時候發(fā)動機轟鳴的聲音非常悅耳，匹配寶馬的6擋自動變速箱，即便在這款大塊頭身上也不會感覺遲鈍，渾身上下都能讓人感受到寶馬的運動細胞。在市區(qū)開動力絕對綽綽有余。 　　還有一點值得說明，X5的設(shè)計非常棒，全車身線條粗細錯落有致，絕對不會有一丁點臃腫，健碩的肌肉感十足，你會不由自主地贊嘆這家伙肌肉相當發(fā)達！此外，若坐進去寶馬X5的駕駛艙內(nèi)，因為坐姿很高，視野也相當廣，甚至自然而然會有點飄飄然，讓你有高高在上的遐想。 　　此外，除了動力轉(zhuǎn)向外，寶馬的底盤絕對是不用人去擔(dān)心的，這是寶馬一直以來的優(yōu)勢。因此在體驗X5的高速表現(xiàn)時候，我的期望值很高。的確，X5的底盤濾震功能比較明顯。它不會讓你完全地將路感全部過濾，但是它又能將一些影響舒適性的信息刪除。即便在超級爛的高速路面上，依舊能夠給駕駛者和乘坐者帶來不少舒適感。 發(fā)動機基本一樣，就是功率和排量不一樣！

回答者：15896282524nt2016-10-23 00:00