提問者: helbrand 2013-11-13 00:00
汽車漏電現(xiàn)象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現(xiàn)象.導致汽車漏電的原因大體有3類:第一類是停車時電器開關未關等導致的蓄電池虧電,第二類是蓄電池極板短路或氧化脫落導致自放電而虧電,第三類是由于汽車電器、線束、傳感器、控制器、執(zhí)行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電.汽車漏電現(xiàn)象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現(xiàn)象. 們都把暗電流叫做“靜態(tài)電流(staticcurrent)”或者“靜態(tài)功耗”,就是直接從英語翻譯過來的! ∮行〆cu不需要針對減小靜態(tài)電流而進行特別設計,比如abs,只用15電驅動,不打開點火開關就沒有abs,注意不是沒有剎車,傳統(tǒng)的剎車功能還是有的,呵呵,給好幾個人說過他們都會問到這個事。 需要針對這個問題進行特別設計的都是儀表、車身等類型的ecu,比如說車身中的bcm1,也就是前燈光控制總成,事實上現(xiàn)在早就不光是燈控了,有些廠商把防盜相關放進去了,有些把電動座椅放進去了,總之車身控制部分現(xiàn)在亂得很,不像powertrain或者chassis那么結構固定,呵呵,扯遠了,它是由30電供電的,也就是所謂的“常電”,現(xiàn)在這種ecu都會設有電源管理芯片(powermanagermentic)來專門管理電源,典型的配置是一片ic中含有一個小功率、低靜態(tài)電流的線性電源(電源a)和一個可關斷、大功率、高靜態(tài)電流的開關電源(電源b),電源a只向mcu(單片機)和總線驅動器提供電能,也就是說平時只有電源管理芯片、mcu和總線驅動器消耗電流,這也是為什么這三者特別需要注意靜態(tài)功耗問題的原因。平時ecu的主mcu(單片機)處于休眠狀態(tài),同時控制電源b切斷,這時整個ecu的電流只有幾十ua至一百多ua,當mcu由定時器、總線消息或者其他外部事件喚醒時,它會接通電源b,同時執(zhí)行既定任務,比如控制燈光或者掃描一個電平狀態(tài)等等,這個時候的電流消耗就很大了,往往幾十ma打底,呵呵,不過這個時間一般都很短暫,之后就又進入長時間的休眠狀態(tài),這樣整車的靜態(tài)電流就降下來了。 我們曾經大致計算過,要保證一臺滿電的汽車靜置三個月后還能正常發(fā)動,整車靜態(tài)電流必須在10ma以下,分配到每個ecu的名額大概是200ua左右,所以說每次都會為了這區(qū)區(qū)0.1ma而絞盡腦汁,比如采樣電阻要多大啊,限流電阻要多大啊,管子的漏電流多大啊,呵呵! ∮姓f用萬用表的,不行啊,整車還可以,單板測試的話只能用微安表或者專門的直流功耗測試儀! ∷^暗電流(之所以叫它暗電流,是因為英文稱之為darkcurrent,故直譯為暗電流)。是指點火開關在off的位置(汽車無工作狀態(tài))時,仍然在流動的電流.正因為這些暗電流的存在,以及電瓶自然的放電,車輛長期停放則電瓶容量不足,從而導致汽車無法啟動. 那么,為什么要有暗電流的存在呢?其一,一些電器設備為了保持數據的記憶功能,必須長期供電.這些電器主要指電腦控制單元.比如音響(記憶上次聽過的頻段,cd的曲目);還有空調(記憶風向風速的設定).其二,一些防盜用傳感器需要長期供電,以保證全天候的監(jiān)視功能. 一般的車暗電流不超為20ma,但越是高級的車,由于電器設備的增多,暗電流也同時增大.隨著汽車電器設備的增加,以及電瓶容量的增大,似乎今后汽車的暗電流將會越來越大.汽車維修的各種故障中,虧電(溜電)是一種極為常見的故障現(xiàn)象,一般來說,如果化油器汽車(電控模塊不多,耗電部件比較少),兩周左右的時間所自然消耗掉的電量,應該對起動的影響不大(蓄電池自身有一些自放電);如果是電控汽車(因其電控模塊較多,耗電部件比較多),一般來說,一周左右的時間如果不起動,可能就要影響正常起動了。如果低于這個時間范圍,可能就是故障了,或者蓄電池本身有故障。除去正常損耗的電量外,還有一種情況是:在晚上用完車之后放置幾天,會發(fā)現(xiàn)啟動困難,如果不存在漏電的現(xiàn)象,那么要檢查汽車的充電系統(tǒng),有時候如果充電線路存在線路連接不實,可能會造成電量不能完全充入電瓶,導致在用電高峰(夏季的晚上)時候,蓄電池處于半虧電狀態(tài),久而久之,就會出現(xiàn)類似漏電的現(xiàn)象。 如何防止暗電流引起的電瓶過度放電,就顯得尤其重要了! 渥ⅲ簜鹘y(tǒng)的漏電檢測是把萬用表串聯(lián)在蓄電池的負極上,需拆除蓄電池的引線。這樣不但費時費力,還容易將客戶的資料丟失(如時鐘和電子導航數據等等容易引起客戶的不滿)! ∧憧煽纯聪旅孢@個鏈接,奔馳車漏電案例解析:http://hi.baidu.com/82303388/blog/item/c45812a4c94df0f19052eeec.html
回答者:苗苗100_20142016-05-18 00:00
車身是金屬材質的,當然導電。 但是人體本身也是具有電阻的,當電壓低于36V時,人體是感覺不出來的。這個電壓成為安全電壓。 目前汽車多數采用12V的電壓設計,少數采用24V(柴油車比較多)。所以人感覺不到電的存
提問者: 最牛的不是B 2013-07-18
用萬用表去測試喇叭線有沒有搭鐵,喇叭搭鐵比較多位置都是喇叭的接線處,安裝時做下處理就好。一個喇叭搭鐵是會趙成整套音響系統(tǒng)不沒有聲音。
提問者: dsxfdsfvc 2013-10-22
起動機的電能是由蓄電池提供的,電流由蓄電池正極流出,經過啟動開關,流入起動機正極,再由起動機負極流出,因為起動機負極搭鐵,因此電流從負極流出后,經過車身流回蓄電池負極(注:蓄電池負極也是搭鐵的)。這樣就形成一個完整的閉合
提問者: ZMYH1105 2013-07-02
用萬用表測量汽車音響喇叭線是否可用?關鍵有2點。1/ 檢查喇叭線中間不能有斷頭。將萬用表調到電阻檔(最好有帶蜂鳴器的),將紅黑表棒分別搭到同一根喇叭線的兩端,如果喇叭線是好的,應該電阻很小,并且萬用表會發(fā)出“畢”的通知聲
提問者:2015-08-10
用數字萬用表最直觀拉,因為表上會顯示多少伏,至于短路嘛,就是用R*1的檔位測量就可以了,如果短路就是無窮大,
提問者: ninitou 2013-10-31
我只說說最多的點火系統(tǒng)吧 就是磁電機里有一個獨立的發(fā)電線圈 供給點火器低壓電源 磁電機外面有一個觸發(fā)器 其實也是一個發(fā)電機 只是電壓電流都很小就那么一點脈沖電流吧 這個是非常關鍵的東西 這個點火器里 就是小電流控制大電流
提問者: manuelneuer 2013-06-07