提問者：siemens_energy2014-11-17 00:00
不知道質(zhì)量怎么樣，有沒有什么缺陷，還有就是北京地區(qū)有多大的優(yōu)惠啊，謝謝，為什么翼神銷量這么慘？？？？？？？
翼神的2012款和2011款基本一致,.只是在1.8L的車型推出了2012魅力版, 另外,東南在下半年推出1.6L的翼神,但發(fā)動機是4A9x系列的MIVEC4A921.6L鋁制發(fā)動機, 不同于之前1.8/2.0的4B1X系列發(fā)動機,. 4A9X系列發(fā)動機,更傾向于省油,.動力提升的空間,估計不及4B1X系列發(fā)動機. ---------------------------------------------- 至于翼神銷量.,我還嫌它不夠慘咧,.我這小縣城,.過年前還只有三輛翼神的 (我和我朋友,還有一輛1.8白色的,不知道是誰,偶爾會遇見) 但是從今年的大年初一遇見一輛沒上牌的紅色翼神...接著,隔幾天就有一輛新翼神出現(xiàn),. 直到今天我都算不清多了多少輛了,. 不過多是1.8車型,..但已經(jīng)嚴重地影響了我!!~ (哥走在街上的回頭率急劇下降).......T0T 不過,相對其它品牌,.三菱在中國的近5年的市場占有率非常少,.. 我認為是主要原因: 三菱是日本的軍工企業(yè),除國人沒什么好感外,其經(jīng)營理念也頗為變態(tài)., 廣告投入比較少,宣傳效果不好,.車型也很少, 特別在人數(shù)最多的購車價位上,除了翼神1.8就沒有了.翼神也不太復合國人的審美觀,.. 而且是主打運動型的,,主要用戶一般都是年輕人和喜歡駕駛的人,~~~ (以上純屬個人見解) ----------------------------------------------- 1.8/2.0翼神都配有動力不俗的發(fā)動機,. 底盤車架都采用EVOX的設計,雖然鋼性不及,但對比同級車的設計仍有很大優(yōu)勢, 還有性能出色的懸掛系統(tǒng),帶有副車架的彈簧減震合一的復雜5連桿后懸掛, 操控性在同級車中是很出色的,.在同價位和同級車中也是性價比很高的,.. 但是裝配工藝和配件都比較垃圾,不過翼神主件是非常好的,. 在這價位上的成本問題是可以理解的,而且外觀和配件是可以更換的,主件換了就等于換了一輛車了,.這也是我選翼神的原因., 還有最主要的是~發(fā)動機,底盤,懸掛,動力,操控,性價比,這幾樣都很出色~~ ----------------------------------------------- 我的翼神2.0MT刷了ECU,換了進氣+排氣中段+尾鼓,.現(xiàn)在馬力172匹,輸出穩(wěn)定,油耗11點幾 (172匹已經(jīng)相當2.4L的啦,之前改到186匹,但油耗太變態(tài),綜合油耗高達14點幾,所以又降低了)
回答者：nianfu39282016-11-17 00:00
你好,我的翼神2.0MT, 未改之前,2500轉(zhuǎn)~2800轉(zhuǎn)換擋,油門深度60%~75%, 油耗能保持在9.5左右, 下面是我之前回答過其他網(wǎng)友,關于翼神的,你參考一下吧: -------------------
提問者：sj小小淘2013-09-04
翼神的2012款和2011款基本一致,.只是在1.8L的車型推出了2012魅力版,另外,東南在下半年推出1.6L的翼神,但發(fā)動機是4A9x系列的MIVEC 4A92 1.6L鋁制發(fā)動機,不同于之前1.8/2.0的4B1X
提問者：gggg1115552016-04-05
氧傳感器的作用是，測定排氣中的氧含量，然后把信息傳達給汽車電腦，確保排氣中三大有害氣體，在出廠設定范圍內(nèi)，同時為行車電腦根據(jù)氧含量計算噴油量若氧傳感器出現(xiàn)問題，不能正常工作，就會影響電腦對點火和噴油大小和時間的計算久而久
提問者：2016-09-10
改了的話風阻就變了，油耗會增大，動力下降不會太明顯，同等條件下肯定不如2.0的
提問者：genglinjerry2015-08-31
沒聽說過有賣“改裝版”的啊……你可以自己改裝，具體的得看你怎么改了，如果你想知道可以問我
提問者：paraDIEse2013-06-15
發(fā)動機80%的磨損來自冷啟動 在沒有潤滑油的情況下啟動車輛，發(fā)動機內(nèi)部所造成的磨損相當于平時行駛150公里所累積的程度。當這種傷害不予解決，發(fā)動機磨損日益嚴重，積累到一定程度，造成發(fā)動機難以修復，汽車的“心臟”將心力衰
提問者：xiaochuan862014-04-24
