提問者：覺得說句話室外2013-07-09 00:00
凡事都有兩面性，有好的地方，也有不好的地方。懸掛偏軟，舒適性高，適合一些在城市開，車速不快的時(shí)候。缺點(diǎn)是當(dāng)高速過彎的時(shí)候側(cè)傾會(huì)很大，容易出交通事故，再有就是操控性相對要差一些，如果前懸掛軟的話，剎車點(diǎn)頭情況會(huì)很嚴(yán)重。典型例子：凱美瑞和邁騰。凱美瑞的懸掛就調(diào)的比較軟，坐上去會(huì)感覺非常舒服，路面有點(diǎn)不平也會(huì)被軟懸掛一筆帶過，邁騰在這方面就差不少，但是邁騰明顯的比凱美瑞操控性好。再有就是由于凱美瑞的后懸掛采用的雙連桿，所以也不得不使用偏軟的懸掛，節(jié)約了成本，節(jié)省了空間，同時(shí)更將他定位在了完全的城市用車。 其實(shí)如果你僅僅是把車用來代步的話，如果不是到了對汽車發(fā)燒的級別的話，這些懸掛的東西還是不要考慮了，畢竟你也不會(huì)用它來高速過彎什么的，對吧。
回答者：yycim4662016-07-09 00:00
拖曳臂式后懸掛 拖曳臂式懸掛本身具有非獨(dú)立懸掛的存在的缺點(diǎn)但同時(shí)也兼有獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)，拖曳臂式懸掛的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小。拖曳臂式懸掛的舒適性和操控性
提問者：roby13142013-06-14
同樣的車，老司機(jī)開就非常穩(wěn)，我怎么開剎車都有點(diǎn)點(diǎn)。。。。還是技術(shù)問題 58車>>
提問者：dlmfs2o1662014-07-10
漢蘭達(dá)好。 很好的一款車，后輪的彈簧減震器是一體的，而且還是四輪麥弗遜式懸掛，雖然后輪叫雙連桿。 這種很細(xì)的連桿可以降低簧下質(zhì)量，舒適性更高，而且換硬彈簧和大阻尼減震器操控性也是一流 有興
提問者：yingtbkq2013-10-17
放眼國內(nèi)中高級轎車市場，要么是一味追求商務(wù)的舒適性，要么一味追求私用的操控性，這對消費(fèi)者來說，是個(gè)兩難的取舍。當(dāng)你打算購買一輛中高級轎車的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，以新君威(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)、邁騰(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)、銳
提問者：szbaotu2014-09-02
這是氣壓制動(dòng)車輛的常見故障（這種故障一般給人的感覺是“輕踩無剎車，重踩點(diǎn)頭”）。主要有以下幾點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生類似故障： 一、制動(dòng)閥（剎車總泵）故障。1、制動(dòng)閥間隙過大。當(dāng)你剛踏下剎車踏板時(shí)，你消耗的是制動(dòng)閥的間隙，而制動(dòng)閥進(jìn)氣閥
提問者：xiangtangliang2013-03-20
大家可能還記得，前不久一汽豐田銳志上市以來，就一直以“FR(前置后驅(qū))轎車”為其最大賣點(diǎn)。到底前驅(qū)轎車和后驅(qū)轎車有多大區(qū)別呢?今天，58車就與大家探討一下前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，為需要買車的朋友做個(gè)參考。 后輪
提問者：y5155180192014-04-08
